上汽大众辉昂行李舱盖无法使用感应开启功能

2019-05-05曹守军

汽车与驾驶维修(维修版) 2019年1期

文：曹守军

故障现象：一辆2017年产上汽大众辉昂轿车，装配CUH 2.0 L发动机，搭载0CK 7挡双离合变速器，行驶里程3.5万km。用户反映该车行李舱盖感应开启功能不起作用。

检查分析：维修人员首先在导航显示屏内，找到车辆设置功能的门窗/开关设置，检查行李舱盖感应功能是否激活，经过检查该功能已激活（图1）。将车辆钥匙随身携带，在车辆尾部将脚伸入保险杠底部，然后退出（图2），行李舱盖没有打开，经过反复多次试验，始终不能打开，确认故障与客户描述一致。

图1 感应行李舱盖功能已激活

图2 测试感应开启行李舱盖功能

维修前需要弄清楚感应开启功能的工作原理。由于感应开启功能使用、进入和启动授权控制单元后部天线来定位钥匙，后部天线安装位置在车辆后部围板的内侧，遥控钥匙必须位于车辆后部1 m内来进行授权。伸脚动作由两个电容传感器感测，并由行李舱盖电动开启传感器J938读取。

图3 J393、J938及传感器

J938属于舒适系统控制单元J393的LIN子控制单元，J393有4个LIN子控制单元，J938是J393的LIN4子控制单元。J938不带有诊断地址，可由J393舒适系统控制单元激活。保险杠下方伸脚动作首先会导致第一个电容传感器（行李舱盖电动开启发送器G750）上的电容增大；之后，第二个电容传感器的电容也会增大（行李舱盖电动开启发送器2 G760），如图3所示。当脚收回时，第二个传感器的电容恢复至初始值，之后第一个电容传感器也会恢复至初始值。若伸脚动作过慢或过快，系统不会搜索车辆钥匙，行李舱盖也不会开启。

电容传感器是由2个电容器极板组成的电容器。G750、G760相当于一个电容器极板，车辆停止时的地面相当于第二个电容器极板。电容器充电时，2个极板之间存在电场，电容器的容量基本上取决于2个电容器极板之间存在的介质。对感应开启而言，电容介质为空气。如2个电容器极板之间出现物体，则极板间的介质会发生变化，因此电容器的电容也将变化。该变化由控制单元J938探测。

使用车辆诊断仪VAS6150D读取舒适系统中央控制单元信息，发现有“03932——后盖开启控制单元无信号/通信”的故障码存在（图4）。初步分析造成该故障的原因可能是控制单元的正极供电断路或对搭铁短路、搭铁断路或LIN线断路等。经过查看电路图得知，行李舱盖开启控制单元的供电是由蓄电池正极经过熔丝S133后，到达行李舱内的右侧熔丝盒SF2，然后传达到后保险杆右侧底部的行李舱盖开启控制单元J938的T4/1端子。搭铁是T4/2端子，搭铁点在行李舱内右侧位置。LIN线是T4/3端子，连接舒适系统控制单元的T32i/18端子。

维修人员接下来检查行李舱盖控制单元的供电及搭铁，经检查发现供电线已从插接器中断开（图5），至此故障原因已经找到。