合肥居民新能源汽车购买意愿及影响因素研究

赵雪梅，耿艳军

(安徽工商职业学院 会计学院，安徽 合肥 231131)

2018年2月财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》，以推进我国新能源汽车市场发展。近年来我国越来越多的学者对新能源汽车这一低碳交通工具展开研究，在中国知网以“新能源汽车”为关键词搜索，发现相关文献达49426条。现有研究集中在新能源汽车技术研发方面，新能源汽车消费者市场方面的研究较少。孙德红(2011)从系统工程角度提出城市低碳交通的发展应采取“三位一体”(政府、企业、公民)的发展模式[1]。苏楠、陈志(2016)提出技术驱动是电动汽车发展的决定性因素，我国电动汽车目前处于发展机会窗口期，抓住发展机遇窗口期需精准施策，创新政策工具激发企业创新动力，发挥功能性政策作用，释放创新活力[2]。程永伟、穆东(2018)运用动态博弈模型进行分析，指出新能源汽车企业对政府补贴高度依赖，政府补贴强度一旦突破合理区间,补贴策略将失效或面临财政资金缺口的困境[3]。熊勇清、李小龙(2018)研究了潜在消费者对于新能源汽车产业供需双侧政策的感知有用性和易用性变化情况[4]。现有研究大多是理论研究，实证分析少。新能源汽车的发展很大程度上依赖于消费者的采纳行为。为了解我国新能源汽车市场现状，课题组对合肥市居民展开了问卷调查。目前合肥市场上投放最多的新能源汽车是纯电动汽车，因此本文中的新能源汽车指纯电动汽车。

1 调查结果

调查共发放问卷200份，回收有效问卷185份，有效回收率92.5%，基本信息如表1所示。

表1 调查样本基本信息表

职业学生24.64政府机关人员14.49事业单位人员2.17农民2.54个体经营户10.87自由职业者11.59其他33.70户籍农村64.13城镇35.87婚姻已婚32.97未婚65.22离异1.81年收入5万以下51.455～10万35.1410～20万以上9.4220万以上3.99驾照有67.75没有23.55正在准备8.70

1.1 认知情况

据调查，居民购买电动汽车的主要原因是其节能环保的优点、政策补贴以及电动汽车的使用成本和维修保养成本都低于传统汽车。居民了解电动汽车的途径不多，一般是从网上和电视广告上了解。在针对消费者的众多优惠中，试乘试驾和现金优惠最能激起居民的购车欲望。大多数被调查者希望电动汽车充电时间为1小时左右，续航里程能达到400公里以上，比较担心的是电动汽车配套设施不完善和续航能力差(见图1)。

图1电动汽车存在的问题图2电动汽车的优势

1.2 购买欲望及影响因素

消费者的电动汽车购买欲望受多种因素的影响，主要有汽车的价格、汽油价格以及维护成本等。长期使用成本方面，电动汽车比传统的燃油汽车低，有较大优势，但消费者进行购买决策时，很少考虑纯电动汽车的生命周期成本。政府政策在很大程度上影响了消费者购买欲望。电动汽车充电桩等配套设施，电池更换等问题极大制约了消费者的购买欲望。影响消费者电动汽车购买意愿的因素可以分为消费者自身因素和外部因素两类，自身因素包括用车需求和燃料成本两个方面，外部因素包括社会因素(节能环保等)和政府因素(政策优惠等)，其中节能环保因素占比较大，高达39%，其次是成本因素，占21%(见图2)，可见居民环保意识的增强有助于新能源汽车的销售。

2 卡方检验

为进一步了解影响消费者购买电动汽车意愿的因素，采用卡方检验探索各因素与居民电动汽车购买意愿之间的关系。

总的来看，有48.92%的被访者有购买电动汽车的意愿，51.08%的被访者明确表示不会购买，消费者电动汽车购买意愿总体偏低。电动汽车发展至今，刺激消费者购买欲望仍然任重道远。进一步分析发现，不同消费者的电动汽车购买意愿存在差异(见表2)。

表2 居民购买意愿及其差异统计

从表2可看出，消费者性别、年龄、职业、户籍、婚姻状况等因素对电动车购买意愿影响不显著，个人年收入、电动汽车关注度、发展前景态度等因素对电动汽车购买意愿影响较显著。个人年收入在20万以上的被访者购买意愿最强，达到83.33%，个人年收入在5万以下的被访者购买意愿最低，占37.31%，不愿意购买的占62.69%。特别关注的人中有购买意愿的比例达到61.54%，完全不关注的人中有购买意愿的比例为27.03%。持“前景好”观点的人中有购买意愿的占比57.02%，认为“很难发展”和“前景不明确”的人中有购买意愿的人占比较低。

3 建议

第一，加强宣传，提高消费者对电动汽车的认同。调查发现，18～25岁的年轻人考虑购买电动汽车的比重较低。与传统汽车相比，电动汽车的动力性不足是年轻人暂时不考虑购买的主要原因。在电动汽车推广宣传中，应突出其节能环保优势，提高消费者对电动汽车的认同感。

第二，提升消费者满意度。续航里程、操作性及安全性、电池使用寿命、充电设施建设等问题影响了消费者的电动汽车购买意愿。企业应加强研发，不断改进生产工艺，提高产品性能，充分满足消费者需求。

第三，扩大农村地区及中小城市试点范围。虽然我国已经将部分型号的电动汽车推入市场，但由于与消费者需求之间存在差异，所以尚未实现预期的推广目标。调查发现，来自农村的被访者对电动汽车的认知度和购买欲望较低。电动汽车厂商应大力开拓中小城市市场和农村市场，这些地区居民家庭与工作单位的距离有限，居民活动半径相对较小，实现充电设施覆盖相对容易，有助于电动汽车项目发展。

第四，完善电动汽车充电设施等基本建设。我国电动汽车生产规模不断扩大，但配套设施建设严重滞后,尤其是充电桩建设，直接影响了消费者电动汽车购买意愿。政府相关部门应协同企业在公共服务区、用户居民住地、单位停车场等地修筑充电桩，并运用“互联网+”模式打造智能服务平台，全方位提供电力补充服务，解决居民的后顾之忧。