“一带一路”战略下基础建设投资的贸易促进效应研究

郭冬怡

【摘要】本论文对“一带一路”沿线地区和国家基础设施的发展程度进行了研究，以沿线国家土耳其为例，对中土两国在基础设施建设的资金投入对我国对外贸易的影响程度进行了探究。研究结果显示，土耳其的交通基础设施建设能够对中土之间的贸易产生显著的正向影响，中国若能对土耳其的交通基础设施加大投资，则能够从与土耳其的贸易中获得更大的收益。

【关键词】“一带一路” 基础设施投资 贸易促进 土耳其

1引言

国家主席习近平提出的“一带一路”的战略已进入实施阶段，这个战略的重要前提就在于沿途基础设施的建设。随着基础设施的建设，国与国之间的进出口贸易也获得了极大的发展。中国的“一带一路”战略不仅调整了中国的经济结构，对国内的产能过剩问題有一定的缓解，而且促进了沿线国家、沿线城市经济及进出口贸易的发展，有助于全球经济的进一步发展。中国的基础设施现状与“一带一路”沿线国家差异明显，称之为遥遥领先也毫不为过，这就是我国进行“一带一路”战略的价值。而关于“一带一路”沿线国家的基础建设投资到底如何影响进出口贸易，国内外学界和政界都做了不少研究并一直密切关注着。

2“一带一路”战略下基础建设投资的现状

中世纪的土耳其是公认的世界中心。迈入二十一世纪后，在稳定的政治环境、高速的经济增长背景下，土耳其巨大的市场和日益改善的投资环境吸引了大量国际资本。总体来说，土耳其的基础建设投资现状大致呈现以下三个特征：

2.1双边经济合作下，基础建设投资环境良好

相比中东的其他国家，土耳其在亚欧大陆的交界处，有着很强的战略意义，同时，国家的各项优惠政策也成为世界各国企业赴土耳其发展的重要因素。近年来，土耳其的教俗关系愈发融洽，军队不参与政治，因此国内政治相对稳定。随着经济的不断发展，整体的投资氛围也不断改善，劳动力素质较高、价格相对较低，国内需求市场也因为人口众多且具有较强的消费能力而日益庞大。这些都成为土耳其在招商引资上的绝对优势。

2.2“一带一路”战略和政府积极的政策因素为土耳其吸引了大量基础建设投资

我国由于“一带一路”战略的实施，在土进行了大量投资，其中基础建设是我国企业的主要投资的方面。与此同时，土耳其政府推出融资担保政策以推动基础设施建设发展，其良好的经济发展形势也为基础设施建设领域的发展奠定了基础。由相关数据显示，从2014年开始，中国赴土耳其投资的企业数量激增，到2016年为止，有将近900家公司投资约22亿美元。

在交通基础设施建设领域，土耳其的交通运输以公路为主，公路建设速度加快，迅速形成了规模庞大的公路网络。土耳其国家规划到2023年为止，在其国家搭建长达7500公里的高速公路以及70000公里的沥青公路。在铁路部分，土耳其顺利开展了大批连接伊斯坦布尔、安卡拉等主要城市的高速铁路项目，2015年土耳其和中国提出联手新建的“卡尔斯——埃迪尔内”高速铁路项目投入共计450亿美元，其中超过一半是中国向土耳其提供的贷款。截至2016年底，土耳其国家内部的铁路铺设总长度已经高达10131公里，相应的运输能力也得到了提高，2016年土耳其铁路货运量达到1001412吨。同时土耳其在航空领域也致力成为亚欧的连接枢纽。

2.3亚投行带来基础建设投资的创新金融体系

为促进基础设施发展，对现有的国际多边开发性金融机构进行有益补充，中国首先发起倡议建立多变开发性金融机构——亚洲基础设施投资银行（亚投行）。亚投行协调配合多种金融投资与合作模式，更多关注于经济发展所需要的公路、铁路、机场、港口等基础性硬件领域，利用基础设施完善的市场，促进良性的发展循环，减少贫困。

3“一带一路”战略下中土贸易的现状

3.1中土对外贸易增速减缓，但贸易总量仍然较大

2000年到2016年，中国和土耳其的贸易经历了迅速增长到缓慢增长的阶段，前期增长速度较快，金融危机后增速有所放缓，但贸易总量基本保持在200亿美元上下。

3.2贸易结算为货币流通创造环境，投资结构转型促进中土两国合作

20lO年，中土关系又有新进展。中土两国达成一致，在贸易结算上使用中土两国货币结算，为货币流通创造良好的环境，并在新增了多项基础设施领域的协议，最终实现当年贸易总额增长近50%。“一带一路”战略下，从2014年开始，中国对土耳其的投资金额大大增加，投资结构也由贸易公司转为高科技和金融服务企业，中土两国携手发展前景十分广阔。

3.3中国进出口贸易顺差，中国成为土耳其第一大进口来源国

中土两国之间的贸易总量在2017年的第一季度时达到了59亿美元，总体降低了11.6个百分点，其中，土耳其对我国出口的总额为6.3亿美元，同比上升了55个百分点，这也占土耳其出口总量的1.7%，同比上升了0.5%;中国向土耳其出口总额为52.7亿美元，同比降低了16个百分点，在土耳其进口总量中占有10.5%，下降了2.9%。我国和土耳其之间有着高达49.9亿元的贸易逆差，同比降低了20.9个百分点，土耳其的进口来源国的第一位和出口贸易国的第十六位是中国。

4“一带一路”战略下基础建设的贸易促进效应的分析

在节约贸易商品运输成本和促进进出口贸易增长方面，基础设施建设起到的作用一直是学者们关注的焦点。本文通过对现有的国际贸易相关的文献进行分析和梳理，总结出基础设施的影响主要包括以下两个方面。

第一，基础设施改善带来了贸易便利化，从而降低了费用，使得货物移动更快捷，最终促进该国的进出口贸易。

贸易便利化即在全球贸易中的贸易主体是有着惯例、方式和一定程序的，将主体的内容简化，即保证在流程完整可控的情况下，将贸易行为透明化，提高贸易行为的效率是贸易便利化的追求。一国的贸易便利化水平和贸易收益呈正相关关系。基础设施的完善程度会影响到进出关口的成本以及入境商品的搬运效率，基础设施越完善，则费用越低，货物移动更快捷，因此促进该国的进出口贸易，必须先改善贸易条件，这就需要国家在基础设施方面加大投入。

第二，基础设施改善，缩短了商品运输时间，同时增加了运输方式的选择，也带来了贸易流量的扩大。

产品在送达至最终消费者前所花费的合同履约成本、信息成本和运输成本等总称为贸易成本。多元化商品运输方式，缩短商品运输时间，基础设施的不断完善会减少运输的费用，则会对进出口贸易流量产生一定的影响。在实证研究方面，出口货物若不能按时交付港口装船，运输时间延长一天，将减少贸易1%。若选择最近的港口运输，货物的运输成本低，延迟风险小，且在一定范围内每降低5%，就能增加货物出口至少4%，以此类推，两者之间是负相关关系。以“丝绸之路经济带”中国西部省区的交通基础设施建设为研究对象，深入分析了其对中国与中亚国家贸易增长的影响。从长期角度来讲，我国基础设施的不断完善也会促进我国进出口贸易的发展，以海运设施和空运设施的作用最为突出。基础设施网密度也对贸易有影响，铁路网密度相比公路网对贸易成本影响更为显著，铁路网密度增加能降低贸易成本。

综上，基础设施中交通基础设施的完善和优化对贸易流量起着重要的影响作用，加大基础设施投资对贸易促进有着积极的作用，以上的思路和研究结果也为本文关于“一带一路”沿线基础设施建设投资对中国的贸易促进效应的研究提供基础。

5政策建议

第一，針对促进国内去产能的问题，我国政府要明确“一带一路”战略的沿线地区有着很大的市场前景。国内公司要更好的适应“一带一路”国家的社会经济状况以及生产的能力，因此政府可鼓励国内的企业产品在“一带一路”沿线国家销售。

第二，针对促进民间资本对外的基建投资的问题，政府联合基建企业，出台相关政策，鼓励民间资本进行对外的基建投资。例如，由本国政府主导，建立政企合作机制，邀请民间资本参与对外的基建投资，本国政府对参与合作机制的企业主营业务收入实行部分减税政策，并由被投资国政府计算一个回报期间，附带合理稳定的回报比率给民间资本，回报率由投资时间和回报期间长短计算，从而吸引民间资本加入“一带一路”的基建投资。

第三，针对协调“一带一路”战略的发展问题。政府应关注各方面的利益需求，并合理协调。本国政府积极对“一带一路”沿线国家和地区的基建需求进行了解，可以成立基础设施互联互通联合工作小组。联合小组从“五通”人手，从整体角度来对“一带一路”沿线国家的需要进行考虑对其进行基础设施的规划和对接，并将方案提供给政企合作机制内的相关民间资本，进一步的增强“一带一路”国家在基础设施方面的完善程度，促进贸易发展。

6结束语

综上所述，由于“一带一路”国家基础设施的不断发展，各国运输的建设水平也不断提高，这也大幅度的减少了贸易的成本，这也降低了地理环境对“一带一路”沿线国家进行经济合作的影响。研究显示，土耳其的交通基础设施建设都能对中国和土耳其之间的贸易产生影响，把成果和经验与“一带一路”沿线国家所共享，如果中国能在“一带一路”沿线国家扩大基础建设投资规模，则能借“一带一路”战略获得更多的贸易收益。因此，以我国的投资方面来说，投资“一带一路”沿线地区的基础设施建设，在加强本国的交通基础设施投资的同时是非常必要的。