欧美民用挂车典型产品概述及发展趋势分析

陆军军事交通学院军事交通运输研究所 徐楠 周永良 赵重年

挂车具有机动、灵活、安全等特点，因此应用范围较为广泛。详细介绍了欧美一些国家知名挂车生产企业的民用典型挂车产品，结合实例分析了挂车未来的发展趋势，具有一定的参考作用。

传统意义上，挂车是被汽车主车牵引的从动车节，是本身无动力驱动装置的车辆。挂车是公路运输的重要车种，相比于单体汽车运输，采用挂车运输能够提高30%～50%的运输效率，节省30%～40%的运输成本，油耗也可降低20%～30%，是提高综合经济效益最有效、最简单的手段之一。此外，挂车运输具有机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输，对物流组织形式也起到一定的促进作用，在近些年更是得到了业界的广泛关注。

挂车的分类

随着公路运输方式的快速发展，挂车的种类也日新月异。按照与牵引汽车的连接方式分，可分为全挂车和半挂车；按照货台形式分，可分为平台式挂车、阶梯式挂车和凹梁式挂车；按车轴数分，可分为单轴挂车、双轴挂车以及多轴挂车；按车身结构分，可分为普通挂车、厢式挂车、罐式挂车、自卸挂车、集装箱挂车及冷藏保温挂车，等等[1]。

国外民用挂车产品概述

从材料、结构及功用的角度分析，马车可以视为早期挂车的“祖先”[2]，而挂车行业的起源大约要追溯到20世纪初期。1914年，美国商人采用挂车运送船只，后来又用半挂车运送木材，并于1918年成立了半挂车运输公司——Fruehauf。自此，挂车产业蓬勃发展，尤其是在欧美地区，涌现了一大批技术过硬、口碑良好的大规模挂车制造企业。

1.美国情况

1.1 Wabash National公司

图1 Wabash National公司挂车

Wabash National公司作为北美领先的半挂车制造商，是一家具有全球影响力的多元化工业产品制造公司。自2009年起，Wabash National一直致力于提供挂车空气动力学解决方案，以提高燃油经济性，降低运营成本。平板挂车、液体和粉末罐式挂车是该公司的“金字招牌”。图1展示了Wabash National生产的各种典型挂车，图1(a)为冷藏挂车，图1(b)为油罐挂车，图1(c)为干式挂车，图1(d)为铝制厢式散装挂车，图1(e)为钢铝组合平板挂车。

1.2 Hyundai Translead公司

Hyundai Translead（现代Translead）公司是北美地区生产干货挂车、冷藏挂车等挂车产品的制造商，其成立于1989年，是韩国现代汽车公司的全资子公司，近几年来占据了大约全球挂车销量5%的份额。Hyundai Translead是业内唯一一家为所有挂车提供带有热浸镀锌（HDG）防腐蚀套件的制造商，与传统的富锌涂料不同，HDG使挂车的使用寿命延长了5倍，合金粘接强度提高了6倍。图2展示了Hyundai Translead生产的各种典型挂车，图2(a)为冷藏挂车，图2(b)为干式挂车，图2(c)为平板挂车，图2(d)为移动多功能挂车。

图2 Hyundai Translead公司挂车

1.3 Stoughton Trailers公司

Stoughton Trailers公司成立于1961年，是北美优质的挂车制造商之一。几十年来，Stoughton Trailers一直致力于提供最优质的半挂车服务，并秉承产品设计、产品质量和客户服务的细节之处可以决定公司成败的服务理念。图3(a)所示的PureBlue冷藏挂车就是一个代表，设计师们通过粘接侧柱减少了侧壁中孔的数量，防止水分进入挂车；前壁和后门使用的复合框架可优化热效率并降低整车自重，以便携带更多货物；后门上的三个防尘密封件可最大限度地减少空气损失，有助于保护货物。因此PureBlue冷藏挂车具有更高的热效率，更轻的质量和更高的安全性。Stoughton Trailers公司生产的其他典型挂车如图3(b)～(d)所示。Trailer公司正在使用的几款挂车技术参数如表1所示，典型产品如图4所示。

表1 Utillity Trailer挂车技术参数

图3 Stoughton Trailers公司挂车

图4 Utillity Trailer公司挂车

1.4 Utillity Trailer公司

Utillity Trailer公司是美国卡车半挂车冷藏车制造公司，成立于1914年，总部设在洛杉矶。它是美国最早的私营半挂车制造商，目前规模第三的美国挂车制造商，同时也是北美冷藏挂车最大的制造商。Utillity

1.5 Great Dane Trailers公司

Great Dane Trailers公司是美国的一家干货运输厢式挂车和冷藏挂车制造商。长久以来，该公司在技术、创新和质量方面都被誉为行业的领导者。Great Dane Trailers公司自有分支机构下独立的全线经销商及零件经销商遍布美洲，为挂车和配件产品提供庞大的销售网络。Great Dane Trailers公司生产的挂车典型产品如图5所示。

图5 Great Dane Trailers公司挂车

2.德国情况

2.1 Schmitz Cargobull公司

Schmitz Cargobull公司是欧洲最大的挂车生产商，该公司成立于1892年，从1935年开始专业生产半挂车，是第一家将半挂车工业化批量生产的德国企业，其挂车产品曾一度被认为是代表德国制造的标准。2 0 1 8财年，S c h m i t z Cargobull公司生产超过61000辆挂车，其营业额已增加至21.7亿欧元。Schmitz Cargobull公司生产的典型挂车如图6所示。

图6 Schmitz Cargobull公司挂车

2.2 Krone公司

Krone作为一个家族企业，目前已经传承到第四代，是欧洲挂车占有率最高的三个品牌之一，享有“欧洲挂车皇”的美誉。Krone公司生产的挂车种类繁多，在用户中有着良好的口碑。其销售额30%在德国市场，西欧、俄罗斯、美国等海外市场销量占70%。Krone公司生产的集装箱挂车如图7（a）所示，它兼具机动性和稳定性，上面配备了许多例如折叠支架、旋转闩锁等典型元件，确保装卸作业有条不紊；其生产的建材挂车如图7（b）所示，可装载任何类型的建筑材料，上面配备有可折叠、可拆卸的支柱，前壁的设计使得装载可从任一侧自由进行，方便操作；其生产的冷藏挂车如图7（c）所示，它的冷却功能可以在三个结构相同的“即插即用”制冷模块中实现，每个制冷模块都包含一个单独的密封制冷剂回路，且结构并不复杂，两个模块工作即可保持挂车中设定的目标温度，因此即使在一个模块发生故障时该挂车制冷效果依然良好。

图7 Krone公司挂车

2.3 Koegel公司

Koegel是欧洲三个最大的挂车制造商之一。公司自1934年建立以来，已经生产了超过50万辆挂车。凭借在商用车及运输业、建筑业等领域的出色表现，Koegel公司以“德国制造”享誉世界长达几十年。Koegel公司生产的轻型挂车如图8(a)所示，作为欧洲最轻的挂车之一，其车身使用高强度细晶粒钢和铝制部件，可以运输多达800kg的货物；自卸式挂车如图8(b)所示，其有效载荷高达430kg，可承载所有类型散装固态货物，成本低、操稳性好，框架和翻斗车身运用纳米陶瓷，加上KTL涂层进行表面处理，延长了自卸式挂车的使用寿命；转盘平板挂车如图8(c)所示，通过选取恰当的斜坡和接近角，可以快速装载船上的机器和设备，并将大型起重运输机械运送到目的地；平板挂车如图8(d)所示，这款焊接式平板挂车通过可调节的主销，可安装在带有两个或三个车轴的牵引车上，能够运输挖掘机、轮式装载机、道路修整机、建筑机械和重型设备。

3.法国情况

3.1 Lamberet公司

图8 Koegel公司挂车

Lamberet公司是一家专业冷藏车制造商，成立于1935年，是法国冷链物流装备领导者。Lamberet公司拥有欧洲最完整的冷藏车生产线，可以提供1~100m³范围内任何容积的产品，包括为多功能车提供拖挂箱体，为工业用车提供拖挂车体，卡车拖挂、半挂车以及交换集装箱。L a m b e r e t公司生产的GVWR系列冷藏半挂车如图9(a)所示，共有4种型号，有效载荷分别为500kg、750kg、1300kg和2000kg，前两者采用单轴拖挂，后两者采用双轴拖挂；图9(b)、(c)所示的SR2系列是Lamberet公司的代表产品，采用CX系统（如图9（d）所示）降低了温度、减小了制冷机组的能耗，前端配有型材整流罩来优化空气动力学性能，SR2系列半挂车尺寸为：13.6m×2.6m×2.6m，有效容积为80～95m³。

图9 Lamberet公司挂车

图10 CHEREAU公司的TK SLX冷藏挂车

图11 Wielton公司挂车

3.2 CHEREAU公司

CHEREAU公司也是法国知名冷藏车制造商，核心产品涉及冷藏半挂车和卡车，凭借特有的专利内饰和外饰配件，CHEREAU公司的产品都具有一定的附加价值。CHEREAU公司生产的TK SLX冷藏挂车如图10所示。

4.波兰情况

Wielton是波兰最大的挂车生产商，是欧洲三大半挂车、挂车和车身制造商之一，同时也是挂车行业十大制造商之一。该公司成立于1996年，被称为欧洲挂车行业的后起之秀，主要市场位于中欧、东欧、中亚以及非洲。Wielton公司生产的农产品挂车如图11（a）所示，主要用于运输谷物、玉米等散装农产品，典型产品为PRC-2HP / W14 Konisch，其车身内部光滑，可最大限度地减少装载和卸载过程中对农产品的损害，圆锥状的腔体使挂车的卸载变得容易；Wielton公司生产的载重半挂车Load Master NJ 3 M2如图11(b)所示，用于运输建筑、采矿、农业机械以及各种类型的结构元件；Wielton公司生产的自装卸半挂车如图11(c)所示，采用铝制车身使其整备质量低至4550kg，前部逐渐变细的沟槽形状可防止货物粘在墙壁和地板上，方便卸载。

挂车发展趋势

1. 轻量化

物流速度的增长、钢铁材料价格以及运输成本的提高加快了挂车轻量化的步伐[3]，而降低挂车自重的同时其操稳性、安全性也有所改善，因此各大挂车制造商都在挂车轻量化上不断探索和创新。传统的钢制半挂车会使用强度更好的钢材，通过在大梁上打异形孔的方式进一步降低车辆的自重。而大多欧美挂车制造商则采用铝合金材料代替钢材进行减重。例如，相比于利用钢材，铝合金制的一辆45m3的油罐挂车罐体质量减小5t左右。另外，优化悬挂、车身结构也可达到轻量化的目的[4]。

2. 智能化

随着智能化产品在车辆行业的大规模应用，智能化挂车的普及将不再遥远，如通过胎压监测技术实现对半挂车轮胎压力自动监控，可保障运输安全并提升运输效率；KNORR公司推出的智能车罐一体化危化车的挂车部分配备了磨损报警系统、TEBS挂车电子制动系统、iLv1高度控制系统及iTAP智能挂车控制功能，为挂车智能化树立了典范，得到了广泛关注[5]。此外，车辆无人化已是必然趋势，无人驾驶挂车理论上可以全天候运转，采用先进的主动转向系统，可以通过人工智能或远程操作控制无人驾驶挂车[6]。

3. 自带动力

传统的半挂车驱动需要依靠牵引车，但现有技术已可以做到利用附加装置直接驱动挂车，例如赛夫－华兰德公司通过液压驱动的SAF INTRA CD TRAK轴将动力提供给挂车，使其在山地、不平整的路面上稳定行驶前行。挂车自带驱动装置可以有效提高其通过性，扩大了挂车的使用领域，是未来挂车的发展方向之一。

4. 太阳能技术

现有的挂车，特别是冷藏挂车的能量消耗很大，不仅增加了运输成本，而且浪费资源、不环保。利用太阳能技术结合电池存储和专用控制系统在很大程度上解决了这一问题。eNOW公司在挂车上配备全电动太阳能制冷装置，测试结果表明采用太阳能技术不但能实现节能减排，而且能大大降低运营和维护成本，由此能够预见，未来太阳能技术在其他种类挂车也会广泛应用，高效、节能、环保、经济将是未来挂车的标签。

结语

欧美民用挂车近些年的发展态势良好，型号、种类越来越齐全，运送货物越来越合规化、专业化，采用技术越来越先进，应用领域越来越广泛，相关产业链不断完善，占据的国际市场份额也随之增加。国内虽然不乏产销量巨大的挂车公司，但是自主研发能力相对较弱，要想在越发激烈的竞争环境下占据一席之地，还需在相关技术上进行探索和攻关。