路基耕作层表土剥离与复垦利用施工技术探讨

姜野

摘 要：近些年，可持续发展理念越来越被人们所认可和接受，贯彻可持续发展理念，需要从多方面进行努力。在现代公路建设过程中，耕地被占用的状况时有发生，假如不采取有效的治理办法，那么就必然会对耕地造成损害和浪费。本文对路基耕作层表土剥离与复垦利用施工技术的应用展开了分析，旨在通过本文的研究，推动表土剥离与复垦技术的应用。

关键词：路基;耕作层;表土剥离;复垦技术

本文对表土剥离和复垦利用具体工作环节进行了研究和总结，希望可以为表土剥离和复垦利用施工技术今后的发展提供帮助。

1 路基耕作层复垦概述

所谓的路基耕作层复垦， 在英文中被称为mine land reclamation，是指在生产的过程中，有计划地整治因挖掘、塌陷以及被压占破坏的土地，使其恢复到能够被再次利用的狀态的工作。与发达国家和地区相比，我国的路基耕作层复垦技术比较滞后，仍处于起步的阶段，复垦率还不到被破坏土地的1%，与欧洲以及北美超过50% 的土地复垦率形成了鲜明的对比。随着我国环境的进一步恶化，国家提出了：打赢蓝天保卫战，加快水污染的防治，强化土壤污染的管控与修复。因此，在当前形势下，我们必须要加强对路基耕作层土地进行复垦，重构生态环境。

2 路基耕作层土地开发复垦生态重建技术方法

随着我国对路基耕作层复垦以及生态重建工作在理论和实践方面的深入研究及开展，逐步形成了“采、运、排、复一条龙的作业”以及“堆状地貌种植”等有效的复垦方法，并得到了广泛的普及应用。

目前，我国的路基耕作层复垦主要以表土剥离治理与废弃物处理为主，在实践中，对于施工地的治理主要采用了土地平整法、挖深垫浅法以及固体物料充填法进行塌陷地的土地复垦工作。所谓的土地平整法，主要针对地表塌陷未积水地区，这些地区塌陷得较浅，或者虽然塌陷较深但仍处于地下水水位之上，没有形成区域积水;所谓的挖深垫浅法，一般适用于地表沉陷较深，含有大量积水，且积水水质较好，适宜养殖水产的区域。

在对这种塌陷区域进行治理时，一般是在枯水期将深水区域继续挖掘，并将挖掘出来的土放置到塌陷较浅的区域，逐渐填高较浅区域，使之适合复垦变为耕地，继续挖深的区域就势建塘养殖水产，同时在塘边的坡地植树种草，从而重构塌陷地的生态。这种挖深垫浅法操作十分简单，而且适用的范围较广，经济和生态效益十分显著，是一种路基耕作层复垦常用的技术;所谓的固体物料充填法，一般是使用煤研石和粉煤灰进行回填，这两种物资在实际生活中用处不大且占用了大量的土地面积进行保管，同时还具有环境污染的危害，将这两种物资回填到塌陷区造地复田，不但能够节约土地，而且也解决了其对环境的污染破坏问题。

同时，我们可以将耕地资源的表层土壤进行合理的剥离工作，使用专业的搬运设备转移耕地表土资源，可以选择适合的区域进行土地资源的保管。在需要进行土壤的复垦时，我们可以将存储的表土资源进行复垦，可以作为公路的绿化带等区域。为了保证剥离与复垦技术的应用质量，我们需要选择适合植物种植的表土资源，并进行合理的保存工作，避免土壤资源的变质。

在生态重建方面，主要是土壤改良和林草种植，在实际的生态重建方面，对于不同施工区域不同的土壤类型，我们也要采用不一样的技术进行生态的重建。譬如酸性土壤，一般是采用煤灰、石灰或者是类似石灰性质的工业废料来中和土壤的酸性，使其能够正常的耕作;而对于碱性的土壤，在生态重建方面，主要利用腐殖酸等物质进行改良工作;对于复垦后土壤肥力较低的土地，通常是施用有机肥或者氮磷钾等无机肥对土壤进行熟化和增肥，同时种植具有抗旱、耐贫瘠性高的树木或草种进行土壤的改良。

3 路基耕作层复垦及生态重建工作的建议

3.1 在公路施工前进行损毁和复垦的评估

我们必须对正在施工或者已经施工的施工区域进行损毁、复垦的评估设计。合理设计拟损毁土地的范围和程度，对于露天施工，根据建设范围、分布走向及施工方案进行评估设计。

3.2 征缴闲置费限期复垦

根据绿色发展理念，我们必须加快路基耕作层复垦和生态的重建工程，构建我们的绿水青山。因此，必须对未及时复垦的路基耕作层土地征缴闲置费，以此促使路基耕作层土地的复垦工作尽快开展，使得生态得以重建。所以，国家应完善《闲置土地处置办法》，将施工区域未复垦的土地纳入闲置土地的处置范围，规定其闲置的期限以及对应的处罚措施。

3.3 建立严格的复垦质量审查机制

为了保障路基耕作层复垦的成果和质量，必须建立严格的复垦质量审查机制，从严制订复垦标准，从重追究复垦责任，以此加强路基耕作层土地的复垦质量控制。为此，我国必须学习并借鉴西方发达国家对于路基耕作层复垦及生态重建方面的经验、技术和标准，从而推动我国路基耕作层土地的复垦工作健康、有序地开展进行，同时也能促进路基耕作层土地的生态重建工作的发展。

3.4 表土剥离与复垦具体措施

3.4.1剥离器械的选择

在正常情况下，工程占用水田需要剥离耕作土层为0.4 m、旱田以及园地需要剥离0.3 m、林地需要剥离厚度则为O.2 m。正常情况下需要采用机械施工，应用单斗挖掘设备、推土机以及铲运机等。

3.4.2施工方法

剥离施工开始前，需要将土层当中较大的树根和石块予以清除，将其运输到剥离区域外。在施工过程中，应用推土机设备将土壤堆到临时堆放点，边角位置需要采用挖掘机设备来进行开挖，剥离施工完毕后，将耕作所需要的土层运输到储存区域存放。

3.4.3剥离事项分析

（1）如果需要改造为水稻土剥，剥离施工需要在土表干枯、可以承担人的重量之后再进行剥离。

（2）耕作层土壤堆放过程中，需要选择具有良好的排水条件地带堆放，如有需要可以开设排水沟。

（3）在尚未进行土壤剥离的区域，应禁止施工设备运行。

（4）做好土层保护工作，避免土层受到化学成分污染，造成土壤肥力下降。

3.4.4耕作层土壤的运输

在正常情况下，剥离的耕作土层并不适宜立刻使用，而是需要应用汽车来将土壤运输到指定地点，在可以应用后再向指定覆土区域运输。原则上应采用最短距离来进行运输，在装车、运输以及卸载过程中需要避免土壤成分损失。对于耕作层剥离的方案选择来说，最为直接的因素就是成本，成本中包括了剥离技术成本。运输成本以及储存成本等，所以成本的衡量是多方面的工作。表土剥离和复垦区之间的距离如果较长，势必造成施工成本的增加，可以就近选择合适的距离进行运输，从而有效降低成本，

4 结束语

综上所述，现代公路的修筑和使用，在带来巨大经济效益的同时，也在污染、破坏我们的生态环境。习近平总书记大力倡导绿色发展理念，提倡金山银山不如绿树青山，他指出生态文明建设功在当代、利在千秋！因此，我们必须重视路基耕作层土地的复垦及生态重建工作，尽快恢复被污染、破坏土地的使用功能，加强对施工区域生态环境的保护与重建工作，为我国经济的可持续发展战略提供有力的支撑。

参考文献：

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