B2C电子商务企业物流配送中心选择因素研究

周方舟　房琳　卢哲

【摘 要】互联网的高速发展促使传统商业模式向电子商务转变，电子商务也成为各界关注的焦点。电子商务的发展离不开强大的物流支撑，但目前快速增加的订单量与不完善的配送能力之间的矛盾降低了消费者的购物体验。京东商城作为中国大型网络综合零售平台之一，其快速的自营物流体系受到消费者的信赖。文章希望通过研究京东商城七大物流配送中心的人口、自然、交通、经济、运输情况，分析总结各类因素对于京东物流配送中心选址的影响，为其他电子商务企业进行配送中心选址提供一定的借鉴。

【关键词】电子商务;B2C;物流系统;配送中心;京东

【中图分类号】F512.6;F724.6【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）09-0212-03

0 引言

“物流”一词最初来自于美国，原意为对“实物进行分配”或者“对所持商品进行配送”。1962年，美国著名学者德鲁克提出物流是可以降低企业总成本的最后领域，是企业的第三利润源泉。配送是物流系统中重要一环，做好配送中心选址对提高整个物流系统的效益具有重要意义。日本学者仓本初夫（1998）在文献中分析了物流配送中心建立所要具备的条件，包括要选在服务对象的周围、选在进出商品快捷的地区、选在预期将来有发展的地区、选在周围基础设施比较好的地区[5]。Kent N.Gourdin认为物流配送的服务质量是网购顾客对电子商务满意程度的评价的重要参考标准，并提出了物流服务质量的评价模型[2]。刘艳秋、张一兰（2006）在文献中分析了B2C电子商务配送的特点，包括配送地点分散、订货时间不同、时效性不同、商品种类不同、配送批量小等[4]。

我国物流起步比较晚，自1978年改革开放以后开始从国外学习先进技术和经验，从而得以发展。目前，国内企业的电子商务物流模式大体分成自营物流模式和第三方物流公司共建的物流模式。但是第三方物流配送存在诸多问题，如配送体系过于薄弱、物流配送速率低下、物流配送设备程序化水平不高、物流配送人员服务质量参差不齐等。京东商城的自营物流体系相较于第三方物流配送模式具有配送速度快、效率高、送货上门服务好的优势，受到消费者青睐。本文将以京东商城为切入点，通过对京东自营物流模式下七大物流配送中心的分析，探索京东物流系统配送中心选址的影响因素，为国内其他电子商务企业物流配送中心的选址提供借鉴。

1 京东商城七大物流中心

京东商城在全国范围内共建立了七大物流中心，分别为北京、武汉、成都、上海、广州、沈阳、西安。拥有234个大型仓库，运营了6 756个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2 600个区县，仓储设施占地面积约520万m2。

1.1 京东商城西北（西安）物流中心分析

京东商城西北物流中心（西安华讯得贸易有限公司）建立于2014年3月，其物流仓库建设于陕西省西安市高陵区耿镇村，仓库面积达12万m2，覆盖甘肃省、青海省、陕西省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区5个省区，覆盖面积为304.3万km2，覆盖人口约9 000万;拥有员工2 600余人，配送站点有2 000余家，日处理订单量达26万单。具体见表1。

1.2 京东商城西南（成都）物流中心分析

京东商城西南（成都）物流中心成立于2010年3月，位于成都市武侯区“西部智谷”高新产业园，覆盖四川省、重庆市、贵州省、云南省、西藏自治区5个省市，覆盖面积为236万km2，覆盖人口约2亿，日处理订单量为41万单（见表2）。

1.3 京东商城华北（北京）物流中心分析

京东商城华北物流中心（京东集团固安智能物流中心）建于北京市通区马驹桥镇，覆盖北京市、天津市、河北省、内蒙古自治区、山东省，覆盖面积为155万km2，覆盖人口约2.3亿，日处理订单量为32万单（见表3）。

1.4 京东商城华中（武汉）物流中心分析

京东商城华中物流中心建立于2015年，坐落于武汉新洲区阳逻开发区北新工业园邱栗村，覆盖湖北省、湖南省、江西省、河南省4个省市，覆盖面积为73.16万km2，覆盖人口约2.65亿，日处理订单量为42万单（见表4）。

1.5 京东商城华东（上海）物流中心分析

京东商城华东（上海）物流中心建立于上海青浦区练塘工业园内，覆盖江苏省、浙江省、上海市、安徽省等5个省市，覆盖面积为34.8万km2，覆盖人口约1.5亿，日处理订单量为40万单（见表5）。

1.6 京东商城华南（广州）物流中心分析

京东商城华南物流中心（广州晶东贸易有限公司）成立于2009年，位于广东省广州市黄埔区开发大道，覆盖广东省、广西壮族自治区、福建省、海南省4个省区，覆盖面积为58万km2，覆盖人口2.1亿，日处理订单量为44万单（见表6）。

1.7 京东商城东北（沈阳）物流中心分析

京东商城东北（沈阳）物流中建于辽宁省沈阳市东陵区（浑南新区），覆盖黑龙江省、吉林省、辽宁省3个省，覆盖面积为124万km2，覆盖人口约1.2亿，日处理订单为14万单（见表7）。

2 物流配送中心建立影响因素分析

2.1 人口环境

七大物流中心都是建立在人口比较集中的城市，如西北物流配送中心建立在陕西省西安市，西南物流配送中心建立在四川省成都市，华东物流中心建立在上海市，华南物流中心建立在广东省广州市。这些城市都拥有许多工业园和高校园区，工业和制造业比较发达，教育事业比较先进。发达的工业、制造业和先进的教育业集中了大量的工人和学生，年龄分布在18～40岁，同时具备网购经验和购买能力，是比较理想的消费群体。

2.2 交通环境

在七大物流中心中，物流配送中心建立所选择的城市交通系统都十分发达，交通设施非常便利，公路覆盖面积大，公共交通工具比较齐全。市内有各路铁路贯穿而过，如华北物流中心所在地北京，有京九线、京沪线、京广线3条主干线通往南方，有京哈铁路、京包铁路通往南方。除此之外，这些城市都建有民航机场，为运输紧急物资和贵重货物提供了有力保障。在南方一些物流中心，如华中物流中心武汉、华东物流中心上海、华南物流中心广州，这些城市除上述交通方式之外，還有发达的航运运输，都建有码头和港口，为物流配送提供了便利的交通条件。

2.3 运输环境

在七大物流中心中，物流配送中心建立所选择的城市运输条件良好，能够有力地保障城市运输的高效性。城市公路覆盖全市，确保了各种运输工具的合理使用，可以针对不同的运输路线采用不同的运输工具。比如，在公路运输条件良好的地方，可选择载重汽车、大小型货车、电动车等进行运输;在靠近铁路的地方，可选择运输铁路运输;在一些人烟稀少或者运输条件艰苦的地区，可以选择无人机进行运输。

2.4 自然环境

在七大物流配送中心中，物流配送中心所选择的城市地理条件和气象条件都比较合理，例如西北物流中心建立在陕西省西安市，西安地处渭河流域中部关中盆地;华东物流中心建立在上海市，上海市位于太平洋西岸、亚洲大陆东沿。这些地方地势都比较平坦，全年气候正常，无严重自然灾害发生。在位置选择方面，大多选择距离城市中心比较远的地方，如华中物流中心坐落于武汉新洲区阳逻开发区北新工业园邱栗村，位于武汉市西北角;西南物流中心建立于坐落于成都市武侯區“西部智谷”高新产业园，位于成都西南南二环与南三环之间。这些地方相对于市中心来说，人口比较疏散，避免了上下班的交通拥堵。此外，对于需要大量土地的配送中心而言，城市边缘的地价比较便宜，能够降低建设成本。

参 考 文 献

[1]樊瑶.电子商务环境下我国物流配送研究[D].武汉：武汉科技大学，2010.

[2]刘海燕，李宗平，叶怀珍.物流配送中心选址模型[J].西南交通大学学报，2000（3）：311-314.

[3]王冰.我国大型B2C电子商务企业自营物流模式研究[J].商业经济研究，2015（14）：21-22.

[4]刘艳秋，张一兰.B2C电子商务配送模式研究[J].物流科技，2006，29（133）：60，62.

[5]仓本初夫.建立物流配送中心应具备的条件[J].物流科技，1998（4）：27-30.

[6]张蕴博，岳亮.物流服务配送中心选址问题浅析[J].物流科技，2004（9）：66-68.

[7]刘靓.依托便利店的B2C电子商务配送模式与收益分配研究[D].成都：西南交通大学，2014.

[8]姚伟，刘建准.融入精益六西格玛的企业物流系统[J].中国流通经济，2014，28（3）：96-102.

[9]李远远.区域物流系统综合评价指标体系构建研究[J].广西师范大学学报（哲学社会科学版），2014，50（3）：55-58.

[10]周乃北.B2C企业物流信息系统的设计与流程优化[D].成都：电子科技大学，2013.

[11]苏靖淋，申丽.电子商务模式下企业物流比较研究[J].电脑知识与技术，2015（5）：280-281.