公路绿化中原生植物利用的筛选方法探讨——以山西省阳城市为例

高国刚，孟秀元

（山西路桥阳蟒高速公路有限责任公司，山西 晋城 048100）

目前，国内公路建设中植物配置的选择仍延用城市景观及园林绿化的植被种类进行配置设计，尚未出现与地域乡土植被相结合的配置设计，导致公路生态绿化建设缺乏地域性。通过以原生植物作为公路生态绿化的主体建设材料，适当保留并增加绿化造景中适宜地域生长的原生植物，将对于改善城市的生态环境具有重要作用[1]。原生植物作为地域原始生态种类，具有较强的生命力与生态适应性，且不会对地域生态系统稳定带来冲击与破坏。因此，运用原生植物作为公路绿地生态系统的建群种，能较好地适应当地土壤和气候条件，在维持和修复公路路域生态平衡中发挥着重要作用[2]。

1 原生植物定义与价值

1.1 定义

原生植物作为地域植物种类的总称，指未经人类活动因素移植而自然生长，且历经地域气候变迁、生物物种侵害等自然灾害后仍能茁壮生长于当地的植物种类。

1.2 价值

1.2.1 生态价值

与普通园林景观植物相较，原生植物在维护区域O2与CO2平衡、改善区域小气候、净化空气、降低噪声污染等方面的基础上具有一般园林景观植物所不具备的保持生物食物链平衡、增添生物种类、丰富物种多样性等特性，此特性将为区域生态系统修复发挥重要价值。

1.2.2 景观价值

原生植物因其生长迅速、种类纷杂、形态多样的特征，能在较短的周期内快速形成层次丰富、变化多样的立体式空间营造效果，实现“让自然做工”的空间表达，“人在车中坐如在画中游”为公路通行者带来丰富的视觉感受及回归自然的精神感受。

2 原生植物的调查

2.1 调查内容

对阳城市范围内原生植物资源的种类、分布、生长状况和保护状况进行调查，为下文在公路生态绿化中对原生植物的筛选、利用提供充足的参考依据。

2.2 调查方法

a）收集资料—制定方案。前期通过以阳城地区为考察目标，依据其地理区位收集晋东南太行地区及阳城市全域原生植物相关文献资料，依据上述区域原生植物物种特性、生长状态、物候期等特点，制定本次调查方案及相关调查统计样表（见表1）。

表1 原生植物物种调查统计表（样表）

b）实地考察—辨识物种。选择晋东南太行地区及阳城市内阳城绿道、省道229 阳城段、蟒河国家自然保护区3 处运用“样线法”对路域原生植物进行实地考察，辨识并记录各原生植物的生长状态、分布情况、群落特征、生境因子等信息，为后期对原生植物生长条件的分析、判断，做好充足的调查准备。

c）查阅文献—考证鉴定。根据实地考察及照片采集，对汇集的相关资料同专业文献资料对比、考证，对不同群落条件下同种原生植物的生长共性条件进行分类归纳，以得出不同环境下最为适宜原生植物种植利用的生长条件。

3 原生植物的筛选

3.1 筛选方法

在上述调查方法的基础上，对晋东南太行地区及阳城市范围内原生植物依据专家咨询法、文献研究法及对比研究法，对原生植物在区域生境中水土保持、固碳、污染物吸附、景观营造、繁殖培育及养护管理等6 个方面入手进行筛选评价，最终得出适宜应用于晋东南太行地区及阳城市公路生态绿化的原生植物种类，并指导此区域公路进行原生植物生态绿化设计。

3.2 筛选原则

3.2.1 生境适应性筛选指标

原生植物的生境适应性指标是反应其能否长期生存并延续的重要指标[3]。原生植物的生存演化随着区域环境不断变化而适应、生存，并依据区域生态平衡进行自我调节，原生植物在区域中的分布范围越广，代表原生植物在区域中的生境适应性越强。对调研区域植物生境适应性指标评价时依据其在区域的分布密度、不同土壤类型影响下的生长状态进行判断。

3.2.2 水土保持筛选指标

原生植物蓄水调水、固土保肥的水土保持价值是维持区域生态稳定的重要影响因素。原生植物在区域中的枝叶稠密、主根及侧根根系发达，且耐干旱、水湿及土壤贫瘠，则代表原生植物在区域中的水土保持功能越强。因此，依据现场调研、勘察，并结合专业书籍与专家咨询等方式对原生植物的水土保持价值进行综合考察评价。

3.2.3 固碳与污染物吸附筛选指标

原生植物的固碳与污染物吸附是指原生植物及原生植物覆盖区域的土壤、微生物通过阻挡、滞留、过滤和吸收来降低大气中碳素、有害气体、放射性物质、粉尘及颗粒物等浓度的功能。公路运输中会产生大量的碳素、有害气体、放射性物质、粉尘及颗粒物污染，在区域中对原生植物的叶片、枝干、根系及其覆盖区域土壤的勘察采集，通过实验得出原生植物的固碳与污染物吸附指数，对其分析对比并最终形成综合性比较，为固碳与污染物吸附性能方面对原生植物的选择提供价值和依据。

3.2.4 景观营造筛选指标

景观营造指标是直接反映原生植物是否在公路生态绿化中具有开发和利用价值的重要依据[3]。在评判中首先应根据原生植物自身的高度、株形、姿态、季相色彩、花叶果等方面的美观度与观赏价值进行评价；其次，应考虑不同种类原生植物在组合搭配后所营造的景观美观度，最大化为公路生态绿化建设提供景观效果表达。

3.2.5 繁殖培育筛选指标

原生植物的繁殖培育是可否选用其进行公路生态绿化配置设计的重要标准。原生植物因其生长、繁殖的特点，致使其存在种子易散落、难收集等各种问题。因此，原生植物的绿化配置从种子收集—培育—生长—繁衍的一系列过程中均需较为简便地进行繁殖培育，才能较为满足公路生态绿化配置的最终设计需求。

3.2.6 养护管理筛选指标

对于公路生态绿化中的地势等不利条件的影响，应用于公路生态绿化的原生植物养护管理应坚持“最小化人为监管”的标准，选择生命周期长、生存习性佳的原生植物种类进行公路生态绿化配置，以防部分原生植物在生长过程中出现生长不佳、易病害等问题，从而增加后期维护管理频率，且影响整体绿化景观表达。

3.3 评价标准

表2 原生植物筛选指标评分表（样表）

将生境适应性、水土保持、固碳与污染物吸附、景观营造、繁殖培育、养护管理等6 项指标分别以优秀、良好、一般、差、较差5 个标准划分调研植物等级，且每个等级占调研植物种类总数的1/5。在排除差及较差2 个等级的基础之上对各原生植物进行评分（见表2），将各项评价指标分值划分为1～5 分，最终依据单项评价与综合评分确定原生植物的筛选结果。

3.4 筛选结果

依据上述筛选理论，通过对阳城绿道、省道229阳城段、蟒河国家自然保护区的调查得出适用于阳城市公路生态绿化的原生植物种类（见表3）。

表3 阳城市适用于公路建设的原生植物种类统计表

4 结语

原生植物的选择已成为塑造区域环境风貌原真性的重要措施。原生植物在公路生态绿化中的设计应用极大地提高了路域空间的生态多样性，从而使城市生态系统得到调整、改善。因此，从生境适应性、水土保持、固碳与污染物吸附、景观营造、繁殖培育、养护管理等方面加强对原生植物的筛选，为公路生态绿化中乡土植被的生态恢复与景观营造提供重要的选择，为国内公路生态绿化建设中原生植物的筛选提供切实可行的参考依据。