汪光玉： 以科技引领推动新能源汽车普及

五年前，国家就曾经提出，发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好政策，开发适应各种需求的产品，使之成为强劲的增长点。

五年来，作为国内新能源汽车的主力厂商之一，江淮汽车坚持了13年的产品和技术迭代研发，形成了8代技术、3代产品的总体布局，向市场推出了13万辆乘用车，累计行驶里程超过22亿公里。应该说汽车产品的安全可靠性已经得到了实践的进一步验证，我们对整个新能源汽车产业也进行前瞻分析与判断。

产业成长空间巨大

从我国新能源汽车行业的发展现状看，我国新能源汽车已经连续五年实现高速发展，年销超过百万台;连续四年成为全球最大的新能源汽车市场，并占据整个市场的半壁江山，达到65%;新能源汽车的渗透率正在以每年1个百分点以上的速度实现增长，相比全国年销3000万台的大盘来讲，产业的成长空间和机会是巨大的。

从燃料类型来说，目前，在新能源汽车行业，纯电汽车占据主体地位，达到75%。新能源汽车的消费区域由限购城市向非限购城市普及。私人购买在整个新能源汽车推广当中比例逐年增加。根据相关统计，过去的2018年达到了67%。

从实现国家新能源汽车战略创新发展看，2018年的进博会，国家相关领导人就提出了把长三角经济一体化上升为国家战略。在这样的战略指引下，我们新搭建了长三角地区市场体系一体化建设合作备忘录，大力推进“三联三互三统一工程”，进一步在长三角地区从资金、技术、人才等多领域推动产业发展。

在这样的政策布局下，长三角建立了长三角G60科创走廊，这个科创走廊是由不同城市来承接先进制造业的不同产业。合肥市主要建设新能源汽车和智能网联汽车产能，加速长三角地区新汽车产业一体化的布局与发展。十多年来，合肥市紧密结合国家政策，推广应用示范城市一期布局，堅持以纯电为主的技术路线，支持新能源汽车的创新发展和推广应用，不断强化充电设施建设，应该说合肥市已经形成了上下游非常完善的产业体系。

同时，江淮、安凯、长安、奇瑞，以及国轩高科、华霆动力、巨一电机等一批龙头企业，都建立了一系列技术。比如江淮汽车有效解决了三元锂电池安全控制问题，液冷电池管控技术达到了世界领先水平。在这样的环境下，合肥市承接长三角新能源汽车以及智能网联汽车产业推进工作，相关领域的产学研用体系已经建立。

三大类市场全面布局

从江淮汽车在新能源汽车产业发展过程中的实践看，发展新能源汽车是国家战略，也是江淮汽车逐步转型发展的高质量业务。江淮汽车坚持以敬客经营、质量为本、求真务实的核心价值观，提出了“科技引领 大众e行”的新主张，在私人推广领域销售占比达到了65%，这在行业中处于领先地位。

布局三大类市场，助力蓝天保卫战。江淮汽车整合先进的造车资源，布局新能源乘用车、新能源商用车、新能源客车三大类市场，形成了全面的产品战略布局。围绕“十城千辆”工程，紧跟国际优势标杆，江淮汽车不断创新发展，形成了目前八代技术、三代产品的业务布局。掌握核心关键技术，江淮汽车在一定程度上具有产业发展的比较优势。目前，我们已经取得了364项专利，147项具有国际水准的技术标准。

目前，我们正在打造新的平台，以EV系列产品为代表，打造面对补贴退出后的新型平台。而且这些产品矩阵都已经逐步得到实施。

2019年，以市场为引导，我们的产品将分成两大体系，即以江淮iEV6E和iEV7L为代表的产品布局，将覆盖5万元到10万元的产品市场。此外，我们以江淮iEVA50、AS4、A60为代表，也在布局10万元到20万元的产品市场。

在2019年上海车展上，我们已经发布了第八代技术和第三代产品战略。我们将围绕用户需求，建立起四层次的专业化服务保障体系，实现在全国发展、建立服务网络体系。

近年来，围绕新能源汽车的大众化普及，江淮汽车不断探索，实施了“万里公测第一跑”“黑科技揭密”等一系列活动，为电动汽车科普行动提供助力，为消费者用车理念转型提供助力。在开放合作领域，江淮汽车通过牵手蔚来，联姻大众，逐步构建了新能源的“江淮系”架构。

未来，在积累产业化成熟技术基础上，江淮汽车将构建第八代全新智能网联化A级车产品平台，通过全行业创新，实现新能源汽车产业的可持续高质量发展。

（注：本文根据汪光玉在2019中国汽车论坛上的演讲速记整理，未经本人审阅）