在电气化和混合动力技术领域不断开拓<br/>——访德纳股份有限公司轻型车传动系集团全球销售副总裁DAVE ROSQUIN及德纳股份有限公司动力技术集团全球销售高级总监STEVE GREGG

在电气化和混合动力技术领域不断开拓
——访德纳股份有限公司轻型车传动系集团全球销售副总裁DAVE ROSQUIN及德纳股份有限公司动力技术集团全球销售高级总监STEVE GREGG

2019-06-12

汽车与驾驶维修(维修版) 2019年5期

在2019年上海国际车展上，德纳发布多款新产品和技术组合，致力于成为改善动力车辆和机械效率、性能和可持续性的先进解决方案提供商，以及电动化和混合动力的先行者。

AD＆S：本次展会的主题是“共创·美好未来”，德纳通过哪些产品或技术体现这一主题？

Answer：共创美好未来很重要的一点就是大家非常关注的能源和环境问题，解决方法是零排放或更低排放。作为全球性集团公司，德纳在过去的几个月中，通过收购、获得股权或在技术领域投资，实现了在电动化和电驱化产品上的领先。未来德纳将结合在传动系统、密封系统和热力管理方面的核心技术，在轻型汽车领域提供更好的电气化解决方案与产品。

德纳在本次车展上首次展出了为传统和电动轻型汽车而全新研发的技术组合。包括Spicer®驱动技术、TM4®马达和逆变器、Graziano®传动系统、Fairfield®定制齿轮和驱动器、Ashwoods 电动机和Vocis 控制功能。其中，为中国轻型汽车市场改造的TM4®MOTIVETM电子驱动器、配备Spicer®SmartConnectTM分离全轮驱动（AWD）系统的Spicer®AdvanTEK®UltraTM车桥值得大家关注。

AD＆S：为中国轻型汽车市场推出增强型TM4®MOTIVETM 电子驱动器，这一产品具有哪些特点与优势？

Answer：德纳的新TM4®MOTIVETMe-Drive 是具有高转速永磁电动机、功率密集型电子逆变器和先进控制器的集成系统，具有体积小、能量密度高的特点，可以帮助电动汽车提高效率、可靠性和性能。该系统质量仅为50 kg，可扩展至150 kW 和11 000 r/min，针对于1级～3级车辆，可单独用作小型乘用车的前轴或后轴驱动器，或可配置多个系统串联操作，用于更高的GVW 应用。

该产品由加拿大团队设计，而后由中国的工程团队根据国内用车需求进行了本土化改进和完善，以更加贴近中国市场需求。该产品预计将于2020年在中国潍坊生产，并将覆盖德纳在中国的很多用户。届时，相关零部件也将做到完全的国产化，实现本地化采购、组装和生产。

AD＆S：为福特锐界配套的Spicer® AdvanTEK®UltraTM 车桥最终获得2019年汽车新闻供应商杰出贡献奖，原因何在？

Answer：Spicer®AdvanTEK®UltraTM车桥很荣幸入围32 款产品大名单，并在最终的14 款获奖产品中占得一席。福特汽车公司选择德纳作为Spicer®AdvanTEK®UltraTM后驱动装置的全球独家供应商，适用于自2019年开始在北美、欧洲和亚太地区推出AWD 系统所有版本的福特锐界车型。该系统的Spicer®AdvanTEK®UltraTM车桥采用超低粘度润滑剂，在保持齿轮的耐用性和使用寿命的同时，比传统型车桥降低45%的能耗，可在所有扭矩、速度和温度范围内保证耐用性、舒适性以及高燃油效率。也就是说，这是一款不仅可以改善车辆传动效率，而且还可以应用到多种车型中的产品。虽说目前仅应用于城市越野车这一种车型，但实际上它的匹配和适用范围是非常广泛的。

除此之外，该产品能够将先进的技术进行真正的市场化应用，通过技术给使用者带来方便和效益也是其获奖的重要原因。目前该产品已经在重庆工厂正式投产。重庆工厂占地7 500 m2，投资1.6 亿元人民币，满产能时需要130名工人进行制造和装配。为福特配套的生产线占用了厂房的一部分，还为将来其他客户或电驱化产品的导入留了空间和产能的保障。

AD＆S：除了收购与投资外，德纳还会通过哪些方式提高自己的竞争力？

Answer：德纳在过去的4个月中，在中国增设了5 家工厂，为德纳成为电气化和混合动力技术的全球领导者提供了战略支持。这5 家工厂不但保证了德纳能够在新能源领域提供新的产品和技术，也使得德纳在传统传动系统方面能贴近更多用户，并为其提供更好的服务和支持，包括东南亚市场都可以从中受益。

在德纳的5个重要策略里，电动化是非常重要的一部分。德纳本身就是有能力提供全系统解决方案的供应商，也会在全球范围内寻求可以达到共赢效果的强强合作。在人们谈论电动化和新能源的时候，也不能忽略基于传统内燃机基础的混动解决方案。除了与主机厂的合作之外，德纳在热能管理和动力电池方面也和很多厂家有着密切合作，在排气系统、变速器、动力系统以及能量相关的系统等领域，也与很多集成商有合作。