浅谈机动车驾驶中存在的问题及安全驾驶的实现

摘要：机动车的普及使用，方便了人们的交通出行，提高了人民的生活水平。然而，每年交通事故的发生和因其产生的伤亡人数却居高不下，影响安全驾驶的因素很值得人们深思。安全驾驶的实现需要多方面的共同努力，本文主要从驾驶员、车、路、监管部门这四个方面出发，探讨关于安全驾驶的实现问题。

关键词：机动车;安全驾驶;实现途径

1 引言

随着我国经济的飞速发展，汽车这一交通工具已经进入了千家万户。据公安部交管局的统计数据显示，截止2019年6月底，我国的机动车保有量达到3.4亿辆，比2010年（7619. 31万辆）增加了3倍;机动车驾驶人的数量达到4.22亿人，也2010年前（1.38亿人）增加了2倍。机动车数量的日益增加，驾驶人员的不断增多，给人们的生活带来了空前的便捷，也带来了交通拥堵、环境污染等问题，特别是交通事故的频发不断，更是引起人们高度关注。

针对这个问题，国内外已经从不同方向，做出过不少研究探讨。比如，戴义平[1]从驾驶员角度出发，深入浅出的分析了驾驶员的心理状况、驾驶水平、驾车习惯等主观因素对于实际行车的影响。周长勇[2]则以夜间行车中难以抗拒的自然因素为出发点，探讨了驾驶员疲劳、夜间能见度低、道路情况复杂等因素对于夜间驾驶安全的影响，提出了提高夜间驾驶安全的方法。王培[3]开发了信息共享与沟通（DISC）系统，通过向驾驶员发送及时的提示信息和沟通信号，来减少交通事故的发生率。Williams[4]等人的研究表明：增加强制执行和消极结果意识可能有效促进安全驾驶行为。Fazeen[5]等提出可以使用基于Android智能手機的三轴加速度计来记录和分析各种驾驶员行为和外部道路状况，以最大限度地提高安全性。但是安全驾驶的实现，不仅仅需要单个因素的优化提高，也不仅仅是个技术性问题，它需要从驾驶员本体、道路情况、车辆状况、交通管理等多方面进行综合性的优化提升，才能确保安全驾驶的实现，减少交通事故的发生。

2 影响安全驾驶的因素

2.1 道路交通基础设施的不完善

近些年来，我国的高速公路、省道、国道等道路的通车里程在逐年提升，“村村通”、“路路通”，“羊肠小道成高速，堑壑途通接吴苍”，是我们取得的可喜成就。但是在基础设施的完善方面，仍然存在着一些有等提升改进的地方。比如在一些较为偏远的县乡道路上，车流量很大的部分十字路口，未能及时合理地设置红绿灯，导致了交通的拥堵和混乱;部分存在安全隐患的路段未能设置安全警示牌;部分路段毁坏严重，迟迟不能修复;很多交通繁忙的县级以下道路，没有路灯，也没有路边警示条，给夜间行车带来了极大的不便。这些问题，都会引发交通事故。

2.2车辆安全辅助系统配置的不充分

近些年来，多种新型安全驾驶辅助设备的应用，诸如车辆状态检测系统中的胎压监测系统、汽车视线改善系统中的360度全景影像系统、汽车避险系统中的ESP车身电子稳定系统、主动刹车系统等，对于保障安全驾驶都起着重要的作用。但是这些新技术主要应用在了较高配置的车型中，并且价格相对于一般车型，普遍有些虚高。对于整个机动车行业来说，这些起着关键作用的系统普及率仍然偏低。

2.3驾驶员自身主观条件的不足

就驾驶员本体而言，一方面，驾驶员的实际能力不足是危及行车安全的主要因素。在部分驾驶员培训学校中，并未严格落实国家的相关规章制度对驾驶员进行保质保量的培训。导致部分驾驶人员在实际行车中，能力不足，风险预判意识不强，不能够根据实际的路途路况做出合理的操作，成了“马路杀手”。另一方面，部分驾驶员素质不高也是危及行车安全的重要因素。闯红灯、行车超速、不按道路标识行驶等问题屡禁不绝，在有监控的地方按规章行驶，没有监控的地方便随心所欲。

2.4相关部门监管的不严格

目前，我国机动车驾驶证的培训工作，主要由一些私人驾校来实施，培训学校分布比较分散，相关部门缺乏对驾校有力的监管机制，不少驾校并没有严格依规依据开展驾驶员培训工作。此外，目前国内的违章成本还比较低，多数违章仅仅依靠扣分和罚款了事，仅在一年内扣满12分后才进行一定的学习考核。再者，对交通法规的更新与宣传力度不够，缺乏有效的传播渠道，使很多驾驶人员对新出台的交规，新的交通理念不了解。

3 实现安全驾驶的途径

3.1 道路基础设施的完善

3.1.1根据实际需要及时增补交通信号灯或建立环形转盘，保证车辆有序行驶，特别要关注车流量大的偏僻县乡道路路口红绿灯信号的设置。严格做好人车分流工作，完善隔离带、安全护栏、交通指示牌等的设置，防止人与机动车共行情况的出现。在车流量较大，没有路灯的道路上，设置反光条等标示性设施，增加夜间行车的安全性。

3.1.2相关管理部门应当加强道路信息情况的统计与反馈工作，及时掌握道路的拥堵情况、恶劣天气对道路的不良影响、临时交通管制等信息，并采取有效方式快捷地反馈给附近的驾驶员。可以通过在醒目处加大道路电子指示牌的设立、合理利用好车载广播等方式完成信息的传递工作;在重要路段，还可以采用路口广播警示的方式，引起驾驶员的有效注意。

3.2车辆安全配置的提升

实现安全驾驶，车辆安全配置的提升也是一个重要的技术保障。建议主要关注以下几种辅助驾驶系统的配置：

3.2.1减小驾驶员视线盲区的辅助系统配置

驾驶员在驾驶过程中，近车辆周围存在着一定的视线盲区，可以合理配置360度全景影像系统、车身雷达预警系统等，来减少因视野不足引起的交通事故。

3.2.2提高车辆行驶稳定性的辅助系统配置

完善相应的电子稳定系统的配置，保证车辆在急转弯、急刹等紧急情况出现时，能够进行一定的主动干预和调控，减小因车辆因打滑或转向不合理引起的失控情况，从而避免交通事故的发生。

3.2.3提高车辆防碰撞预警系统的普及率

在车辆行驶中，驾驶员由于各种原因，不可能随时随地十分准确地预测车辆的情况，而防碰撞预警系统能够辅助驾驶员实时地监测与前方车辆的距离，及时向驾驶员发出警报，预防碰撞的发生。这个“永不疲惫的第三只眼”的普及，对于减少车辆碰撞事故的发生也会起到积极作用。

在科技日新月异的今天，这些车辆辅助性安全系统的成本也大幅度降低。建议我国把辅助性安全系统的配置，作为机动车合格检测的一个标准，让有车一族享受到科技发展的红利。

3.3驾驶员能力素质的提升

作为机动车的实际操控者，驾驶员能力素质的提升，是实现安全驾驶的最基本的保证。

3.3.1把好学习培训入口关

相关培训学校要对驾驶员进行严格的训练，不得随意降低标准.保证驾驶员能将驾驶技能学到位，能够应对各种突发情况。另一方面，也需要相关部门加大监督检查力度，对培训学校的培训行为进行统一规范，提升培训学校的培训能力，把好驾驶员入口这一关，避免马路杀手的出现。

3.3.2建议实行老司机带新制

驾驶是一门实用技能，实践经验非常重要刚上路的新司机，遇到突发情况由于心理紧张和技术原因，往往不知道怎么处理。这时候，如果有老司机的帮助，一定会帮他很快提升应付突发情况的能力。新司机积累了一定的驾驶经验，再自己上路，会有效减少交通事故的发生。

3.3.3树立规则意识，养成良好的驾驶习惯

交通规则是实现安全驾驶的有效保障，驾驶员一定要养成遵守交通规则的习惯，不管有没有监控，都要严格按照路标及各项规章制度来驾驶机动车，做到“监控在心中，在哪都一样”。另外，心中时刻要有一个安全的阀门，控制好自己的情绪，避免“路怒症”、“开车斗气”等影响安全驾驶的行为出现。

3.4相关部门的严格监督

相关部门的严格监督，也是保证安全驾驶实现不可或缺的重要因素。

3.4.1做好驾驶员入口工作的监督指导

一方面要做好驾驶员培训学习考取驾照期间的监督指导工作，使得驾驶员在学习培训期间真正学有所获、对于交通规则及驾驶技能能够内化于心，外化于行，而不是仅仅通过一个考试便万事大吉。

3.4.2做好驾驶员后期学习的补充跟进工作

驾驶员对于交规的学习和熟悉是随时随地的，交规的变更，交规的新理念都需要及时让驾驶员学习熟悉，而不能仅仅停留在法规层面。建议采用各种有效方式，加强交规的宣传，在驾驶员验车验证之时，可以发放一册交规，方便驾驶员随时随地的学习。

3.4.3根据违章类别及严重程度，设立相关的学习机制

对于驾驶员违反相關交通规则的行为，不能仅仅依靠罚款和扣分了事，相关部门可以根据每次驾驶员违章的类别及严重程度，设立相应的理论学习内容及考核要求，待完成学习任务、通过考核后方可重新上路。对于同一行为反复违反的人员，应当加重学习任务，设立更严格的考核要求。

参考文献：

[1]戴义平论汽车时代的安全驾驶[J].科技展望，2016，26 （22）

[2]周长勇夜间汽车安全驾驶技术探讨[J]汽车实用技术，2018，No.271（ 16）：239- 240

[3]王培.信息和沟通对不安全驾驶行为的影响研究[D]清华大学，2011

[4]Williams A F，Pack N N， Lund A K.Factorsthat drivers say motivate safe drivingpractices[J]J ournal of Safety Research，995.26（2）：119-124

[5]Fazeen M， Gozick B， Dantu R， et al.SafeDriving Using Mobile Phones[J].IEEETransactions on Intelligent TransportationSystems， 2012， 13 （3）： 1462-1468

作者简介——

任晓光：（1972-），男，中专，汉族，河南沁阳人，焦作师范高等专科学校办公室，工勤二级。研究方向：汽车驾驶技术。