这些技术为汽车打开未来之门

2019-03-12

汽车博览 2019年3期

通过在M4 GTS进行测试，宝马或将在下一代4系GT（计划2021年上市）上引入新的节油技术，并将其作为该车的标配。在蒸发过程中吸收的热量有助于提高压缩效果，利于提高发动机的效率

NEFZ驱动汽车厂商开发出排量越来越小的发动机，而WLTP则对发动机的性能提出了要求。因此，我们将经历一个发动机排量增加的时期。奥迪下一代A3（2019年底上市）将不再提供1.6 TDI版本，而仅保留2升柴油发动机

下一代马自达3（计划2019年上市）将配备搭载创驰蓝天技术的X型汽油发动机。得益于超高压缩比，该汽油发动机无需单独的点火冲程便可引燃油气混合物。该技术最大的优势在于降低油耗

随着2020年推出E级改款，奔驰将在其发动机电气化进程中向前更进一步。6缸M256发动机将搭载48伏起动发电机，进而组成微混合动力系统。该动力系统的扭矩峰值可达200牛·米

得益于电驱后桥的使用，前轮驱动车型将有望被改造为混合驱动。该技术将帮助那些采用多品类、模块化产品布局的汽车品牌实现利益最大化。搭载该技术的柯迪亚克GT（计划2019年上市）将有望升级为“部分电动”汽车

电控压缩机正在逐步进入紧凑级车型市场。在由日产子品牌英菲尼迪开发的可变式压缩机的助力下，发动机工程师们的梦想将有望成为现实

英菲尼迪QX50（计划2019年投放欧洲市场）将搭载拥有在8 ： 1至14 ： 1区间内可变压缩比的汽油发动机。该技术将有助于在不同行驶条件下对燃油效率的优化

下一代高尔夫（计划2019年上市）将搭载电动压缩机，该装置将帮助其搭载的大众2升TDI发动机实现更低的氮氧化物排放。在压缩机使发动机内气压增加的过程中，未完全燃烧的气态柴油增加了氮氧化合物的排放。得益于电控压缩机能够在0.3秒内达到最大转速的特性，氮氧化合物的排放得到了有效的抑制