浅析物流系统的优化策略

易兵 姚丽霞

[摘要]受全球商品过剩、“互联网+”技术突飞猛进和消费升级等多重因素的驱动影响，物流系统必须创新且持续改进。文章从物流组织、流程管理和作业操作等三个方面探究了物流系统优化的策略，归纳出协同物流的特点是物流平台化、流程模块化和“自动化+信息化+算法”成为关键技术等，为物流系统持续改进提供方法。

[关键词]物流系统；物流平台；互联网；优化策略

[DOI]1013939/jcnkizgsc201913020

1当前的需求和机遇

11时代的背景和主要矛盾

（1）从当今世界经济发展的时代背景看，全球产能趋于过剩，尤其是发展中国家严重过剩。工业化时代产品的同质化、替代性逐步加强，基本上所有的产能都会过剩，这是一个不可回避的客观问题。

（2）消费者的需求不满足于低成本、标准化的大批量产品，越来越转向于更优的性价比、更快的最小变異、更多元的功能设计和更及时的满足需求。

（3）规模生产和需求变化出现了矛盾。企业在资源的组织、流程的协同上发生了深刻变化，从操作和技术两个层面都面临挑战。传统工业一味追求规模化生产，同时也很注重较高的劳动生产效率；而现在的市场需求倾向于定制化，生产力表现为活力，而活力又要牺牲效率，如果两者不匹配程度加深，将会带来一系列的连锁反应，因此要有新的调整。

12互联网给物流企业带来的机遇和挑战

在过去，企业注重提高效率，但是在今天，企业更注重创新，也就是活力。满足企业活力的要求，就是物流面临的新机遇，而互联网恰恰生逢其时，给物流企业带来了新的机遇和挑战。

（1）互联网有效地推动了供应链管理思想的发展。供应链管理已经不是什么新鲜的名词，目前关于供应链管理的研究成果颇丰，发达国家、优秀企业在实践中也都已经积累了丰富的经验，但是，并没有体现供应链管理实现合作双方共赢的初衷，反而变成了看似通过分工协作有机结合的协作体，实则是发达国家、领先的资本主义企业实施技术垄断、压榨其他国或企业的新手段。另外，在笔者看来，互联网划时代的意义是，用一种更为开放的方式，让更多资源通过链接来形成一种新的协作体。打破仅靠资本纽带和权力去组织资源，让全世界优秀资源互融互通实现双赢，推动供应链管理模式的快速发展。

（2）互联网带来的云数据分析成为了改造物流柔性、弹性和快速变化的重要依据。物流不再是传统的被动服务和单纯的规模发展，借用互联网产生的新技术开发应用，物流组织变得更加灵活多变，业务开展更加精准，反应速度更加迅速。

（3）互联网的跨界链接给物流企业发展带来新的服务空间。传统物流企业依靠资本的大吃小和兼并重组，成功后，靠管理、整合，来占领这种资源。但是自从有了互联网，通过跨界链接，将企业物流服务与贸易、制造业、农业、金融等链接起来，这种链接有很多增值空间，给物流企业带来新的利润增长点，这样一来，以往物流企业的规模化、标准化等在今天都会受到严峻挑战。

2物流组织系统平台化

21平台成为整合物流资源的新方式

随着工业化深入和市场激烈的竞争，企业组织结构在不断地调整和变化，超过一定规模时，就会出现不经济现象（又叫组织失效现象）。在这种形势下，物流各种功能、要素不断重新整合，资源重新配置，逐步形成了物流新的发展模式——协同物流平台，成为整合物流资源的一种新方式。

协同物流又称“协作物流”，指各企业通过互联网提供服务并协调所有的商务活动，以提高利润和绩效，它创造协调环境使各企业共享信息和资源。协同物流具有网络经济的成本优势，是供应链管理的进一步发展。

从表1可知，与传统物流、现代物流两个平台相比，在协同物流平台上，组织弹性增强，甚至还承担了社会的公共管理和公共服务。企业不再靠考核、靠管理，而是通过契约关系，与资源企业甚至是内部员工实现双赢。在互联网下，构成一个个责、权、利清晰的具有活力的单元，实现目标协同，所以具有很强的活力和生命力。

22物流企业内部组织的变革

（1）企业组织由中心化的层次层级管理逐步转向“平台+创客”的模式，海尔就是这种模式的首创者，顺丰、德邦等已在快速变革之中。

（2）当采取“平台+创客”的模式后，公司的管理标准、考核方式、绩效指标等都会发生变化，管理的重点变成如何更好的维持与企业有契约关系的资源，共赢发展。

（3）在这种松散型、高度分散化的资源组织方式中，一定要靠信息平台的统一来降低组织方式变革的风险；只有这样，这种分散资源与有活力的个体才能凝聚在一起，极大地提高企业的弹性活力。

3物流流程系统模块化

按时间序列的动作将物流作业模块化，然后通过彼此互相外包相结合。模块化物流具有以下优势。

（1）模块化首先具有标准性，不需要为每一个客户去定制一套方案，具有相对物流作业的完整性，并可以灵活的与其他物流需求形成一种组合，具有很强的弹性和柔性。

（2）模块化能够很好地兼顾专业化和规模化两个效益，既可为一个客户服务时走不同的组合、专业化的道路，又可为众多客户服务时用共同的模块创造规模效益。上文就提到，模块化具有标准性，所以规模化效益和专业化效益都会得到兼顾。

（3）业务模块和网络端接口要实现统一，才能进一步整合物流资源。在模块化建设越来越标准、越来越专业的情况下，如何链接网络端接口成为问题的焦点。因为，接口既要满足链接的效率，又要满足责任的清晰。只有统一接口才能将所有分散的资源链接在一起，而各自权责的划分，又要有别于普通方式的链接，这对物流市场的统一具有很大的推动作用。

4物流作业系统“自动化+信息化+算法”成为关键技术

传统的物流作业只是机械化劳动，而今天要解决的是柔性的问题，必须让技术装备也能够识别差异化，能够做出差异化的方案，这正是当前物流智慧技术装备的特点。

（1）精准快速的人工智能分拣系统。货物分拣量越来越大，达到日分拣量上亿件，靠人工分拣已经无法满足系统需求，所以必须建立一套完整的精准快速的人工智能分拣系统。也就是说，在一条分拣线上，各种各样的代送商品源源不断，它们的所有信息都通过传感器读取后系统自动分拨，利用物流设备实现高速分拣；就算是今年“双十一日”配送量多达10亿件，也可以分拣自如，这是人工智能和技术设备充分结合所产生的巨大能量。

（2）单一功能的自动化设备向多重功能叠加设计转变。单一功能主要是物流功能，而叠加的功能主要是标准文件和人工智能测算。例如：仓库作业要求中，堆码重不压轻，存货先进先出，配载重泡搭配，沿途还要减少货损货差；此外还有节能环保要求等。这些要求如果都要做到，人工完成精确度不高，如果交给智能设备，通过远程控制，向电脑输入精准的作业标准，让它按照严格统一的规律，将几件事情平衡起来，通过精准的计算，保证每一单满足所有要求。这样的设备将在未来物流作业中发挥关键作用。

（3）开放环境中的人工智能控制系统的应用。在开放的环境中，无人驾驶汽车、无人驾驶飞机等一些自动设备如何应对未知问题，例如恶劣天气、突发事故、交通管制，等等。这些情况都非常复杂，需要人工智能控制系统随时采集信息精密计算后作出判断、分析和优化，这是一个动态决策和循环的过程，需要在反复的实践中去优化它的备选方案，它涉及到的知识领域、技术工程标准以及事物综合评价标准水平都很精深，是一个复杂的系统工程，有极高的研究价值。

由于笔者物流资历尚欠，还无法洞悉未来物流发展的方向，所以以上分析仅以存在的现象来分析物流系统的改善策略，具有一定的局限性。

参考文献：

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[4]吴汉波.现代物流学[M].西安：西北大学出版社，2015：302-317.