高职院校汽车检测与维修专业教学改革探索

谭力新 江信广

广东文理职业学院 广东省廉江市 524400

汽车检测与维修是一门专业性和实用性非常强的专业。随着汽车的普及，市场对汽车检测与维修人才的需求也日渐增大，其市场潜力非常巨大。如何培养出满足市场需求的人才，成为当下高职院校急需解决的问题。尽管近年来我国各高职院校的对汽车检测与维修专业进行了教学改革，并取得初步成果，但还是面临着许多不足，如教学效率低下，毕业生与企业的供求关系不匹配，校企合作不理想等等。本文将探讨当前高职院校汽车检测与维修专业教学改革，为高职汽车检测与维修专业人才的培养提供理论基础。

1 高职院校汽车检测与维修专业实践教学现状

1.1 教学模式过于传统

汽车检测与维修是一门高度专业性的专业，除了要求学生具备必要的机械知识外，更要求学生具备过硬的实操能力。然而，由于基础条件的限制，当前高职院校汽车检测与维修专业基本上仍采用“教师现场演示，学生机械模仿”的传统教学方法。这种教学模式的弊端显而易见。一方面“教师演示讲授为主，学生被动学习”的教学模式极大地限制了学生参与教堂教学的积极性。另一方面，汽修类的知识非常抽象和专业，不经过现场多变的实践环境的历练，仅靠机械的模仿学习是很难掌握的。而高职院校的学生学习基础普遍较差，因此学生之间普遍存在比较严重的厌学情绪。

1.2 师资力量严重不足

由于汽车检测与维修这个行业高度专业化，加上近年来汽车行业的蓬勃发展，优秀的汽车人才往往就职于各大汽车厂商，有经验的修车师傅往往就任于各维修店的核心位置，待遇都非常高。由于待遇的巨大落差，各大高职院校的“双师型”教师都非常缺乏，这也导致了专业教师队伍的质量参差不齐。除了技能欠缺，无过硬的实践经验等问题外，一对多的教学现象也非常严重。一个教师往往需要兼顾4到5个班教学，从而无法针对学生存在的问题进行指导。教学呈现的随意状态，极大地影响了专业教学的效果。

1.3 实训条件非常缺乏

汽车检测与维修是一门实用性非常强的专业，因此专业对学生的实践课程非常重视。然而，与汽车相关的设备和消耗品往往价格不菲，部分专业设备的报价甚至达百万元以上，因此很多高职院校都存在教学设备投入不足的问题。其次，很多高职院校的设备都过于陈旧落后，给学生拆装用的汽车和汽车零部件多为80年代和90年代旧车型，与当今的主流车型差异巨大。因此，学生往往很难提起兴趣，进而影响教学实效性的发挥。

仅管高职院校普遍都有校企合作的教学模式，但从这么多年的观察结果来看，这种合作培养的模式仍不理想。首先是企业花费精力培养学生，他们更愿意从社会上招聘学徒来进行培养，因此仅让学生做一些单一重复的操作，对学生的全面发展并没有什么实质性的帮助。其次，实习的名额非常有限，多数学生都没有相应的实习机会。最后，学生在外实习，安全得不到保障，学校也没有条件指派教师对学生进行指导，管理难度可想而知。以上种种原因，导致校企合作的教学模式操作难度很大。

2 汽车检测与维修专业实训课程的改革

以上的种种问题严重影响了我国汽车检测与维修人才的培养，笔者认为，可以从以下几个方面加强汽车检测与维修专业课程的构建。

2.1 构建完善的教学模式，引入三维虚拟仿真技术

当前的高职院校汽车检测与维修专业教学模式过于传统的问题，实质上是人员和资金缺乏的双重结果。要解决该问题，除了需要政府和校方的努力外，更需要广大教师的积极参与。因此，课程改革的重点，在于如何在现在的条件下，通过廉价的方式提高学生参与课堂教学的积极性。

激发学生的学习兴趣，教师的导向起到至关重要的作用。因此，教师在教学过程中，也要充分发挥学生的主体意识，充分调动学生的学习积极性，正确引导学生积极主动地学习。培养学生思维能力及创作能力，才是我们教育教学的根本目的。

同时，新的教学改革要采用迎合市场需求的实践教学方式，着重体现汽车检测与维修专业市场化的特色。在如今三维技术已经普及的条件下，笔者建议，在现有的教学模式下，可以引入三维虚拟仿真技术到专业教学中。通过在计算机上模拟汽车零部件的拆装过程，不仅能让全体学生有更好的课堂体验，而且能够反复使用，不损耗实物。不仅引进成本低，而且维护费用也很低。

2.2 优化师资队伍，保障人才质量

教师的素质和能力关系到课程体系的建设和学生实践能力的培养程度，加强专业教师的职业素养和业务能力尤为重要。

针对现有的汽车检测与维修专业教师队伍良莠不齐的现象，学校应该加大经费的投入力度，制定详尽的培养方案，加强专业教师的培训宽度与广度。首先应该构建合理的教师队伍结构，制定学科带头人、骨干教师、双师型教师等教师梯队。其次，完善教师的引送、送培、激励机制，重视选派教师参加高校、名校的专业培训，对完成考核的教师予以奖励，提升教师参与培训的积极性。同时，也可以有计划地安排专业教师下企业实践学习，置身于企业，积累实践经验，从而达到真正能掌握原理并进行维修的目的。最后，针对“双师型”教师紧缺的现象，学校不应局限于传统的招聘模式，拓宽教师招聘渠道。除了公开招聘择优聘用外，还可实施专职与兼职教师并用的结构，从汽车厂家、4S店等聘用具有丰富实践经验的指导教师。通过双向挂职和教师资格培训，获得任教资格，让人才真正走进课堂。

2.3 合理建设实训教学基地

与普通高等教育有着很大的不同，职业教育必须突出其实践教学的重要性，因此实训课程在汽车检测与维修专业中占有重要位置。

在校内实训教学基地建设方面，高职院校需要加大实践教学基地的建设经费投入，针对实训教学内容，对实训设备进行采购，以提升师生实训课的参与热情。同时，为解决检测与维修专业中教具昂贵和损耗大的问题，建议政府应该制订相关的优惠政策，让高职院校以低廉的价格入手废旧车辆作为教具，为汽车维修专业人才培养做贡献。

在校外实训基地建设方面，“校企合作，工学结合”的人才培养模式是目前国际上最为流行并有效的职业教育人才培养模式，也是我国目前职高院校以服务市场为导向培养人才的重要组成部分。当前校企合作不理想的问题，本质上是企业对高职院校的学生信心不足的问题。因此，作为规则的制定者，政府必须参与到校企合作的建设中。政府需要制订相关的政策，规范在校企合作中企业、学校和学生的三方行为。只有这样才能使得企业可以没有顾虑地培养学生，学生可以在有安全保障的环境中学习。同时，政府也应该制定相关的优惠政策，对参与校企合作的企业进行奖励，这样才能有更多的企业愿意参与到校外实训基地的建设中。

3 结语

总而言之，培养满足市场需求的汽车检测与维修专业技术型人才，高职院校必须遵循“学生主体，教师主导”的教学理念，切实落实教学改革，加强专业教师队伍建设。实训基地建设方面，必须加大政府的支持力度，强化企业在人才培养方面的责任，同时，大力推进高职院校在汽车检测与维修专业的人才培养进程。只有这样，才能更好地建设高职院校汽车检测与维修专业，提升学生的实践能力和综合素质。