2009 款保时捷卡宴9PA 车发动机故障灯异常点亮

中鑫之宝汽车服务有限公司 赵帅杰

故障现象一辆2009款保时捷卡宴9PA车，搭载4.8 L发动机，累计行驶里程约为13万km，因仪表盘上的发动机故障灯异常点亮而进厂检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动着机，此时，仪表盘上的发动机故障灯长亮。用专用故障检测仪（PIWIS 2）进行检测，读得的故障代码为“P1025 燃油高压自适应低于极限”。查阅相关资料，得知存储故障代码P1025的可能原因有：低压燃油系统压力过低；高压燃油泵故障；需要执行高压燃油控制自适应。

本着由简入繁的诊断原则，维修人员决定首先检查燃油系统压力。接通点火开关，用故障检测仪读取发动机燃油系统数据流（图1），高压燃油设定值为51 800 mbar（1 mbar=0.1 kPa），高压燃油实际值为5 158 mbar，正常。起动发动机，读取的发动机燃油系统数据流如图2所示，高压燃油设定值为40 000 mbar，高压燃油实际值为40.0 mbar，高压燃油实际值与设定值相差很大，不正常。连接燃油压力表测量低压燃油系统压力，测得的低压燃油系统压力约为5 bar（1 bar=100 kPa），正常。鉴于故障检测仪读取的高压燃油实际值明显存在异常，于是维修人员决定从油轨压力传感器及其控制线路着手检查。

查阅相关电路（图3），用万用表测量油轨压力传感器导线连接器端子A3与端子A1之间的电压，约为5 V，说明油轨压力传感器的供电和搭铁均正常；测量油轨压力传感器导线连接器端子A2（信号端子）与车身搭铁之间的电压，为1.6 V；起动发动机，测得端子A2的电压为3.5 V。与正常车辆进行对比，未发现异常。将发动机熄火，断开油轨压力传感器导线连接器和发动机控制单元导线连接器B，用万用表的电阻挡测量油轨压力传感器导线连接器端子A2与发动机控制单元导线连接器B端子19之间的导通性，导通良好，且对电源及搭铁无短路故障，至此，排除油轨压力传感器及其控制线路存在故障的可能，将故障点锁定在了发动机控制单元上。

故障排除更换发动机控制单元，故障排除。

图1 接通点火开关时读取的发动机燃油系统数据流（截屏）

图2 起动发动机后读取的发动机燃油系统数据流（截屏）

图3 油轨压力传感器电路