70T敞车车门检修探讨

范小卫

(中车长江车辆有限公司常州分公司，江苏 常州 213011)

根据《2018年一季度运用货车典型故障发现率、反馈率情况通报的通知》（机辆货车函【2018】40号），分公司厂修货车运用故障反馈率中车门破损率为37.256/每百辆车，远远高于车门破损率全路平均水平（25.612/每百辆车）。

一、原因分析

1、现场使用的作业指导书未明确门板检修的工艺要求。

2、现场检修场地混乱。

3、门板检修工艺流程不顺畅。

4、现场所用工装设备陈旧，工人劳动强度大且无法保障门板检修质量。

5、门板检修工序无工艺质量负责人员，工艺标准无法落地。

6、70t敞车材质Q450NQR1高温特性：在750℃～1050℃为二次脆性温度区。

二、采取的措施

1、严格按《铁路货车厂修规程》检修，门板剩余厚度不小于3mm。

2、编制门板抛丸作业指导书，修订完善门板检修、焊接作业指导书，明确门板检修工艺要求。

3、整顿生产现场，做到现场5S管理。

4、增加门板抛丸设备，理顺检修工艺流程，明确检修工序，便于提高产品质量，提高生产效益，降低劳动强度，实施精益生产。

5、制作下侧门焊接翻转胎、中门检测平台，降低劳动强度，确保中门检修质量。

6、设置现场工艺质量负责人，确保工艺纪律的执行，稳定提高产品质量。

7、在交车过程中，根据门板材质的高温特性，尽量避免在二次脆性温度曲进行调修作业。

三、措施执行

门板抛丸机

下侧门液压调修装置

侧开门预组装

下侧门预组装

门板检修线整治

四、效果分析

自措施实施以来，下侧门门板折页裂、侧开门折页裂故障率都有所下降，但月份之间还有小幅度波动，主要集中在侧开门检修质量上。

五、结束语

铁路运用货车典型故障发现率、反馈率情况从侧面反映货车造修产品质量及企业信誉度，在生产过程中严格按质量管理体系运行，全员参与，才能立于“优秀”之列。