新西兰商用车市场蓬勃发展中

本刊记者 宁文祥 编译

在南太平洋蓬勃发展的新西兰，其政府正在各行业层面进行一些比较重大的改革，目的就是加强新西兰和世界其他国家竞争的实力。

制造业对新西兰至关重要

鉴于全球金融危机之后的艰难困境，新西兰经济发展部部长大卫帕克去年提交了一份制造业报告，这份报告提到了目前新西兰新的和具有创造性的制造商的出现。

根据这份报告的描述，制造业是新西兰多元化和创新中极其重要的一部分。2018年制造业对新西兰经济的贡献度超过了12%，直接雇用超过240000人，超过新西兰出口总额的一半以上。

大卫帕克解释说，制造业提升了新西兰的区域经济，带来了就业和投资。“制造业在研发（R＆D）支出中所占比例最高。我们应该让新西兰制造业强势地位建立起来，并做更多的事情来鼓励额外的研发支出。这将促进创新，使我们在国际上更具生产力和竞争力。”大卫帕克表示。

作为一个相对较小的经济体，同时所处的地域远离主流的国际市场，新西兰的制造业面临挑战。大卫帕克认为，新西兰制造商通常不可能与世界上的工业强国进行价格竞争，这些工业强国具有规模优势和与市场接近的优势。他认为，新西兰公司通过其高质量和可靠性的产品，创新和具有创造力的设计，优质的服务以及对有价值智能产品定位进行市场竞争。

根据数据统计，2018年12月份新西兰出口量同比增长8.3%至48.2亿美元。奶粉、黄油和奶酪的出口增长12.3%。此外，原木和木材的出口增长了13.2%。与此同时，肉类和食用内脏的出口下降了9.6%。出口到中国的金额上涨9.7%，美国上涨4.0%，而澳大利亚下滑13.1%，欧盟下滑12.3%，日本下滑2.8%。

大卫帕克认识到积极鼓励人力和金融资本投资创新、高价值产业的重要性，高价值成品出口的持续增长将有助于新西兰经济多元化的原因。

重型车辆在新西兰正朝良性发展

TR集团董事总经理安德鲁·卡彭特表示，新西兰重型车辆的整体使用量正在增加，与全球趋势一致。“TR集团专注于卡车和拖车的租赁”，他说，“我们的车队规模为5300辆。”

“在挂车方面，我们有1600辆挂车。这些挂车几乎涵盖了市场上的所有车型：侧帘车、平板车、集装箱骨架车、举升车、冷藏车、铝合金和钢制自卸挂车、普通货物运输车、食品和石油罐车、伐木车、牲畜车和其他各种车型。”安德鲁卡彭特表示。

在过去10年里，新西兰的重型车辆行业发生了重大变化，因为车队运营商的投资已经更倾向于高效率的车辆。

“新西兰新的标准已经能允许23米长、九轴汽车列车组合，最大质量为50吨的车辆上路” ，安德鲁卡彭特说， “我们还看到冷藏半挂车尺寸和车轴配置发生了变化，总宽度增加了，目前新西兰的冷藏车厢内的托盘已经可以并排装载了。”

建筑业复兴将促进当地专用汽车发展

新西兰政府在4月份宣布，与行业领导者一道共同承诺改造新西兰的建筑业。

总理杰辛达·阿德恩在一份声明中表示，政府和工业界共同努力，用新的方式让新西兰建筑业持久、积极的变革。

“新西兰人的福祉与安全和基础设施有着内在的联系” ，杰辛达·阿德恩说，“为了满足新西兰未来的需求，政府和业界都认识到我们需要以不同的方式开展工作。加强工业与政府之间的伙伴关系将有助于我们朝着更具生产力、创新性和弹性的建筑行业迈步。”

由于新西兰政府的目标是更加努力地与工业界合作，时间将告诉我们这些雄心勃勃的计划如何蓬勃发展。建筑和基础设施所需的工程类专用汽车将可能直接促进当地挂车市场的发展。