广汽本田雅阁轿车踩下加速踏板无反应故障

文：王莹

故障现象：一辆2016年产广汽本田雅阁轿车，行驶里程90 km。用户反映该车在加油站加满油后，起动车辆时，仪表板上有多个故障灯点亮，换入D挡后只能靠怠速缓慢行驶，踩下加速踏板无反应（图1）。

图1 仪表板上有多个故障灯点亮

检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象与用户描述的一致。连接专用故障诊断仪（HDS），读取PGM-FI系统有多个故障码（DTC）存在，分别为P0107、P0122、P0222、P2122、P2138、P0641（图2）。读取EPS系统发现有“85-01——VSA系统故障”故障码存在。读取HONDA ABS系统发现有“83-11——PCM（PCM-F1）故障”故障码存在。读取EPB系统发现有故障码：U0401-68——PCM故障；U0402-68——TCM故障。而且以上所有故障码都无法清除。在使用快摄记录数据时，发现几个数据也存在异常（图3）。

图2 PGM-F1系统中的多个故障码

图3 存在异常的数据

根据故障码提示，分析有可能造成故障的原因有：动力系统控制单元（PCM）内部故障；进气歧管绝对压力传感器（MAP）故障；加速踏板位置传感器（APP）故障；电子节气门内部故障；发动机线束故障。

图4 发动机数据恢复正常

根据DTC故障排除流程进行检查，首先使用DTC P0107的故障排除流程，确认PCM的B41号端子（VCC1）没有5 V电压。将故障车的PCM安装到同款没有故障的车辆上，未见故障现象。将PCM装回故障车后，连接HDS发现发动机的数据正常了（图4）。清除所有DTC后，试车正常，因未找到故障原因，建议客户将车留店观察，但客户强烈要求将车辆开走。当天晚上客户再次来电，反映车辆在自家楼下再次出现之前的故障。

次日一早将车辆拖回店里，发现虽然仪表板上显示多个故障指示灯，但车辆此时加速正常，经清除DTC后，按照客户反映的驾驶条件（故障现象的出现都是在起动车辆时发生），多次试车，故障未再现。针对此间歇性故障，先在相关测试点上安放了探针，然后不断试车，大概2 h后，故障突然出现。通过再现故障，找出规律是热车后故障才会再现。

依次更换PCM、MAP传感器、APP传感器和电子节气门后故障依旧。依次断开发动机及变速器上的相关插接器，发现断开CVT转速传感器时，MAP数值恢复正常。更换全新的CVT转速传感器后故障依旧。检查CVT转速传感器线束时，发现来回拉动线束，MAP值会不断变化。拆开发动机线束插接器外罩（图5），露出插接器线束后，连接HDS，发现MAP数值和其他数值已正常，无论怎么晃动相关线束，故障无法再现。经过仔细观察线束发现，此处线束有轻微破损（图6）。

故障排除：将破损线束进行修复后试车，故障现象消失。大概1个月后与用户联系，用户表示故障没有再出现，因此故障彻底排除。

回顾总结：对于此例线束的间歇性故障，如果在按照DTC P0107故障流程排查时，能够测试一下PCM的VCC1端子是否搭铁，或是将PCM插接器的VCC1插芯退出测量端子电压的话，将会节省大量的诊断时间。之所以故障现象和温度有关，很有可能是当温度高时，线束外皮变软，线束内的铜线更容易与搭铁点接触。当PCM输出的VCC电源搭铁时，PCM进入保护模式，防止相关部件损坏。大胆的推测和模拟再现故障，是排除此类线束间歇故障的关键所在。

图5 发动机线束插接器外罩

图6 线束破损处