汽车发动机四种常见异响故障的诊断

赵乙鑫

摘  要：发动机是汽车的心脏，随着里程的增加，发动机会出现各种异响，本文将介绍发动机四种常见异响故障的现象、原因及诊断方法。

关键词：汽车;发动机;异响;故障

1、曲轴主轴承响

（l）现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。响声随发动机转速的提高而增大，隨负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内。单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱;温度变化时响声不变化;机油压力明显降低。

（2）原因：①主轴承盖固定螺钉松动;主轴承减磨合金烧毁或脱落。②主轴承和轴颈磨损过甚，轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大。③曲轴弯曲。④机油压力太低或机油变质。

（3）诊断方法

①抖动并加大节气门试验。使发动机在低速下运转，用手微微抖动并反复加大节气门进行试验，同时仔细倾听。如响声是随着发动机转速的升高而增大，抖动节气门时在加油的瞬间响声较明显，这一般是主轴承松旷;如发动机在怠速或低速运转时响声较明显，高速时显得杂乱，则可能是曲弯曲;如在高速时机体有较大振动，机油压力显著降低，则一般是主轴承松旷严重、烧毁或减磨合金脱落。②从加机油口处听诊。打开加机油口盖，从加油处仔细倾听，同时反复变更发动机转速进行试验。如果是主轴承响，可明显听到沉重有力的金属敲击声。③用听诊器具听诊。将听诊器或白制的简易听诊杆，在节气门开度不断变换的同时，触在机体曲轴箱两侧与曲轴轴线齐平的位置上进行听诊，响声最强的部位即为发响的主轴承。④断火试验。松开高压油管接头，如1缸断火后响声明显减弱，则异响为第一道主轴承响;如最末缸断火后响声明显减弱，则为最后一道主轴承响;如任意相邻两缸同时断火响声明显减弱，则异响为异响两缸之间的主轴承响。曲轴轴向窜动所产生的响声，单缸断火无变化。

2、连杆轴承响

（1）现象：当发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，这是连杆轴承异响的主要特征。轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低。发动机温度变化时，响声不变化;发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧;单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。

（2）原因：①连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断，连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大，连杆轴承减磨合金烧毁或脱落。②机油压力太低或机油变质。

（3）诊断方法

①变换转速试验。使发动机怠速运转，然后由怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速加大节气门进行试验，同时结合逐缸断火法和在加机油口处听诊等方法反复进行。响声随着转速的升高而增大，抖动节气门时，在加油的瞬间异响突出;响声严重时在任何转速下均可听到，甚至在怠速时也可听到清晰、明显的敲击声。②断火试验。在怠速、中速和高速情况下，逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又能立即出现，则可断定为该缸连杆轴承响。③检查机油压力。诊断中要注意检查机油压力。如果响声严重，又伴随有机油压力低，这往往成为区别连杆轴承响与活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。

3、活塞销响

（1）现象：发动机在怠速、低速和从怠速向低速踩下油门时，可听到明显而又清脆的“嗒、嗒、嗒”好像两个钢球相碰的声音;响声严重时随转速的升高响声增大，但机油压力不降低;单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间，响声又出现或连续出现两个响声。

（2）原因：活塞销与连杆小头衬套配合松旷;活塞销与活塞上的销孔配合松旷。

（3）诊断方法

①抖动节气门试验。发动机怠速运转，然后由怠速向低速急抖油门，响声能随转速的变化而变化。每抖一次节气门，如能听到清脆而连贯的“嗒、嗒、嗒”的响声，则有可能是活塞销响。②断火试验。将发动机稳定在响声较强的转速上，松开高压油管接头进行断火试验。当某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又能立即出现或连续出现两个响声，则可断定为此缸活塞销响;如果响声严重，并且转速越高响声越大，此时在响声较大的转速下进行断火试验，往往响声不消失且变得杂乱，这一般是由于配合间隙增大到了很大程度的缘故。

4、活塞敲缸响

（1）现象：发动机在怠速或低速运转时，在汽缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的响声，发动机中速以上运转时，这种异响便会减弱或消失。该响声冷车时明显，热车时减弱或消失;单缸断火，响声减弱或消失;响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低。

（2）原因：活塞与气缸壁配合间隙太小;活塞与气缸壁间润滑条件太差。

（3）诊断方法

①在不同水温下诊断。敲缸响的特点是冷车时明锰，热车时减弱或消失，因此，应先在冷车时诊断。若冷车时有敲击声，热车响声消失，则说明是活塞敲击响，且故障尚轻，车辆可继续运行;若发动机热起后响声虽有减弱，但仍较明显，特别是大负荷低转速时听得非常清楚，则说明响声严重，应停驶检修。②断火试验。把发动机置于敲击声最明显的转速下运转，松开高压油管接头进行断火试验。如某缸断火后响声减弱或消失，则为该缸敲缸响。③加机油确诊。为了进一步确诊是否是活塞敲缸响，可将发动机熄火，卸下有响声汽缸的喷油器，往汽缸内倒少许机油，并用手摇把或启动机转动曲轴数圈，使机油布满在汽缸壁与活塞之间。然后装上喷油器，启动发动机，若响声短时间内减弱或消失，过一会儿又重新出现，则可确诊为活塞敲缸响。④听诊。将听诊器或简易听诊杆触在机体上部的两侧进行听诊。一般在发响汽缸的上部往往响声较弱并稍有振动，再结合断火试验，即可确定出发响的汽缸来。有时听诊还可诊断出发响的原因，如听到“嗒、嗒、嗒”好象用小锤敲水泥地的声音时，一般是由汽缸与活塞间隙太大造成;如听到“刚、刚、刚”好象用小锤敲钢管的声音时，则有可能是由汽缸壁润滑不良造成。