快递公司物流成本控制——以中通快递公司为例

刘美名 周瑜

（辽宁对外经贸学院，辽宁 大连 116052）

前言

基于互联网时代，我国物流行业逐渐兴起，已然成为一个非常活跃的话题。经济的快速发展下，快递行业发展了21万个网点，缩短了物流运输的时间，提高了运输业务量，促使我国快递业务量每天稳定在1.5亿件，居于全球第一。物流成本直接影响一个企业的经济效益，从而降低物流成本提高企业利润成为了物流企业重视的问题之一。本文通过分析中通快递物流环节中物流成本构成比例，分析成本控制中存在的缺陷，提出针对性及可行性建议。

一、成本控制概述

（一）成本控制定义

企业是一个链条，每一过程的操作都紧紧联系在一起，成本控制是通过科学的计算、合理的限制以及有效的监督，采用一定的方法或手段将产品生产过程中所消耗的成本控制在一定的标准范围内，使企业完善内部的成本控制体系，以减少企业生产过程中过度的消耗，提高企业的生产效率，有利于企业更好地经营管理。

（二）成本控制特点

1、全员性

成本控制不仅仅局限于财务人员与生产人员，在进行成本控制的过程中，通过合理的激励机制，调动全员降低成本的积极性，广纳计策，寻求更好的方法。

2、全面性

成本控制不仅仅重视生产过程，每一步的经营消耗都会在成本中体现，贯穿于企业的每一个生产环节，是对生产经营的整个过程实施监控，要求企业全面贯彻成本的控制。

3、连续性

企业的核算是以持续经营为前提假设，生产经营的过程是持续不断的过程，故企业的成本控制也是具有连续性的，要求企业持续不断的关注成本，以寻求降低成本的方法。

4、系统性

企业是由多个部门构成的，每个部门都有一定的责任与义务，成本控制的系统性要求企业不能从局部利益出发，应从整体角度实施成本控制监督，协调各方面的因素。

5、灵活性

控制成本的主体多样性，对应的解决途径也多样化，可以从多角度、多方面进行成本控制的思考，不仅仅局限在一个方面，从而增加了企业成本控制的灵活性。

二、中通物流成本控制及问题分析

（一）企业简介

中通快递股份有限公司成立于2002年在上海成立，经过努力早已成为国内业务规模较大、发展较快的快递企业。集快递物流以及其他业务的一家大型集团公司，截止至2018年年底，中通服务网点约有3.01万个，9500多个网络合作伙伴，长途货运卡车数量达到4500辆。自2016年开始发展冷链物流，是三通中最早进入此行业的企业。2018年，中通快递全年营收入为176.04亿元，净利润将超越顺丰快递，或成为最赚钱的快递公司。

（二）物流成本介绍

1、物流成本定义

物流成本是指企业在物流过程中，为供货方提供有关服务，开展各项业务活动，必然要发生的活劳动和物化劳动，其货币表现形式被称为物流成本，即物流费用。包含运输货物所发生的包装、运输、储存、装卸、加工等多个环节中消耗的人力、物力以及财力的总支出。

2、物流成本构成

（1）运输成本

企业经营过程中的运输费用，是指企业为完成货物的空间转让而发生的所有费用的总和，包括燃料费、维修费、租赁费、在途道路通行费、通行费，相关税收，事故损失。具体可细分为运输成本和配送成本。对于物流运输主要有五种方式，分别是铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输以及管道运输，相对应的优缺点如下：

方式 优点 缺点铁路运输最重要的运输方式之一，运量大，速度快，受自然条件影响低造价高，占地面积广，短途运输成本高公路运输耗能多，成本高，运费贵，运量小水路运输 历史悠久，投资少，成本低应用最广，周转速度快，装卸方便，适应能力强速度慢，灵活性差，受自然条件影响大航空运输 速度快，效率高，运输快捷设备投资大，成本高，灵活性差耗能大，运费高，设备投资成本高管道运输安全平稳，运量大，气体不易挥发，液体不会外流

（2）人工成本

物流企业在货物的运输过程中需要人员的配置，具体包括货物的发送需要人工进行监管、中转过程的运输需要人工的操作以及配送过程需要人工进行送货上门提供良好的货到服务，运输环节多，对应的企业员工人数也在增加，相对的人工成本也在逐渐增加。

（3）折旧+摊销+租赁成本

对物流企业的设备折旧是日常经营的管理，物流企业在物流运作方面对于折旧摊销有对应的资金支出，涉及到各个环节，具体表现为，在货物的运输过程使用的运输工具计提的折旧、仓储设施的折旧费、装卸搬运设备的折旧摊销、信息采集设备的软硬件设施计提的折旧费以及加工设施的折旧摊销费用。

（4）其他成本

其他成本主要包括物流过程中所消耗的为了处理物流信息而发生的物流信息成本、管理部门以及作业现场发生的物流管理成本、融资利息支出和机会成本、物品的耗损成本以及保险和税收成本的支出。

（三）成本占比分析

1、依据物流要素构成

以2014-2018近五年数据为例，根据物流要素构成，将物流成本分为人工成本、折旧+摊销+租赁成本、运输成本以及其他成本，整理出中通快递公司单件物流总成本与成本费用的占比情况如图1所示：

图 1

根据图1占比情况可以明显地发现，人工成本的占比比例较其他成本是最大的，平均每年的占比比例在3.7上下浮动0.2；其次占比份额较大的是运输成本，平均每年占比比例在1.2上下浮动。2018年，中通年经营成本124.4亿元，运输成本57.58亿元，配置成本31.98亿元，占总成本的73.2%。因而降低运输成本是控制物流成本的切入点；折旧摊销以及租赁成本相对比其他成本而言所占份额较小，影响不大。虽然流转过程中也有税金及附加的支出，然而，公司税和费用受国家政策的影响更大，因此该数字不涉及营业税和附加税，其余份额反映在其他支出中。由此得出结论，劳动成本和运输成本是中通快递公司的主要支出项目。如果降低两种成本，增加空间，企业的利润也会相应提高。

2、依据物流流程

以2014-2018近五年数据为例，根据物流流程，将物流成本揽件费、中转费、销售管理费以及派送费，整理出中通快递公司单件物流总成本与成本费用的占比情况如图2所示：

图 2

根据图2分析中通快递公司单件总成本与成本费用的占比情况，可以明显地发现，单件物流成本中的派送费占比比例最高，平均每年稳定于1.6元。物流的派送过程中涵盖了很多物流功能要素，是物流的一个缩影或是较小范围中物流全部活动的体现。包括仓储、归集整理、货物的装卸，每一部分的费用都需要相应的进行分配，从而占比较高；其次在物流成本占比重中，位居第二的是物流成本中的中转费，平均每年为1.56元。中转费主要包括物流企业为了将货物发生空间转移，从一家物流公司运送到另外一家物流公司过程中所产生的费用。在发生中转费的同时，揽件费用的支出也随之增加，因而对于派送费成本和揽件费用的控制有必要进一步进行监管。

（四）成本问题总结

1、人工成本占比多

从以上分析可以明显看出，中通快递公司的人工成本占比较高，且每年都稳定在一定的范围之内，没有进行优化控制，人工成本的监管是进行成本控制的突破点。企业应在人工成本的控制上进行有效的监管。

2、运输成本占比大

中通快递公司的运输成本是物流过程中不可减免的支出，我国已推出取消高速公路省界收费站，因此除了正常的运输工具维修以及养路费以外，运输成本比例仍居高位，同其他快递公司相比的不足是随着顺丰推出冷链物流后，中通快递成为三通中最早进行冷链行业得企业，在东方航空的帮助下，它有两条专线，下一条日期线和下一条日期线。但相对于其他快递企业，顺丰快递企业拥有自己强大的航空、陆运和技术的支持；圆通拥有冷藏库和专线，开展带保温设备的绿色环保住宅，为消费者提供上门低温配送服务；申通看快递依托供应链板块，从试点城市一直推行到网络覆盖其他城市，而中通快递没有属于自己的冷链物流体系，在此方面的物流成本较其他区企业占据比例也会明显的多，相对运输成本占比也会高。

3、派件揽件成本高

物流运输过程中会产生相应的揽件费用、派送费用以及中转费用的支出。中通快递公司的派送成本、揽件成本与中转成本占据比例浮动于一定的范围之内，每年的总比例并没有明显的下降，揽件货物的增加，运输过程中的中转成本以及派送成本务必也会随之增加，因此在运输过程中控制相关的成本支出是重要的方向。

三、物流成本控制对策

（一）成本控制优化

中通快递企业的物流成本逐年没有一个明显的控制，其原因之一源于成本控制方法不够优化，只有成本控制方法选择适当，才能从持续经营角度分析企业存在的成本控制缺陷有哪些，应采取怎样的措施进行控制。作业成本法也称为ABC成本法（Activity—Based Costing）、作业成本计算法、作业成本核算法，在现代管理学中被称为“基于活动的成本管理”，因而其是建立在现代企业观的基础上的，将管理的思想与成本会计相互融合，打破了传统成本法的观念。作业分析只是一种手段，将作业进行改进是一个过程，最终的目标是要优化作业链。中通快递企业的流程是环环相扣的，将流程进行合理的设计，让人工、运输、时间以及其他成本进行有效合理的排列组合是最重要的核心，才能有效地控制成本。作业成本法是降成本分解为多部分的单位作业，通过对相关作业成本的计算，从部分看整体，即通过企业发生成本的作业单位进而掌握发企业生产成本，通过优化作业链降低物流企业成本的一种方法。中通公司可以应用作业成本法对人工成本以及运输成本进行合理的优化。

（二）实现共同配送

1、车辆驱动—提高甩挂

对于派送的成本控制，需要在服务客户水平与相关成本费用二者之间寻求一个良好的平衡点，成为物流企业一个很强的利润提升点。从2013年开始，我国北上广、深圳、西安、太原等一二线城市实施禁电禁摩，而快递行业的派送主要以电动车为主，截止至2018年12月31日，中通快递长途车辆已经超过5500辆，其中自营车辆为4500辆，其第四季度包裹投递量达到27.14亿，通过共同配送，采用直营+加盟模式，可以减少劳动强度，提高货物的投递效率，实现区域投递的密度，在响应国家限行车辆政策的同时还能通过有效的派送车辆保证了各个网点的派送效率。

2、场地驱动—菜鸟驿站

拥有一个良好的运输系统管理，既能节约一部分中转费成本消耗又能在短时间内，为客户提高较好的服务。运输成本跨地的派送需要有固定的场地进行分发，将多家快递企业集中在一个场地，合理的划分场地面积，减少寻找场地面临难以经营的问题。在城市的多个角落，建设菜鸟驿站，进行集中运营管理，降低物流成本中的中转费用，同时方便主管单位的监督与管理。

3、人员驱动—内部优化

随着货物的品种多、批量小以及竞争者多的趋势，为了更好地推销，满足顾客的需求，快递的配送应运而生，完善系统，降低人工成本尤为重要。通过调研发现随着从业人员的减少，行业将从劳动密集型转向技术密集型，推进技术设备得发展可以从一程度上降低相应的人工成本。企业的人工成本可以从以下三方面进行具体的控制，一是实施内部优化，对企业人员管理的结构进行改变；二是提高人均产出，减少不必要的人员；三是通过加大设备，达到“人机结合”，实现同一时间内一人控制多物的投递，降低劳动强度，控制人工成本，避免货物积压，减少客户投诉量，缩短派送时间，降低过高的人工成本。

4、路线优化—双管齐下

由于运输货物本身的特性，运输方式也多样式，运输路线也有多种，选择合理的运输路线，是降低成本的一个突破口。中通快递分拣中心之间有2000多条干线运输线路。企业应根据货物的特性，在已有的运输线路中选择对应的最优路线。对于国家针对物流企业推出的免除高速公路费的政策，中通公司可以从次入手，减少运输过程中的相关税费成本。

5、冷链优化—保质保时

中通快递公司在没有专业的冷藏设备以及运输工具的情况下，合理地利用了周围现有资源，与航空公司进行合作，推出冷藏车与冷链专线，从长远发展角度，中通公司可以采取完善企业内部的冷链物流体系，发展专属的冷链物流路线，结合其他物流企业的冷链运输的优缺点，推行企业的冷链运输方式，发展企业的专属航空运力，会从一定程度上减少冷链成本的支出。

四、结束语

据报道，发达国家的物流成本仅占10%到15%，中国的物流成本占生产成本的30%-40%。显然，企业的利润受到物流成本的侵蚀。随着市场竞争力的日益激烈，从某种程度上来说，物流水平已经成为一个国家综合力的体现，企业需要针对自己的经营组织做出有特色针对性的管理方案，物流作为一种先进的组织和管理技术，其在社会经济的发展中扮演着重要的角色。随着特色物流的逐渐兴起，有效的物流成本控制能给企业以及整个社会带来巨大的经济效益，因此在为客户提供良好服务与保证企业利润二者之间，需要寻求一个平衡点——控制成本。物流企业随着社会的发展，竞争者也在逐渐增加，为了满足顾客的需求，以及市场的发展要求，企业必须采取相应的措施来面对。在控制物流成本的同时，也要考虑周全，不能为了谋取利益最大化而降低相应的质量，要保证在量与质的要求上同时达到最完美的契合度。在成本计算方法上以及各部分成本支出的控制方面需要进一步的监督与管理，以达到企业更好地管理，满足市场需求的同时也能为客户提供更好的服务。