浅谈白明高速公路建设对野生动物的影响和相应的保护措施

杨晴源 甘肃省远大路业集团有限公司

改革开放以来，我国公路网发展十分迅速。据统计，截止2018年，我国公路里程已达485万㎞，其中高速公路里程已超14万㎞。公路建设中必然会占有土地，施工中导致施工区域内的野生动物会不同程度地受到影响。为了降低建设期间对野生动物的影响，结合本人参加的白明高速建设项目，从建设者的角度，对野生动物的影响进行分析，以白明项目采用的保护措施，说明如何通过有效的管理和防范，以减少高速公路建设对野生动物的影响。

一、项目概况

京新国家高速（G7）甘肃段白疙瘩至明水高速公路是国家高速公路网规划的“7918”网7条放射线中的北京到乌鲁木齐高速公路的重要组成路段，是新疆东进内蒙、河北、北京及华北、东北等地的一条重要大通道，缩短了新疆东进东北、华北里程约1000公里。路线起点与蒙甘交界处的白疙瘩顺接内蒙古境内路线，由东向西在戈壁滩中布设，经过两平川至马鬃山镇，从马鬃山镇北侧约7 Km处过境后，继续向西经盐池至甘新交界处明水顺接新疆境内路线，路线总体走向由东向西，建设里程134.407Km。本项目的建设，对完善“国家高速公路网”布局与结构，提高国家边防公路的通达深度、通行能力和反应速度，从而提高军队的机动性、战斗力和保障力将发挥重要作用，同时，对巩固国家边防建设、促进政治社会稳定、加强民族团结、维护国家统一也具有重要的战略意义。

二、高速公路建设中对野生动物保护的重要性

保护野生动物就是保护生物多样性，是促进生态平衡的重要一环。生物多样性包括所有自然界的资源，和它们生存的生态系统。我们要保护这些大自然的财富，就要保护生物多样性。因此，做好野生动物保护工作不仅对本地区甚至对全国都具有重要意义。

三、高速公路建设对野生动物的影响

（一）栖息地的破坏

高速公路建设和发展对野生动物的干扰越来越大，让它们对公路边区域的利用和使用率大大下降。在高速公路日益发达的今天，纵横交错的道路网密集度越来越高，对动物栖息地破坏十分严重，影响了野生动物栖息地的质量和数量。环境的破坏伴随着动物物种数量的减少，物种的迁移甚至是物种的灭绝等情况的发生。

（二）生存环境的阻隔

高速公路的路基施工中，一般是6或8车道，同时会占用道路两则较大的土地用以未来的发展。高速公路建成后的隔离效应，将会对野生动物的生存环境，产生明显的影响。研究表明，长期生存环境的阻隔，会让动物种群变得脆弱，甚至会导致种群的灭绝。

（三）噪声、水源等的影响

高速公路施工期间产生的噪音，会对鸟类动物带来明显的影响。或由于管理的不善，将施工废弃物和生活垃圾排入水中，会对两栖类动物造成影响，导致种群数量下降。

四、高速公路建设对野生动物的保护措施

（一）路基施工保护措施

采用低路基修筑方式，经量减少占用耕地和林、草地。这样可以减少高速公路与野生动物的矛盾，从而避免一系列影响。

（二）加强公路生态保护

高速公路建设中，尽可能选用当地的植物物种，多层次、多样化的进行配置，对道路两侧进行绿化防护，减少或防止噪音和灯光对野生动物的不利影响。

（三）建立野生动物通道

野生动物的通道，起源根植于生态环境意识的提高和环保措施广泛地实施。从20世纪50、60年代，生态学家和民间组织开始关注公路对野生动物的栖息地的影响和对其的伤害。

1.野生动物通道设置的原则

野生动物通道的设置坚持高速公路建设与野生动物保护并重，充分考虑不同地段野生动物的种类、习性，充分利用周边地形地貌布设通道的原则。

2.野生动物通道设置的地方

根据不同地方分布的野生动物种类、生活习惯，充分利用地形、地貌等因素，尽可能将通道设置在野生动物迁徙、饮水、捕食经过的路段上或附近。

3.野生动物通道设置的区别

不同野生动物要设置不同的通道。对于高山山地类动物，尽可能选择“过街天桥”式上方通过的通道形式；对于草地动物，尽可能选择“路下通道”式“管状涵洞”和“桥下涵洞”下方通过的通道形式；对动物种群复杂的地方，设置复合型通道。

五、结束语

白明项目位于荒漠戈壁地区，生态环境脆弱，保护野生动物有十分重要的价值的意义。项目建设中通过强化野生动物保护意识，努力做到公路与野生动物相和谐，把项目建设对野生动物造成的影响降到最低程度，为今后的公路建设过程中保护野生动物提供了可以借鉴的经验，促进人与自然的和谐发展。