浅谈物流行业如何应对美元贬值的策略

赵倩 希杰大通物流（青岛）有限公司

引言：国家外汇管理局要求国内具有美元结算业务的物流公司都要根据实际业务需要开立外币结算账户，而每个银行对美元的管控各不一样，有的开户银行收取的外币入账手续费相对较高（如：中国银行、交通银行等），有的银行收取的外币入账手续费相对较低（如：中信银行、邮储银行等），所以各家银行收取手续费和给予的优惠政策也不尽相同，因此公司在实际操作过程中一定要根据本公司的实际结算业务的情况选择好不同的银行进行开立外币结算账户。特别是有些开户银行对美元业务的监督非常严格，因此公司在开立外币存款账户时一定要提前了解清楚各家银行的开户条件和外币监管的政策再去开户。下面以我公司为例简单介绍一下如何减少美元外币结算损失。

我公司是一家国际物流公司，不论是空运业务还是海运业务，只要有国际结算业务的物流公司都要根据业务性质决定与国外公司收取国际运费并以美元结算、收取美元，而与国内各港口单位都要以人民币来进行结算、支付人民币。例如一家国际货运代理公司，从客户发送订舱申请开始，我们向客户收取国际海运费5000美元，而国内港口运杂费和报关费等结算全部使用人民币付款，因此我公司在收到客户的海运费美元后即时结汇。这样如果美元汇率不断下降就会使物流公司在收取美元时的汇率高，而在换取人民币结汇时的汇率低，导致发生汇兑损失。

由于我们公司做的是国际货运业务，因此委托方全部是外籍贸易公司，我公司向外籍贸易公司收取的国际海运费全部都是美元，而国内港口发生的各项运杂费用和报关费全部需要支付人民币进行结算，因此美元兑换人民币之间的波动对我们物流公司影响非常大。

一、公司应该尽量减少外币账户中的美元存款

如果美元汇率持续下跌的情况下，国际物流公司外币存款账户持有美元存款越多，则发生汇兑损失的风险越大，因此物流公司应尽量减少美元账户存款，以防止发生汇兑损失。

例如：A公司是一家国际物流公司，专做国际海运业务，客户有欧美的客户，也有东南亚的客户，主营业务收入是代收国际海运费收入，目前账户持有美元存款200万元，2019年3月15日发生结汇业务，交通银行买入牌价为7.2665，结汇后人民币为1453300元，5月20日结汇的话，交通银行的买入牌价就变为7.1227，兑换成人民币就是1424540元，这两个月就损失了人民币28760元。因此说在美元下跌的形势下，美元账户尽量别留存款，应该在收到美元时及时结汇成人民币。

二、公司应及时向外国贸易公司收取美元海运费

国际物流公司为外籍贸易公司垫支港口费用也可能有收不回来的风险，同时也要承担汇率变动的损失。这是由于国际物流公司行业结算性质决定的，国际物流公司与国外贸易公司以美元结算时，按签定的运输合同中一般先收取部分海运费，其余部分待全部业务结束后再支付尾款。

例如：我公司是一家国际物流公司，接到欧美客户定舱后，我方先收取运费合同总额的80%的海运费，待全部业务结束后一个月内，客户再结算余下的20%款项。这个收款的过程中如果美元汇率在不断下跌的情况下，收取美元海运费拖的时间越久，国际物流公司接受委托时的汇率与实际收到美元时汇率的差异就越大，损失也越大。

三、选择恰当的外币银行结汇

外币美元结汇是指国际物流公司有外汇收入时将其外币美元收入出售给银行兑付成等值的人民币给国际物流公司。由于国内每家银行兑换美元的汇率不一样，且汇率也随时变化，导致国际物流公司在以美元海运费结汇时的汇率也不一样，因此国际物流公司可参考各家银行的汇率变化，及时选择政策相对优惠的外币开户银行办理结汇业务。例如：我公司收到客户一笔海运费50万美元，收款当日中国银行的美元结汇汇率是7.5000，交通银行的美元结汇汇率是7.4500，工商银行的美元结汇汇率是7.4800，由于各家结汇汇率不一样，所以我们一定找结汇汇率高的中国银行来结汇。

自去年中美贸易战打响以来，美元汇率出现大幅度贬值，美元的不断贬值使国际物流公司发生大量的汇兑损失。美国提高关税和美元加息直接致使美元自去年9月中旬起大幅贬值。美元贬值已对我国经济产生巨大影响，自去年9月中旬起，美元兑人民币牌价由9月15日785.0000(USD/CNY)，短短几天后牌价仅为721.000(USD/CNY) ，美元兑人民币贬值态势越演越烈。究其原因是由于中美贸易战引起的，外贸企业增加关税后出口量减少，导致物流业也受到巨大的影响。面对不明朗的经济前景，美元贬值是大势已定。美元贬值的主调更符合美国的国家利益。

结束语：以上方法是国际物流公司针对美元海运费收入在日常结算和财务核算中为了防止汇兑损失而总结出的几种常见应对方法。随着美元贬值形势的延长，我相信会有更多国际物流公司给予重视。各国际物流公司必将根据自己的行业特色找到适用自己公司外币结算的方法，以减少美元贬值对物流公司的不利影响。