应该做一个三年新能源车采购方案

点评：陕西田力贸易公司副总经理 王熊军

小赵的方案我觉得很简单，就是照着老板的意思去办，不要去考虑什么绿色环保战略、国家发展趋势、企业战略。这些对于小赵来说都太大了，也不是他考虑的事情。既然老板提出了两个要求，一是预算费用要降低，二是多采购新能源车。那么预算方案围绕这两点来做就行。老板考虑的问题肯定是综合性的，故而得出这两点要求，而小赵考虑事情也是布局的，不能以自己的考虑为根本。

实际上，小张、小刘说的都很有道理，但是我认为他们老板提出的这两点都考虑到了。

从我的角度来看，虽然补贴的降低对公司业务带来一定影响，但补贴逐渐由供给侧转为需求侧，对于充电等配套设施进行补贴，将会促使配套设施及服务得到进一步完善，对于快递企业和运营商而言，无疑会降低运维成本。补贴的降低不再让劣币驱逐良币，让新能源汽车行业回归生意的本质，把产品做好，把服务做好。我认为此前在政府的大力补贴下，新能源汽车行业存在一定的泡沫，如今进入泡沫释放的阶段，市场本身有着调节作用，大概两三年内，新能源汽车市场就会走向成熟。

因此我建议，小赵再提交方案的时候，可以单独提交一份“关于新能源车三年采购计划”出来，这样我相信小赵的采购工作会更加顺风顺水。

博客评论

新浪网友甲

国家四部委对新能源汽车的政策是，2019年补贴标准比2018年平均退坡50%，到2020年底前取消补贴，而地方补贴今年起就会全面取消。同时，从今年的6月份开始，新能源汽车获得补贴的门槛也将提高。这样的话，新能源汽车市场将会滑坡，接下来制造企业会大浪淘沙，技术成熟，质量好的，价格低的留下来。因此，以后消费者可以用合理的价格买下高品质的汽车。所以我建议小赵，购车预算方案暂且不包括新能源车。

新浪网友乙

我觉得新能源补贴对终端消费者购买决策影响不会很大，补贴本身是补给厂家的，而不是终端消费者，也就是说，即使补贴完全取消，新能源主机厂也未必会涨价。况且对于新能源汽车来说，最终比拼的还是技术、品质和服务。对于很多企业来说，现在已经有能力在没有补贴的情况下造车了，并且也不会把退坡包袱都甩给消费者。因此我建议小赵可以考虑新能源车。