船舶建造壳舾涂一体化

苑宁

摘 要：本文重点介绍了在现代化造船模式发展背景下，不管是船舶设计、生产组织，还是跟踪补涂，严格管理，都做出不断优化和合理组织，学习和吸收其他国家优秀造船商最新的建造及时以及造船模式，从根本上实现造船壳舾涂一体化制造。

关键词：船舶建造 壳舾涂 一体化

在造船生产模式中壳舾涂一体化制造是不可或缺的构成部分，就是指以中间产品为主要对象，采用中间产品壳舾涂按照先后顺序生产的模式，在生产中间产品时进行严格控制，最后生产出壳舾涂完整的达标中间产品，为后道工序提供强大的保障。本文从多个角度分析了船舶建造壳舾涂一体化，以供大家参考。

一、壳舾涂一体化制造的设计模式

以往的船舶设计模式主要是将设计划分成三个阶段，第一阶段是初步设计，第二阶段是技术设计，第三阶段是施工设计，而且每个设计专业是较为独立的，大体分成电装设计、机装设计、船体结构设计以及涂装设计等专业，所有专业都根据一般流程设计图纸，缺乏设计的统一管理。[1]当前我国船舶设计模式主要分为生产设计以及初步设计等阶段，改变以往根据专业设计的方法，采用区域化设计理念划分与设计船舶舾桩所集中的上甲板、机舱以及上册建筑区域，舾装专业和船体专业相结合，最后采用图纸的形式将一体化的具体设计方法呈现出来。

韩国造船厂家的最新设计模式，是将生产工法设计环节加入到详细设计后和生产设计前。而生产工法设计的代表新图纸主要包括搭载程度以及分段详细装配要领等等等，以造船厂的生产技术和相配套的基本设施为前提，综合考虑造船厂的各项船舶建造流程，有效融合每个专业的设计，而且添加一些现场的管理及组织要求，确定每个施工阶段的制造要求以及生产任务包，编写成具有指导性的书面图纸文件用于生成设计的指导，最红在管理文件以及施工设计图纸中得以反应，主要涉及到舾装以及船体部分，阐明分段完整性组成的方案发，就最初的船舶设计到最后形成壳舾涂一体化的建造。这个设计过程又被人们成为“纸上模拟造船”的过程。

二、船舶壳舾涂一体化制造的生产组织

对于壳舾涂一体化的生产组织模式，必须要结合一体化的设计观念，以每个生产阶段的中间产品为主要导向，以拥有广阔发展前景为方向，对船舶每个专业的建造组织进行统筹，主要包括生产计划、集配送料的时效性和完整性以及精准度控制等等，不断完善所有生产阶段中间超的达标性。

（一）精细化派工与生产计划

根据设计生产任务包，导向以中间产品为主，同时还要考虑出舾装体安装周期以及船体建造周期，确定每个工序的生产任务内容，对生产计划进行统筹制定。不断促进合理化派工管理方式，把生产任务包根据生产计划周期做出二次分解形成日计划，在派工的過程中及时做好一些跟踪记录工作，做好比较计划和实际之间的差值以及归纳分析原因，完善且形成与生产需求相符合的生产计划。

（二）集配送料的时效性和完整性

根据合理化派工编写的日生产任务包以及生产周期计划等资料，深层次分解托盘配送，进行托盘小型化。根据当天工区、生产以及节点生产需求完成送料的及时配送。[2]并且在配送过程中必须要认真做好跟踪记录工作，对合理化派工的实际推行进度也要严格监督。

（三）精准度的控制

把精准度控制渗透在每个工序产品的施工中，使得作业人员的精准度不断提高，确保产品质量。确定每个工序的产品质量标准，且仔细检查清单，为接下来的工序提供达标的转序产品，同时还要做好跟踪检测的全面记录，及时分析原因和做好反馈工作，不断提高壳舾涂一体化制度精准度。

三、壳舾涂一体化制造的跟踪补涂工作

船舶建造中根据涂装所需要位置划分成四个阶段的涂装作业，分别是码头涂装阶段、钢板预处理阶段、船台涂装阶段以及分段涂装街阶段，跟踪补涂作业位于每个涂装作业阶段之间。对于船舶建造中的焊接位置、打磨位置、火工位置以及开孔倒角位置等原因导致的钢材表面磨损、锈蚀位置，需要实施除锈打磨，以免出现二次锈蚀，实施与钢材附近完整土层同样油漆的作业操作过程。[3]在现代化造船壳舾涂一体化制造的有关要求下，采用商品的概念转序管理中间产品的制造，这样在转序该工序产品前，必须要进行99%的跟踪补涂。也就是指在确保壳与舾的分工序生产模式下，在每个工序中渗透跟踪补涂，这样有利于确保产品壳舾涂一体化的生产要求。

四、船舶壳舾涂一体化建造的严格管理工作

随着现代化造船的迅速发展，船舶分段建造完整性不断提高，船舶建造过程中的舾装、船体高度集成后，若制造精准度不能达到有关要求，往往会提高接下来工序中的舾舱修改以及船体修改等返工损失概率。[4]在船舶壳舾涂一体化制造中精度制造是工作前提，同时也是保证企业经济效益的前提。壳舾涂一体化制造的发展要求是针对造船厂精度管理工作提出越来越高的要求，既要确保船体建造的质量，又要提高舾装件的安装质量。造船管理工作贯穿在造船的每个系统，主要涉及到分段制作、初期设计以及下料生产加工等工序，必须要设立公司层面的从上到下的管理生产组织体系，造船厂的每个部门应当一起参与，从而确保造船严格管理的地位。

在壳舾涂一体化制造的现代化造船模式发展下造船严格管理是必然要求，且是真正实现高效益造船的主要方法。[5]与韩国、日本造船商相比之下，我国造船严格管理的发展起步时间较迟，缺乏较强的基础，并没有得到普遍的认可，我国造船商在严格管理方面有待提高。

结 语

综上所述，随着我国造船商数量的不断增加和规模的日益扩大，必须要不断创新自身的建造方法，否则容易阻碍造船商的长远发展。而实现船舶建造壳舾涂一体化，除了可以缩减建造时间，还可以提高船舶建造质量。因此，对于造船商来说，在实际发展过程中必须要重视船舶建造壳舾涂一体化。

参考文献

[1] 王亚庆，管云飞.造船壳舾涂一体化精度制造方法[J].造船技术，2018（01）：83-87.

[2] 张永飞.海洋工程壳舾涂一体化建造下的电仪讯安装新工艺探讨[J].中国石油和化工标准与质量，2017，37（01）：118-120.

[3] 蒲骥. 以“中间产品”为导向的现代造船模式研究与应用[D].重庆大学，2010.

[4] 高爱华. 基于成组技术原理的壳舾涂一体化设计研究[D].上海交通大学，2007.

[5] 张海森.现代造船的两个一体化[J].中国造船，2006（04）：89-95.