过高速收费站不停车国内首款前装ETC重卡来啦

本刊记者 纪鹏飞

实现，国家层面大力推进电子不停车收费系统的推广应用，交通部透露确保在今年年底之前,ETC的使用率达到90%以上。

在这样的背景下，6月21日，福田戴姆勒汽车在江西高安举办的欧曼超级重卡货车ETC示范运营公开测试活动。

省时省钱省心 前装ETC重卡为客户创造最大价值

相信在高速公路上的货车司机们大概都有相同的感受，高峰期的收费站里，自己行驶的人工车道排起长队，而旁边的ETC车道车辆依次通行，畅行无阻。在“望车兴叹”的同时，不由想什么时候货车也能用上ETC呢？

最近，为保障“取消高速公路省界收费站”的全面

人们对于未来物流的构想，大抵离不开这三个关键词——高效、快捷和智能化。随着时代和科技的发展、政府前瞻性战略稳步落实以及物流行业自身的向上变革，未来物流正一步步走向现实。

作为物流运输工具之一，货车的制造商近年来一直致力于硬件和软件的与时俱进，在提升车辆舒适性、安全性提升的同时，也在促进其高效、快捷和智能化性能的实现，助推物流运输增本提效。

2019年，大环境更加有利于物流转型升级和高质量发展，中国数十年以来的传统物流模式或将从此迎来划时代的变革。为保障“取消高速公路省界收费站”的全面实现，国家层面大力推进电子不停车收费系统的推广应用，并对货车ETC安装及使用率制定了目标要求。

作为主机厂，福田戴姆勒汽车在车辆生产环节对货车ETC进行标准化前装，将比后装成本更低，这样既不会转嫁给车主增加其购车成本，也能以此为介质，为客户提供更加丰富的服务功能集成。

顺势而为 货车ETC推广迫在眉睫

每逢节假日，必遭遇堵车。即便在平时，高速公路拥堵也是常态，车辆费油、司机劳神不说，物流运输的时效性更无法保证。而在时间即是金钱的时代，送货送晚了，意味着运费就要打折扣，卡车司机们就要辛辛苦苦白跑一遭。

降本增效已成为当前物流发展的最基本诉求，政府方面也出台了各种措施来推动降本增效的实现。其中，影响范围最广的改革便是取消省界收费站，推广电子不停车收费。全国人大要求，降低过路过桥费，两年内取消省界高速收费站，实现不停车快捷收费；国务院要求，2020年统一按车轴收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测；交通运输部要求，2019年拆除省界收费站，实现90%货车ETC安装及使用率……

取消省界高速收费站，已是板上钉钉，但要真正实现并不影响重要高速路口的快捷收费，ETC的推广和ETC环境的建成显然迫在眉睫。目前，14个省已经开启ETC试点，其中浙江、江西已完成货车ETC场景的测试。

货车ETC推广迫在眉睫，谁将是首位破局者？

精准定义场景 福田戴姆勒汽车加速货车ETC推广

作为中国技术领先的商用车企业，福田戴姆勒汽车承担着“让人们生活更加美好”的社会使命，一方面要顺应政策趋势，推出符合法规的高效节能的商用车产品；另一方面，站在用户的角度，深入使用场景挖掘“痛点”，开发出具备核心竞争力的解决方案，帮助用户提升用车价值。

一直以来，福田戴姆勒汽车也正是这么做的。对于行业要大力推广的货车ETC，依托福田汽车集团的优势，福田戴姆勒汽车也已走在市场最前端，很早就对货车ETC进行了前瞻性布局。例如，在项目孵化期，福田汽车&交通部联合项目《货车ETC前装应用》获得创新大赛优胜奖，广受关注；在深化合作期，福田汽车与国家路网中心达成战略合作，加强ETC、金融及互联网大数据应用、车路协同前沿技术探索等方面深入合作；在推进应用期，福田汽车与江西高速公路联网中心开展货车ETC前装项目合作，加速启动关于货车ETC前装落地试点、赣通卡货车记账卡发行和昌九高速车路协行深入的试点示范。

其中，以欧曼超级重卡为代表，福田戴姆勒汽车率先启动了前装ETC研发/生产计划，利用ETC前装+车联网北斗技术应用，实现车路协同，助力高效运行、节能减排和高效物流。到目前为止，福田戴姆勒汽车已经实现全国首个ETC前装产品落地。在今年的上海国际车展期间，搭载ETC系统的欧曼EST-A 2019款国六畅行版全国亮相，引起广泛关注；2019年6月21日于江西，福田戴姆勒汽车开展了全国首个货车ETC产品测试，同时发布运营一体化解决方案。

可以说，在加速货车ETC推广方面，福田汽车和福田戴姆勒汽车可谓是成果显著。那么，欧曼超级重卡货车ETC究竟拥有哪些核心优势呢？

六大核心优势 构建车联网生态圈

据了解，目前，欧曼ETC分为前装和后装两种方式，前装为出厂配置，后装需报企业申请，两种方式均具有审批快、周期短的特点。如果是在用车辆，用户只要提交申请到欧曼代理商，便可快速申请，并且不影响7月起即将实行的通行费5%的优惠政策；如果是购买新车，那么选择带前装ETC的货车则更为便捷。

应用欧曼超级重卡货车ETC的用户，将享受到六大便利。其一，通过货车ETC，配合省界收费站取消，可实现不停车收费；其二，ETC记账卡账户为车主授信，可先通行后付费，降低现金压力；其三，欧曼ETC可线上一键申请，秒审通过，且能够享受更多通行折扣，年省3万~4万元；其四，可通过车联网等技术，实现在线充值、余额查询等服务；其五，整合主机厂、社会服务资源，搭建后市场服务综合平台；其六，通过ETC、车联网数据分析，建立信用模型，提供优质金融服务。

值得一提的是，福田戴姆勒汽车以ETC为切入点，构建出一个全新的“硬、软、云”一体化车联网生态圈，涉及产品、服务和金融三大板块，助力运输链、物流链和产业链深度融合，促进行业生态改善，提升运力，精准定义场景。产品方面，通过前装ETC为高效运营赋能，可大幅提升重点行业干线物流企业运营效率；服务方面，针对加油，为物流企业提供购买、分期、发票一条龙服务；金融方面，可提供过路过桥贷、保险服务和运费贷等服务。这样体贴到位的货车ETC一体化解决方案，既解决用户运营痛点，降低用户资金压力和用车成本，又提升效益，以“高效产品+高效服务”为用户实现最优TCO价值。

加速推动公路物流业进入ETC时代

不管你是否准备好，交通部都将加大ETC车辆通行优惠力度。根据交通运输部办公厅印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，7月起，装有ETC的车辆将享受通行费优惠不少于5%。

成功测试的当天，在由中国物流与采购联合会主办的2019公路运力发展大会卡车后市场（GISE）论坛上，福田戴姆勒汽车发布“欧曼超级重卡干线物流运营一体化解决方案”，通过打造一个面向干线物流运营，整合包括产品、金融、保险、后市场服务的一体化解决方案，为用户创造更高的物流运营价值。

当前，福田戴姆勒汽车货车ETC前装在技术上已十分成熟，尤其是通过在车辆生产环节对货车ETC进行标准化前装，并进行车辆数据写入，有效提升了货车ETC的标准化、智能化、规范性、安全性，为ETC应用服务延伸及未来高速公路实现智能化车路协同奠定基础。未来，福田戴姆勒汽车将继续打造多种功能集成的服务平台，提供货车通行服务综合解决方案，通过构建完善的货车ETC+商业生态，驱动我国公路货运行业迈向高质量发展的新时代。