基于生态学共生理论的新能源汽车技术发展策略研究

□熊盈盈

从国家战略角度来看，中国如果要有新的经济增长点，就必须尽最大努力推动新能源汽车产业的发展，才能真正实现交通能源转型。目前，汽车工业发达国家制定并实施了符合国家利益的新能源汽车发展的策略，其重点已逐步从传统燃料汽车转向新能源汽车，增加了新能源汽车技术研发和市场开发方面相关的资源，着重抓住先进的汽车技术和巨大潜力的市场，尽快促成汽车产业的顺利转型。总的来说，新能源汽车将是全球汽车产业的领导者，各国及其汽车制造商必须瞄准这个时代的焦点。在生态学共生理论下研究新能源汽车技术的发展策略，能将文化与产业技术发展相结合，顺应时代生态学热的潮流。

一、生态学共生理论概述

“生态学共生”的观点最初是通过德国真菌学家Anton de Bary研究而提出的，它现在被用于研究生物学中的种间关系，说明世界由相互依存相互制约的物质组成。后来“细胞共生”和“共生理论”又由美国生物学家Margulis提出[1]。自20世纪中期以来，作为一种描述物种之间关系的独特的方法，“生态学共生”的理论很快被学术界所采用。

世界各种类型的生物和外部环境以能量转型和物质循环的形式紧密相连起来，铸成共生系统。生物体之间的能量转换存于食物链中，它们在生态系统中的联系由生产、消费和分解的转换流程来体现，这些生物的能量总是来自太阳。其中动物、植物和人类需要相互协调才能共存和繁荣。狭义共生是指组织状态与生物种群间的共同利益关系，这意味着两个或更多生物必须共同，并根据生存需要按照一定的模式进行互动[2]。现代生态学家在前人理论基础上得出共同生存和共同进化的共生关系，深度理解了自然社会中生物间相互关系的复杂性。在今天，人类呼吁建立和谐社会，希望人与自然共生发展，生态学共生理论的实践意义就显得尤为重要。

二、新能源汽车概念及其发展技术

(一)新能源汽车概念。新能源汽车作为一种新型的汽车产品长期未被开发，其技术也未达到一定的水平，但可以确定新能源汽车是一个热门话题，并以传统燃料汽车为基础。目前，新能源汽车的概念有广义和狭义两方面。

新能源车，也称为可替代性燃料车，是指使用汽油和柴油等石油能源作为动力源的车，它包括非石油燃料车和一些石油燃料车[3]。从新能源汽车的狭义定义来看，汽车动力源的范围则缩小了。2009年，中国《新能源汽车制造企业和产品准入管理指南》明确规定：新能源汽车是指使用非常规车燃料作为动力源(或使用传统车燃料，使用新的车载动力装置)[4]。本文使用狭义的新能源汽车来进行研究。

(二)新能源汽车发展的技术。在中国,传统燃料机动车的废气排放对环境造成了破坏，世界上所有国家都认识到这一点，并制定了严格的汽车排放标准，以实现环境保护的目标。因此，所有汽车生产国必须实施无污染、低污染的“绿色汽车”，以实现可持续发展。

根据《新能源汽车制造商和产品准入管理指南》，新能源汽车主要有混合动力和纯电动汽车(包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、氢动力汽车及天然气汽车[5]。在过去十年中，中国一直在努力发展汽车工业，并生产出中国汽车类型的混合体，也就是纯电动和燃料电池的结合体，凭借其独特的生产和研发，获得更高的技术水平。

电动汽车的自主创新和技术整合已形成较为完整的产业布局，并建立了“三纵”和“三横”，实现了新能源汽车技术的发展，在关键部件和通用技术平台的研发上取得了很大的成就。此外，汽车燃料电池发动机、驱动电机和电池的关键技术也取得了重大进展，形成了一个支持性的产业链。但是新能源汽车研发投入不足，中国新能源汽车技术发展仍存在瓶颈，主要体现在技术专利、配套设施两个方面，需要设法克服这些问题。

从长远来看，新能源汽车将传统内燃机和电池作为混合动力结合使用，符合人们环保的基本要求。但还存有一些问题。近年来电池技术有所发展，其中太阳能电池技术的发展尤为突出，以太阳能为能量源的纯电动汽车将是新能源汽车的最后导向之一。氢燃料电池汽车技术具有能源安全、环保、高效的优点，其新能源汽车技术具有最大的发展前景。

三、基于生态学共生理论的新能源汽车技术发展策略

国家为了促进经济社会的和谐共处和发展，需尽全力发展新能源汽车以进一步促进经济增长，真正替代以前的交通能源。目前，汽车工业发达国家已根据国家利益制定和实施新能源汽车发展策略，其关注焦点已逐渐从传统燃料汽车转向新能源汽车。在此，本文结合中国新能源汽车的发展现状和部分新能源汽车工业强国的发展策略，总结出中国新能源汽车技术的发展策略，如研发策略、产业化和商业化策略、品牌策略和产品组合策略。

(一)中国新能源汽车的研发策略。由于新能源汽车技术含量高，难以开发。其中，只有混合动力汽车和天然气汽车技术是比较成熟的，纯电动汽车和燃料电池汽车等技术并不成熟。为适应时代的发展，中国新能源汽车目前已经建立了“三横三纵”的布局，并建立了关键汽车零部件，能够实现生产、教育和研究的组合。

为加速我国政府和各种实体新能源汽车研发的进程，汽车公司应该采取实用的策略来战胜约束因素，制定相应的研发策略：一是建立“以业务为主导，政府主导”的研发模式；二是选择合适的技术路线，增加研发资源；三是以自主研发与技术引入相结的方式来消化和吸收技术成果；四是促成“生产、学习、研究”合作的发展，注重培养和吸收新能源汽车人才；五是运用专利策略，制定技术标准。

(二)中国新能源汽车的产业化和商业化策略。产业化和商业化运营是新能源汽车最好的归宿。在目前的技术条件下，真正的产业化和商业化的新能源汽车只是混合动力汽车。近年来，随着国家政策和市场预测的鼓励，新能源汽车发展的势头越来越好,国内汽车制造商的数量，包括国内六大汽车集团和奇瑞、比亚迪、吉利等民营汽车公司都已推出发展计划。当前我国的新能源汽车实现了产业化和商业化的发展，中国必须采用相应的策略，全面推进新能源汽车产业化和商业化的进程，具体的策略可以有：完善产业规划，严格市场准入；培育市场需求，推出补贴政策；加强产业内产学研合作的一体化进程，建立技术产业联盟；加快基础设施建设的进程，同时配之以相应的产业使其建设体系更为完善；细化产业政策，加强部门协调。

(三)中国新能源汽车的品牌策略。中国新能源汽车产业想要发展到至高点，就必须走向品牌化的道路，这里就需要相应的品牌策略。广义的品牌策略即品牌积累的企业管理和营销方法，包括4P和品牌识别等所有元素，主要有品牌用户决策、品牌战略决策、品牌推广、品牌重新定位决策、品牌延伸策略和品牌更新，狭义的品牌策略则专注于品牌名称[6]。欧洲、日本及韩国等国的新能源汽车由于政府和各汽车生产商的重视，使其朝着品牌化的道路发展，他们的重点是天然气汽车，其中液化石油气汽车占据了出租车行业的主导地位，而CNG汽车的发展并不是那么快，但也在逐步发展起来，这些都得益于其先进的品牌策略。但是中国新能源汽车在品牌建设上仍有些问题，主要是由于缺乏自主品牌、品牌延伸和品牌推广。为此，这里提出以下建议：一是尽全力建立中国新能源汽车的自有品牌，并进一步支持它的壮大；二是注重新能源汽车的品牌延伸；三是通过各种媒体介绍中国的新能源汽车品牌。

(四)中国新能源汽车的产品组合策略。中国新能源汽车以比亚迪和奇瑞为佼佼者，这二者的产品组合策略使用得恰到好处。所谓产品组合策略，是指企业根据市场需求和自身能力确定产量，从而确定其经营规模和范围的决策上策略[7]。在比亚迪、奇瑞的产品组合中，中国的新能源汽车产品主要是混合动力车和纯电动车，但由于供过于求，中国汽车公司的产品组合的深度还不够，混合动力车的产品组合深度一般比纯电动车高，这体现了混合动力车在中国汽车市场的美好前景，其需求对于消费者来说也较为旺盛。值得注意的是，国内新能源汽车主要面向中低档市场，价格远低于国外同类产品，这需要新能源汽车产品的进一步良好组合，具体可采取的产品组合策略有：增加新能源汽车产品组合的种类；加强新能源汽车产品组合的深度并加以改进；延伸新能源汽车产品线。

四、结语

本文概述了生态学共生理论，新能源汽车的发展背景、定义和类型。运用新能源汽车的技术概况和生态学共生理论，分析新能源汽车技术产品的研发情况，产品化和商业化，品牌化和产品组合过程，在如此生态和谐的氛围内通过总结中国新能源汽车技术的发展现状，指出其发展中存在的问题，从而构建了新能源汽车技术生产、教育及研发的体系，并取得了新能源汽车发展的相应经验。并在理论和实践的基础上，国内新能源汽车与国外新能源汽车进行相关技术方面的比较，论证了中国新能源汽车技术的发展策略。这种关系，如生物圈中的共生关系，即新能源汽车技术的发展，可以实现人类和谐共生的发展。总之新能源汽车的话题是人们一直在谈论的话题，其技术的发展策略在学术界也众说纷纭，这里以研发策略、产业化和商业化策略、品牌策略和产品组合战略为着眼点，论述中国新能源汽车发展技术的发展具有很大的实践意义，体现了生态学共生理论的要求。