基于航海BRM的评估模型的解析

顾小克

摘 要：本文着重介绍了BRM——Bridge resources manage-ment，船舶驾驶台资源管理的意思。BRM是国际海事组织STCW规则里的一个非强制培训项目。船舶驾驶人员、船务公司机关领导、海事管理机构领导、船舶引航员等人员一般都需要参加此项培训。

关键词：BRM 驾驶台资源管理 评估模型

驾驶台资源管理的评估影响很多，很多制约因素需要主观判断，难以量化，为此研究驾驶台资源管理评估的指标，并利用模糊综合评判给出学员的成绩。

评估模型的建立

一、评价指标

评价指标体系的选择和确定是评价研究内容的基础和关键，直接影响到评价的精度和结果。评价指标的选择合理与否决定了评价效果的好与坏，因此确定安全评价的指标体系应当遵循下列原则：

1、目的性原则。选定指标是为了反映评价对象，因此所有指标都应具有较强的目的性，都是为了反映系统的安全性。2、系统性原则。综合评价的指标应广泛、系统，以期充分反映评价对象优劣水平[37-42]。3、可行性和实用性原则。指标体系的设定要具有可操作性和实用性，要考虑到评价指标数据收集时和综合评价模型使用时方便、快速。4、时效性原则。所选指标不仅要能够反映一定时期内系统安全性的变化，而且要具有适时性，在指标容易发生变化时也能适用。5、可比性原则。指标的取值应使得指标之间具有高度可比性。6、定性与定量相结合原则。如前所述，在驾驶台资源管理的评估中，需要考虑的指标很多，并且指标之间还有层次之分。在这种复杂的情况下，如采用单级综合评判模型，每一因素所分得的权重很小，因而在作模糊运算时常常会出现评价结果的偏差，得不出有意义得评判结果。

以大副船长为例，作者在研究海事局评估规范和多家培训单位的教学大纲的基础上，参考他们的评估指标，综合考虑制定了驾驶台资源管理评估的评价指标。

二、各评价指标的评判标准

为便于评估员实际打分，对个评价指标制定了评判标准。各评价指标的评判标准如下：

[1].操作任务及安排

[2].航路关键点的要求与提示

三、评价结果空间

评价空间是对评价对象可能做出的评价结果所组成的集合。本文考生考试结果做出评价，按照对实操课的考核结果的通行评价方法，将将评价空间分为优秀，良好，中等，及格和不及格5个等级，则评价空间可表示如下[25-28]：

C={C1，C2，C3，C4，C5}

=（优秀，良好，中等，及格和不及格）。

四、评价指标的权重

在综合安全评价中，有一种重要信息需要考虑，即各项指标的相对重要性，其度量值称为权重或权系数。指标权重的确定在评价问题的求解过程中的地位十分重要，如何科学、合理地确定指标的权重，直接关系到综合评价结果的可靠性和正确性。目前，确定指标权重的方法有十几种，依照计算时原始数据来源的不同，可分为三大类，即主观赋权法、客观赋权法及组合赋权法[21]。

主观赋权法是根据评价者主观上对各指标的重视程度来确定权重的方法，其原始数据由专家根据经验主观判断而得到。常见的有德尔菲法（DELPHI）、二项系数法、环比评分法及层次分析法等，其中层次分析法是实际中使用最多的方法。

客观赋权法的原始数据由各指标在评价方案中的实际数据形成，他通过提取各指标的变异信息里和指标间的相关信息量确定权重。常用的客观赋权法有主成分分析法、熵值法、离差及均方差法、多目标规划法，其中熵值法用得较多。

组合赋权法是将主观、客观赋权相综合，使指标达到主、客观的统一。其常用乘法合成的歸一化方法和线性加权综合法。

本报告在考虑各方面情况的基础上，决定利用层次分析法来确定各个评价指标的权重。层次分析法是美国匹兹堡大学教授、运筹学家T.L.Saaty于20世纪70年代中期提出的，属于系统工程的一个分支。其综合整理人们的主观判断，把定量与定性相结合，模拟人的决策思维过程，以解决多因素复杂系统，特别是难以定量描述的系统多指标综合评价。应用这种方法，能够把定性因素定量化，并能在一定程度上检验和减少主观影响，使评价更加科学化。

经过近些年来的发展，AHP法己成为分析多目标、多准则的的复杂系统的有力工具。AHP的基本思想是先按问题要求建立起一个描述系统功能或特征的内部独立的多层次结构模型;通过两两比较同一层次因素的相对重要性，给出相应的比例标度，构造上层某因素对下一层相关因素的评判矩阵;通过一定的计算，确定各因素的相对重要度，即为权重。

层次分析法的基本步骤[22]：

1）建立多层次结构模型。把问题中涉及到的因素按性质分层排列，最上层是目标层，也就是应用层次分析法解决问题所要达到的目标。中间是准则层，即实现目标所必须的几个因素或环节。最下层是由待排序的基本因素构成。根据前文确定的综合评价体系，采用二级模糊综合评价模型，得到了构成评价综合安全指数的指标层次结构。

2）两两比较，构造判断矩阵。建立多层次结构模型后，上下层之间的隶属关系就被确定了。判断矩阵根据对下一层要素以上一层的某一因素作为判断准则进行两两比较来确定元素值。

结 论

随着航海科技的发展，船舶驾驶台的设备日益先进，驾驶台资源日益丰富，为最大限度的发挥驾驶台现有资源的作用，国际海事组织STCW公约将如何实施驾驶台资源管理提出了强制性的要求，该修正案已于2012年1月1日正式生效。各培训机构均开展了驾驶台资源管理培训课程的建设，但是由于各院校的师资水平，仪器设备型和使用方法相差比较大，因此培训的实施方法和评估方法也有较大不同，培训效果参差不齐。

作者在研究BRM培训大纲和评估规范的基础上，利用模糊综合评判的方法，设计了BRM的评估模型，提出了了用于BRM评估的指标，并确定了各指标的权重，最后，将该模型应用于实际，并给出了应用算例，为方便成绩的计算，作者设计了一个Excel模板用于根据评估员打分自动计算考生成绩，实践证明该模型较强适用性和可操作性。

展 望

虽然本文根据模糊综合评判的方法完成了驾驶台资源管理评估的模型建立工作。但是驾驶台资源管理的评估是一项非常复杂的工作，但是评价指标可能有待改进，应该继续研究，提出更多的评价指标，而且各评价指标的权重也有待进一步优化。同时驾驶台资源管理的评估工作耗时耗力，应进一步研究，尽可能实现驾驶台资源管理自动评估。