车辆警示标识欧洲标准解读与应用分享

卢欣

摘 要：本文介绍并解读了ECE R104 2015版标准中为提高工程车辆车身视认性而制定的F类反光标识图案及应用规范。F类反光标识有效提高了工程车辆在夜间的视认性，对于提高车辆安全及交通安全起到了积极作用。

关键词：工程车辆；车辆警示标识；视认性

中图分类号：U491.6 文献标识码：G

Europe regulation explanation and application sharing of vehicle warning mark

LU Xin

（3M China Ltd.，Shanghai 200233，China）

Abstract： A kind of “extremities marking” in ECE R104 is presented in the article， which is mainly applied on the extremity part of special motor vehicle to give the visibility. The regulation further specify the design for warning extremities and will be helpful to improve traffic safety of special motor vehicle.

Keywords： Special motor vehicle；vehicle warning mark；visibility

我国拥有众多世界知名的专项作业车（俗称：工程车辆）生产企业，已成为工程车辆出口的大国。工程车辆因其具有车辆和工程机械两方面的功能，通常具有吨位重、行驶慢、体型大的特点，且车上的专用设备或机械存在多个凸出部位。这样的车辆无论是在公路上行驶，还是在各种复杂场所从事施工作业，均给车身周边的交通安全带来巨大隐患。不少工程车辆生产企业从实际出发，在车辆设计阶段，为车身设计了一整套警示图案，包括白红斜纹、黄黑斜纹等，设计风格多种多样。由于目前国内缺乏相关标准对其进行指导，在此情况下，笔者通过对欧洲相关标准的解读，希望能为国内相关设计提供参考依据。

作为国际上使用最为广泛的标准体系——联合国欧洲经济委员会ECE 标准体系，其中有关车身反光标识的标准ECE104号法规，在2015年进行了一次修订与更新。ECE R104号法规是专门针对车身反光标识而制定的标准，更新版在原有的三个类别C、D、E基础上，增加了一个新的反光类别——F[1]。C类反光材料主要用于货车的车身反光标识，D和E两个类别的反光材料主要用作车身商业反光应用。而F类反光材料主要是为提高工程车辆视认性能而提出的。F类反光标识的英文名称是：“extremities marking”翻译过来就是“末端标识”的意思，其反光性能要求等同于C类反光材料。

末端标识的图案并不复杂，就是白红斜纹。在我国这类图案已被大量使用，但设计风格各异，大家更习惯把这类标识称为“车辆警示标识”。ECE R104標准中对于车辆警示标识的外观有着具体的规定。白红两色斜条纹交替排布，每条斜纹的宽度为100mm，45°倾斜，当对称粘贴时，斜纹方向需向外并向下排布，也就是我们通常所说的“正八字”排布。（见图2）

2欧洲“车辆警示标识”的应用

车辆警示标识的应用位置不仅包括车身的侧面和后部，还包括车辆前部，这有别于一般货车车身反光标识的应用要求，充分考虑了工程车辆在工作时整车前后左右四个方位的视认性能。

车辆警示标识的一个标准单元尺寸是141mm×141mm（见图2），根据其标准中的定义（末端标识），车辆警示标识应尽可能粘贴在车辆每个面最凸出的部位，如果空间允许，每面至少要粘贴9个单元，如果面积受限，最少也要粘贴4个单元。

3法国应用分享

在法国，车辆警示标识不仅应用于专项作业车，与工程相关的小型汽车也是该类标识的主要“用户”。笔者通过与法国专业人士的交流得知，根据欧洲标准ECE R48号法规，小型汽车属于货车车身反光标识禁止粘贴的车型[2]，但如果作为工程用车使用时，车辆会存在紧急停放的情况，如果车身没有足够的反光材料提供视认性，这种情况下，警察发现了是可以进行处罚的。因此，很多工程用的小型汽车也就自然而然的学着工程车辆粘贴起了车辆警示标识，就像为小型车加装了“保护伞”。

4结论

ECE R104号法规2015年修订稿中提到的F类标识是一种车辆警示标识，从改善车辆视认性角度不仅有效补充了车身反光标识的产品体系，更加保障了工程相关车辆的交通安全。放眼世界，车辆警示标识的设计越发朝专业化、规范化方向发展。作为工程车辆生产和出口的大国，希望此文能为国内相关行业提供设计参考。

参考文献

[1] ECE R104 [S]

[2] ECE R48 [S]