韩国计划大力发展氢燃料电池汽车

2040年产量将突破600万辆

本报讯  韩国政府宣布，在向零排放能源转变的过程中，把培育氢能经济作为韩国经济增长新动力之一。

韩国下一代汽车工业将聚焦氢燃料电池电动汽车（FCEV）。

据悉，氢燃料电池电动汽车将空气中的氧气与存储在车内的氫气相结合，两者发生反应，从而产生电力，这是代替传统动力汽车的一种环保型动力。

今年1月份，韩国公布了一项计划，致力于把氢能作为一种主要能源，满足日常及发电所需，进而促进了氢能行业发展。

韩国贸易、工业和能源部称，到2040年氢能经济政策将创造377亿美元（约合人民币2530亿元）的年附加值。预计到2040年韩国氢燃料电池汽车产量将突破600万辆。

为了响应韩国政府这一号召，韩国最大的汽车制造商现代汽车计划自2030年起，每年生产50万辆FCEV汽车。此外，韩国政府还计划实现氢燃料电池汽车核心零件生产本地化，进而建立自足体系。

与此同时，其他国家也争相加速扩大氢能市场，因此专家认为韩国要在FCEV领域保持领先定位仍面临阻力。德国车企大众也努力使氢燃料电池汽车到2030年占总产出的25%。

专家称，韩国需要扩相关基础设施建设，如建设加氢站，为氢能发展做好准备。2030年韩国将在全国建造520各加氢站，但这一数据远落后于日本和德国，后两者分别计划建造900座和1000座加氢站。

瑞典将建世界第一条无线充电公路技术由以色列企业提供本报讯  瑞典交通管理局宣布，将建设世界上第一个动态电动道路系统。

这条道路基于以色列Electreon Wireless公司的车辆无线充电技术，将是全球第一条在车辆运行过程中为电动卡车和公共汽车感应充电的道路。

Electreon公司的总部位于拜特柳奈，是动态无线电力传输（DWPT）技术方面的全球领先企业。该公司采用独特技术，将铜线圈安装在路面下，让司机看不到它，在车辆行驶时提供电力，实现稳定的电力流动。

该试点项目将包括1.6公里的电力公路建设，位于瑞典哥特兰岛上的维斯比市与维斯比机场之间。预计耗资约1250万美元，其中980万美元由瑞典政府供资。在不同季节环境进行路测时，将把电动巴士作为功能齐全的公交车使用。一名专业司机会对电动卡车做出评估，相关数据将用来评估该技术在瑞典交通领域的有效性，以及能否在高速公路上大规模实施。

瑞典计划实施2000公里重要战略，在国内实现电动汽车动态充电，这项国家计划估计价值30亿美元。

瑞典交通管理局项目经理Jan Pettersson说：“我们相信，电动道路对于减少重型运输产生的二氧化碳排放，能起到很大作用。展示和评估新的电动线路技术解决方案，是我们长期计划中最重要的步骤之一，我们计划在瑞典繁忙的公路网上推广电动线路。”

Electreon的解决方案，特别有利于长途、重型卡车，因为既不需要笨重昂贵的电池，也不需要停车充电。这项技术大大减少了白天或夜间给汽车电池充电的繁琐。

美国加速应用电动汽车2030年占新车销量30%

本报讯  根据4月23日发布的一项研究，未来十年美国对电动汽车的需求将不断增长，这将为电力公用事业创造收入机会。

一些电力公司可以投资扩大电网容量，并提供电动汽车充电等相关服务。

波士顿咨询公司进行的研究，假设消费者对电动汽车的需求大幅增长，而目前电动汽车在美国汽车销量中所占比例依然很小。但该公司预计，到2030年，电动汽车以及油电混合动力汽车将占美国新车销量的20%至30%;虽然根据InsideEVs.com网站的数据，去年插电式混合动力车以及纯电动汽车仅占美国汽车总销量的2%。

波士顿咨询公司还预测，预计到2030年，美国道路上逾12%的汽车将是插电式混合动力汽车以及纯电动汽车，这将需要当前电网扩大在特定地点或一天中的特定时间充电的能力。

上述研究的作者建议，电力公用事业公司可以考虑扩大服务范围，并且可以尝试一些订阅服务，收取统一的电动汽车充电费用，同时为客户提供免费家用充电器，可以在夜间和非高峰期自行为电动车充电。

此外，这些公司还考虑提供咨询服务，并为消费者和商业客户提供能源和车队管理方面的软件解决方案。