巴斯夫加码中国市场

郑劼

巴斯夫上海创新园全新研发设施的建成，将提升其本土化的创新能力，更好地服务中国和亚太汽车市场。

3月12日，全球化工巨头巴斯夫位于上海创新园的亚太区汽车应用研发中心和工艺催化研发中心正式落成。新研发设施共投资近3400万欧元，占地面积5000平方米。其中，亚太区汽车应用研发中心专为汽车涂料业务所打造。

巴斯夫亚太区（职能管理）总裁、大中华区总裁兼董事长柯迪文在现场表示：“中国诸多重要行业的快速增长均得益于化学创新。过去几年我们不断投入研发，为中国及亚太区客户提供支持，帮助他们应对快速发展带来的挑战，提高大众生活质量，并实现可持续发展目标。”

创新产品推动可持续发展

开幕式上，巴斯夫展示了一系列在上海创新园本地研发的“黑科技”，其中，巴斯夫所独创的ColorEco涂料系统和Elastofoam聚氨酯解决方案吸引了众人的目光。

据了解，目前现有的传统溶剂型涂料系统在喷涂过程中必须经过电泳、中涂、色漆、清漆四道工艺，不仅步骤繁琐，层层累加之后总膜厚度也动辄高达60-90 微米。而作为行业内工艺最短的可持续性涂料解决方案，ColorEco能够在涂装工艺上化繁为简，帮助汽车制造商大大节省时间、能耗和材料。

在适用于金属色漆时，ColorEco涂料系统将中涂与色漆合二为一，不仅省去一道步骤，总膜厚度也缩减到55～75 微米;而在适用于素色漆时，仅需电泳和单涂层两个步骤，总膜厚度进一步缩减到35～45 微米。

在产品性能上，经过ColorEco涂装的漆面外观更加光泽、耐候性有所提升，迎合了汽车用户对于漆面性能日益苛刻的需求。与此同时，ColorEco涂料系统还具备低挥发性有机化合物（VOC）及二氧化碳排放的特点，完全能够满足行业排放规定，具备一定的生态效益。据了解，这一先进解决方案将率先在江淮轻型商用车上实现量产。

面对消费者对驾驶舒适性（例如抗噪和防震）要求越来越高、零部件供应商和整车制造商需要降低成本和减重的双重期待，巴斯夫独创Elastofoam?聚氨酯解决方案。该具有开孔结构的聚氨酯整体泡沫解决方案具有重量轻、隔音好、阻燃性高等特性，同时还能满足聚氨酯注射技术，使用该方案而打造的汽车引擎罩盖能够令车内更加静谧，乘客更加舒适，同时帮助整车厂商实现经济高效的一步式生产流程。

本土研发应对市场挑战

《汽车观察》参观汽车应用研发中心发现，该研发中心拥有完善的静电喷涂室和物理测试实验室，还配置了行业领先的智能喷涂机器人，可以称得上是对巴斯夫现有涂料研发设施的有力补充。

其中，静电喷涂室采取恒温、恒湿运营，为了确保喷涂环境的安全，室内每小时空气交换大于 100 次，完全可以一比一模拟客户涂装车间的环境和通风条件，3D机器人可以精确模拟汽车制造商的涂装步骤，支持横向、纵向等多种涂装方式，还可以在车门和保险杠等三维部件上进行喷涂，从而优化喷涂工艺和产品，不仅能够为汽车行业客户开发新的产品，而且还能为汽车原厂漆以及汽车涂料行业潜在的新趋势设计解决方案。而在物理测试实验室，气候老化仪、洗车模拟检测仪等一应俱全，不仅能够模拟各种光照条件、极端天气、气候条件对涂料的加速老化测试，还能检测在不同的洗车条件中涂料的耐刮擦性能。

巴斯夫涂料部全球总裁Dirk Bremm表示：“这是巴斯夫涂料在亚太区拓展研发布局的又一重要里程碑，现在我们在亚太区拥有完整的创新链，以本地研发服务本地客户。先进的汽车应用研发中心将帮助我们更好地服务汽车行业客户。”

柯迪文则笑称：“对于中国市场而言，巴斯夫并不是新来者。甚至在一定程度上，可以算得上是一个本土企业。毕竟，巴斯夫在中国拥有着本土化的团队、本土定位，绝大多数同事也都是中國人。”

作为汽车行业最大的化学品供应商，巴斯夫与大中华市场的渊源可以追溯到1885年，经过数十年精耕细作式的发展，截至目前，巴斯夫已经在大中华区累计投资超过60亿欧元（与合作伙伴共同投资逾90亿欧元），建设完成了完善的研发、生产和销售网络。

目前，巴斯夫在大中华区拥有25个主要全资子公司、9个主要合资公司、27个生产基地，以及24个销售办事处，截至年底，员工人数近1万名，其中大中华区的研发团队为亚太地区几乎所有主要行业提供服务，上海创新园更是巴斯夫全球和亚太地区的研发枢纽。

而对于巴斯夫而言，中国也已经成为其全球第三大市场，仅次于德国和美国。仅在2018年一年，巴斯夫向大中华区客户的销售额就超过了73亿欧元。

“全球汽车市场预计将继续大幅增长，中国市场是最大的增长驱动力。”Dirk Bremm表态，“巴斯夫将始终致力于为国内汽车制造商提供优质的产品和服务。到2020年，巴斯夫涂料全球30%的研发人员都将集中到上海。”