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铁路行车组织应用与其管理策略

2019-03-27韩爱国

现代企业文化·理论版 2019年1期
关键词:行车组织铁路管理

韩爱国

摘 要 在铁路工作过程中,行车组织属于铁路运行安全中的主要因素,也是实施铁路运输工作正常展开的基础。在铁路运输生产中,会存在部分突发的情况,影响到铁路行车组织,对导致铁路运输工作受到阻碍。如何面对突发的情况,能够对铁路行车安全进行保证,并且保证铁路运输的生产流畅。那么,本文就将其作为基础,为铁路同行作为参考。

关键词 铁路 行车组织 管理

目前,我国铁路基础设备的建设发展较为迅速,并且已经成为国内货物运输和中长途露可运输主要的通道。因为我国的国土面积较为辽阔,并且不同地区中的自然环境具有不同的差别,提高了铁路自然灾害发生的机率,并且偶尔还会出现功铁路事故及公共安全事件,严重影响了铁路运输系统的效率,还会导致我国铁路行车组织工作面临一定困难。 因为每种突发情况的持续时间、影响范围、客流波动程度都各有不同,所以就要使用针对性的组织原则及策略,使鐵路能够具有正常的行车组织。

一、工程背景

本文研究内容为神朔铁路,起自大柳塔止于朔州西,和神延铁路接轨,同北同蒲铁路、朔黄铁路、包神铁路贯通。正线的总长度为266公里,总投资人民币为23亿元,属于我国第二条西煤东运大通道神黄线中的部分,主要功能就是对外运输神府东胜煤田煤炭,设计单线运输能力为3500万吨。在2002年三月份开工创建复线,复线全线贯通之后提高了运输能力。目前,每年的运量都超过两亿吨,2014年超过了三亿吨。神朔铁路为我国“八五”计划职工的主要工程建设项目,也是构成神华集团电、矿、路、港及航等系统工程的重点。

目前,我国铁路部门对于铁路行车组织和调整工作较为重视,但是在此过程中还是存在部分的问题。因为我国铁路行车组织和调整工作的起步比较晚,现代我国国民经济水平在不断的提高,人们的消费也在不断增加,以此也提高了我国铁路运输需求。在此背景下,我国铁路列车在高运速及超运量的作用中,基础设备无法满足需求,影响了列车行驶过程中的安全性。比如,缺乏较高的列车运行能力及大型货物运输能力,压力在不断的提高,使铁路运输速度得到了降低。

二、对铁路行车组织影响的因素

(一)设备因素

设备为铁路建设基础,所以设备质量和现代化发展具有密切的关系。铁路系统设备主要指的是线路、机车、通信信号及设备等,之前铁路线路都是利用人工切割及木头修筑铁路及铁轨,缺少完善性的轨道规矩及尺寸,以此破坏了路基。行车设备为机务部门内检测的基础,使行车设备维护及管理得到加强,地面塌陷及路基不稳定的情况较为严重。

(二)环境因素

在环境因素方面主要指的是自然环境及社会环境,铁路运输自然环境是对铁路影响的主要因素。在恶劣天气中,会对铁路的运行造成阻碍,常年暴露到自然环境中,以此导致侵蚀情况的出现,使使用的寿命得到缩短。因为洪水、泥石流的影像,就是铁路导致大面积瘫痪及整修的情况出现,比如雨季天气。另外,因为受到自然的地理位置影响,我国铁路在发展的过程中都是先攻后劲的,为了进一步的扩展边疆地区,还实现了青藏铁路的修建,对于边疆地区自然环境来说,不仅要留住自然景观,还要队地区在允许设备条件中完整修建,消耗了大量资源。

(三)管理因素

管理为对铁路行车组织进行保障的主要因素,随着我国现代铁路事业的持续发展,大部分的铁路工作人员都出现了部分的实质性问题,缺乏专业业务知识,不严惩违反纪律、指挥不当及违章行为,此方面指的是铁路部分的管理问题。另外,为了能够方便交通,大部分地区都设置了站点,铁路站点在进行设置的过程中并没有对其进行合理管制,以此导致小站停留的地方并不合理,还缺少针对性工作人员的指挥及协作,使安全问题逐渐暴露出来。

(四)人为因素

铁道操作及运行中的环节和人因素具有密切的关系,人为因素和铁路控制、操作、管理及监督密切相关,人为因素属于部分铁路运行过程中出现事故的主要因素。首先,工作人员没有掌握全面铁路安全知识及性能,比如工作人员会在铁路运行之前实现设备的检修及检查,在运行过程中,部分工作人员并没有良好掌握电气相应知识,缺少电力实践操作的能力;另外,缺少安全意识。在设备检修过程中,工作人员对部分问题严重性忽略,从而导致在运行过程中影响到设备的启动。最后,在工作过程中缺乏安全措施的有效实施,没有带安全帽、系安全带,此都无法保证铁路运行的安全。

三、铁路行车组织的结构

(一)一般模型

铁路行车组织是以列车运行图实现的,一般都会因为实际的情况具有一定的波动,在铁路组织运行过程中配合相应调整制度,从而能够应付各种的扰动,保证列车组织顺利的运行。铁路行车组织的过程属于较为庞大系统控制的过程,所以要使用递阶、多层等控制方案实现行车的指挥。在整个过程中,要求利用任务复杂及功能的难易程度实现不同层次的划分。高层次及功能复杂的,具有较强的概括性,低层次任务及功能简单的,较为细致。在出现扰动缓慢、频率及变化都比较小的时候,一般通过高层处理。出现大频率及快扰动的时候,利用低层实现处理。不同层次分工存在一定的合作关系,双向传递信息,上层领导对下层员工发送指令,低层信息对高层反馈。所以,在实际运行的过程中,铁路行车的组织结构主要包括设备技术、货流及外来环境导致的慢扰动、快扰动的改变。

(二)基本类型的构成

不同的国家具有不同的铁路情况,以分层递阶行车组织的控制制度,主要包括调度及计划主导型。因为多种影响因素,表示扰动水平和装备自动化的水平属于两者的重点,此方面也也将铁路运输的特点充分的展现了出来。国外目前有很多发达国家的扰动频率比较低,并且扰动水平比较弱,但是铁路设备自动化水平比较高。现代,此国家都是使用计划主导型行车组织方式。但是,我国铁路设备具有较高的扰动频率,但是缺乏自动化水平。所以,我国铁路系统的行车组织都是通过调度主导型。

四、鐵路行车运行调整原则

在调整行车组织及列车的过程中,要实现铁路行车运行的调整原则。基于列车运行图的作用,工作人员要在列车行驶的过程中以运行图实现组织和调整,改变实际行车中的铁路路况。工作人员还要和外界因素相互结合,及时提供铁路列车行驶帮助,提高铁路运行效率,并且使运行成本得到降低,有效满足客户的需求,从而使铁路企业的发展得到有效促进。在实际工作的过程中,列车会因为多因素出现晚点的情况。工作人员对于此情况,要在制定的时间范围中让列车能够出行。另外,因为外界因素的影响,对此路段列车优先安排出行。假如不同的客车类别存在,要以列车等级对其进行划分,使高等级列车优先出发,低等级的列车在原地进行等待,从而保证列车的安全运行。

在列车行驶的过程中会受到自身条件的影响,使其在原地停止,工作人员要及时调整,要求对列车行驶的过程进行重视,不能够使同个等级类车越行,降低列车在此过程中受到的影响。在改变道路或者出现重载列车事故的时候,工作人员要提高类车突发轻情况的处理能力,对列车及时组织和调整,并且全面考虑列车行驶的路段、运载密度及承载力等,重新制定此列车的出行计划。在调整重载列车的过程中,工作人员推算列车指挥系统职能,精准掌握路段行车数量,梳理流程,满足此重载列车正常行驶需求。

五、铁路行车组织管理的策略

(一)授权管理体系的完善

为了对调度指挥有效性进行保证,要重视授权管理体系的完善,从而能够将授权管理工作的作用充分的发挥出来。以此,可以从以下方面考虑:首先,创建完善授权管理体系,规定其中的内容,为其执行提供基础;其次,实现授权后管理模式的转变,基于自由度创建反馈式放权授权观摩体系,从而使管理人员掌握最新动态,实现科学决策的有效制定。最后,管理人员要重视授权管理,以此将其作用充分的发挥出来。

另外,为了能够对铁路行车组织根据相应规定执行进行保证,要重视相应制度的完善,对其进行管理和规范,尤其是重视设备管理。实现规范管理制度的制定,使在发生问题的时候根据相应规定实现。另外,实现责任制度的创建及完善,明确各自的责任及权利,对制度进行完善。最后,通过多种方式,使人员水平及素质得到提高,从而能够避免偷换概念及推卸责任的情况出现。

(二)严重突发情况的管理

在发生突发情况的时候,为了避免列车不出现严重的晚点,使高等级或者长途列车根据原计划不修改;使高等级列车根据原路线进行行驶,低等级列车在其他路径中进行形式;迂回其他路径中的列车或重联列车要根据原计划发车,不能够提前,但是能够使速度适当提到,提前到站;在原本路线形式列车相对跨线列车的等级比较高,并且还要保证高等级列车不晚点,客运列车和货运列车相比的等级比较高。

列车在严重突发情况中受到较大的列车行车问题,所以对路线改变的列车数量多,以受影响程度实现判断,使受到影响的列车到其他路线中进行迂回,降低原本路线使用程度;充分使用铁路剩余能力及运力资源,使动车及机车组交路进行改变;如果线路导致损失,在列车重联或者迂回之后还是没有有效创建列车组织方案,为了降低损失,要使此部分低等级列车进行取消;假如两辆列车设备、停战相同,并且编组较短,就能够使其重联,从而使占据本线列车数量得到降低。

(三)重视调度员应变能力的提高

在铁路行车组织顺利运行的过程中,要重视调度员应变能力的提高。那么,就要重点提高应急处理能力,从而使在非正常情况中具有充分的准备,从而及时恢复铁路到正常的状态中。为了使调度员应变能力得到进一步的提高,要重视调度人员的培训。另外,还要定期实现调度人员应急演练,从而提高获得能力,此方面为应急能力得到提高的主要手段。另外,还要重视调度员职业素养及责任意识的有效培养及提高,比如开展教育培训等,从而使在发生事故的时候都能够积极的参与进去。

(四)实现科学考核体系的制定

重视铁路行车日常管理,基于科学、客观角度实现考核体系的制定,从而使铁路行车及运输组织工作都能够顺利的开展。具体就是在考核体系中融入列车出发、达到和运行正点率等指标,利用全面考核,使日常工作效率得到进一步的提高。铁路运输相关部门及管理单位要将考核指标作为指导,实现类车运输考察,从而有效提高列车疏运质量。利用科学合理考核目标的制定,全面考核铁路行车具体的情况。其次,为了对考核真实性、公正性进行明确,要对考核部门独立性进行保证。

(五)保证铁路组织行车安全

铁路行车的安全因素主要指的是列车、人与环境,那么工作人员就要充分考虑铁路组织行车的安全性。首先,合理安排工作人员的休息及工作时间,从而有效避免工作人员在进行工作的过程中出现疲劳的情况。其次,工作人员要严格控制行车的调整工作,对于列车内部的设备设计及安装保养工作要到位,从而使列车性能得到提高。最后,对行车组织人员考核及培训力度得到进一步的保证,定期检测工作人员的身体素质及技术水平,从而使员工业务素质得到提高。

六、结语

通过本文分析表示,在铁路系统高效运行的过程中,完善行车调度指挥授权管理具有重要的作用。在现代社会中,铁路行车组织具有较为严峻的挑战,在此背景下,重视授权管理尤为重要,不仅能够保证完成任务,还能够使铁路行车健康安全的运行。本文在研究过程中,要求重视授权管理体系的完善,实现完善规章制度的创建,并且使调度员应变能力得到提高,从而促进我国铁路行业的健康持续发展。

参考文献:

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