“一带一路”下中国进出口产业结构研究

文/杨晓倩，上海大学

当前阶段，我国的进出口贸易机遇与挑战并存，一方面世界经济一体化趋势不断加强，我国贸易取得了巨大发展，一方面贸易发展过程中，进出口贸易摩擦不断加深，产业结构不合理等问题亟待解决。2013年，中国国家主席习近平提出了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，这一政策的提出为我国改善进出口结构提供了契机，我国进出口产品结构研究对我国经济合理高效发展具有重大意义。

当前国内学者已有相关研究，王家瑜（1988）则从要素角度出发，对1981年贸易数据进行里昂惕夫检验，结果证明我国存在里昂惕夫之谜。潘晓栋（2013）通过构建进出口产品结构合理性评价机制和评价指标，发现中国出口产品中对于经济具有净拉动作用的产品的出口额占总出口的比重大于美国和日本，但总的净拉动作用却最低。中国进口产品中对经济发展具有净支撑作用的产品进口额占总进口额比重大于美国和日本，并且总的净支撑作用也最强。

本文在前人研究基础上利用里昂惕夫投入产出模型，对“一带一路”政策提出前后，也就是2010与2015年产业结构进行对比分析研究，从而得出结论与建议。

1 “一带一路”下我国进出口产业结构现状

1987-2010年，我国进出口总额呈现上升趋势，其中，2002年出现了较为明显的贸易顺差。在此期间，制造业出口额常年保持领先，其中，纺织业出口净额始终保持在前三，值得关注的是，以电子计算机为代表制造业为代表的高科技行业对进出口额的贡献逐年上升，这是我国工业化快速发展的总要体现。 目前，化学工业，石油及核燃料加工业，金属冶炼及压延加工业等产业在我国居于最重要的地位，这反映了由于我国制造业的快速发展，金属、石油等基础材料需求非常旺盛。2002-2007年，通信设备、计算机及电子设备制造业成为了我国最大的进口产业，所占比例从2002年的20.7%迅速增加到2007年的25.4%，但在2010年降至17.4%。由此可见，我国进口商品结构也以工业制成品为主。

2 实证分析

2.1 模型原理

Leontief (1936) 在1936年研究了美国经济体系中的定量投入与产出关系，之后利用投入产出模型对美国1947年的贸易数据进行检验，发现美国的出口品是相对劳动密集的，而它的进口品则是相对资本密集的，这个结论与我们根据赫克谢尔-俄林定理所作的预期完全相反，这便是著名的“里昂惕夫之谜”。

投入产出表是本文的基础数据来源，在此引入直接消耗系数、影响力系数和推动力系数概念：直接消耗系数是指生产单位产品对某产业产品的直接消耗量；影响力系数主要衡量产业对其他产业影响或拉动程度，可以用来确定中国产业结构中的支柱产业，影响力系数大于1，表明该产业对国民经济其他产业生产需求拉动程度超过全部产业平均水平；推动力系数则反映当国民经济各个部门均增加一个单位最终使用时，这一部门由此受到的需求感应程度，推动力系数大于1，表明该产业对经济推动作用高于全产业平均水平。推动力系数大的产业就是瓶颈产业。

2.2 研究对象及数据来源

本文以里昂惕夫投入-产出法为基础，对2010年及2015年中国19个产业进出口情况进行量化分析，探索我国是否存在“里昂惕夫悖论”，检验我国进出口贸易结构合理性。

实证分析涉及到的具体数据如固定资产投资、总产出、各行业就业人数等数据均来自《中国统计年鉴》（2010、2015）；各行业中间投入数据则来自中国投入产出表（2010、2015）。由于中国统计年鉴和投入产出表统计口径不一致，为使论证方便，本文将其归类汇总成19个代表性产业，绘制了19*19的投入产出表。

2.3 里昂惕夫投入产出法验证

直接资本系数为每单位产出所需资本投入量，即各行业资本投入除以产出。直接劳动系数为每单位产出所需劳动投入量( 劳动人数)。由于行业的产出除了使用直接的资本和劳动，还需要别的产业部门为己方提供间接的资本和劳动，我们可利用里昂惕夫模型(I-A)-1对资本系数和劳动系数进行修正，得出表1。

2015年与2010年相比，进出口资本均大量增加，而每年进出口劳动力却有所减少，这表示在我国对外贸易往来日益密切的同时，随着科技进步，人工逐步被机械所取代，我国应注重高科技产业发展。由表1数据可知，我国2010年与2015年出口品资本/劳动均大于进口替代品资本/劳动，说明我国每亿元出口品与每亿元进口替代品相比，出口品中的资本含量较大，而劳动含量较少，而国家统计局的数据表明我国出口的是资本密集型产品，进口的是劳动密集型产品，这与我国劳动资源禀赋不符，证明我国确实存在“里昂惕夫悖论”。

表1 2010年与2015年进出口情况表

2.4 中国支柱产业分析

本文在进行里昂惕夫验证后对上文数据进一步测算，得出2010年与2015年我国19个行业的影响力系数与推动力系数。2010年影响力系数由高至低排名依次是制造业、建筑业、电力、燃气及水的生产和供应业、交通运输、仓储和邮政以及批发和零售，推动力系数排名由高至低依次是采矿业、电力、燃气及水的生产和供应业、租赁和商务服务业、农林牧渔产品和服务、交通运输、仓储和邮政。2015年影响力系数由高至低排名依次是制造业、建筑业、电力、燃气及水的生产和供应业、批发和零售、金融，推动力系数排名由高至低依次是采矿业、电力、燃气及水的生产和供应业、租赁和商务服务业、交通运输、仓储和邮政、金融。

由此可得出如下结论：第一，制造业、建筑业、电力、燃气及水的生产和供应业在2010年与2015年影响力系数均位居前三，说明这三大产业为我国支柱性产业，优先加快发

展这些支柱产业可最大限度地拉动国民经济增长。第二，对比2010与2015年影响力系数排名，发现金融业替代交通运输、仓储和邮政业跻身前五，说明自“一带一路”政策提出以来，我国金融业取得了较大发展。第三，比较2010年与2015年两个阶段的推动力系数变动情况，可以发现两阶段影响力系数排名前三的产业部门是重复的，推动力系数大的产业是瓶颈产业，应该着重增加采矿业、电力、燃气及水的生产和供应业以及租赁和商务服务业的供给，推动经济快速发展。

3 总结

实证表明，在“一带一路”这一宏观政策的领导下，我国产业结构正在发生巨大变化。当前国际、国内形势复杂多变，新技术、新产业层出不穷，因此中国的支柱产业结构、影响力系数、推动力系数等也在一定时期内会发生变动与调整，与此相对应的出口、进口商品结构优化重点也将产生变动。为此，政府加大与“一带一路”沿线国家合作力度，因地制宜，重视制造业这一支柱产业，继续又好又快发展，加大对采矿业的扶持力度，要长期跟踪核心产业部门的影响力系数、推动力系数与进出口占比的一致程度，以便及时采取针对性的调整措施，促进产业结构优化升级。