奥迪车型故障排除2例

文：郭宏伟

故障1关键词：空气悬架、减振器

故障现象：一辆2017年产奥迪A6 allroad旅行车，搭载3.0T发动机和7挡双离合变速器，行驶里程2.3万km。用户反映仪表板中出现“空气悬架，系统故障，可继续慢速行驶（最大速度60km/h）”的文本提示，并且车身存在明显下沉现象。

检查分析：因故障一直存在，笔者接车后用诊断仪检测存在故障码（图1）。空气悬架的调节模式可以手动调节，在车辆的MMI系统之中设置。笔者手动调节空气悬架，进入车辆的菜单界面，在MMI界面的左上角，举升模式一直呈灰色（图2）。灰色表示该系统无法正常工作，并且无法开启。笔者利用执行元件诊断来缩小故障范围，操作诊断仪进入水平高度控制系统，选择排气或充气，点击执行。此时前桥充气正常，在车里能感觉到前部车身有明显的上升。充气完成后等待5 min左右，前部车身明显下降，并且在这个过程中能明显听到右前减振器处存在“嘶嘶”的漏气声。下车继续进行该操作，发现确实漏气。仔细检查该车状况，车辆外观及底盘零部件均无损坏痕迹。往管路及管路接头处喷肥皂水，未发现漏气现象。初步判断右前减振器存在故障的可能性较大。使用专用工具VAS751001空气悬架泄漏检测仪检测（图3），利用诊断仪来促使减振器升高，将两侧的开关全部打开，发现当减振器升至最高时压力表的示数约为704 kPa。将与管路连接侧的阀门关闭，此时发现压力表的示数开始下降，大约2 min后压力下降到206 kPa。由此判断右前减振器确实存在漏气。

图1 故障诊断仪检测的故障码

图2 MMI显示屏中空气悬架的举升模式

图3 使用专用工具检测减振器是否泄漏

故障排除：更换右前减振器总成，故障排除。

回顾总结：本次的维修案例当中“过热时的功能损害”的故障码是如何产生的呢？该车其他系统正常，前桥2个水平位置传感器一直检测到车身过低，将这一信号传递给J197（水平调节控制单元），J197控制空气供给压缩机工作进行调整。减振器可以正常升起却无法保持压力，反复如此，压缩机过热。压缩机外侧的温度传感器将此信号传递给J197控制单元，进入自我保护的状态，故障时前桥的整体下降也是一种自我保护状态。当一侧发生故障时，假如只有一侧下降，那么车辆的重心会发生偏移，容易发生安全事故及损坏悬架部件。

故障2关键词：可变气门升程、AVS调节阀、凸轮轴

故障现象：一辆2011年产奥迪A6L轿车，搭载2.5 L V6 FSI发动机，用户反映该车行驶过程中突然熄火，重新起动车辆无法成功。

检查分析：笔者询问用户得知，该车在出现故障时重新起动，起动机运转但发动机无法怠速运转，且无任何异响。使用诊断仪读取故障码，在发动机控制单元里有故障码：“气缸6，检测到不发火，气缸压缩比”。根据故障现象分析，如果只是6缸单独不工作，不至于造成发动机熄火。征求车主同意后尝试起动车辆，发动机有起动成功的迹象但无法怠速运转。再次尝试起动车辆，同时将加速踏板、制动踏板都踩到底，发动机开始运转，但松开加速踏板后还是无法维持怠速运转。此时读取故障码，故障码和原来一样。将6缸火花塞拆下，发现有明显的汽油味，由此判断喷油器无明显异常。将其他气缸的火花塞和点火线圈与该气缸的互换，故障依旧且故障码没有转移。用二极管试灯检测该气缸的初级点火信号，无异常；用试灯检测点火线圈的供电、搭铁，均未见异常。由于无其他与电气相关的故障码，所以暂不考虑点火、喷油系统故障。测量各个气缸的压力，6缸的压力为0 MPa，其他气缸均在1 MPa以上，6缸压力明显异常。因气缸压力较小，怀疑是由于气门关闭不严引起的。经车主同意后拆解气缸盖罩检查，当气缸盖罩拆除之后，发现摇臂存在移位。查看气缸盖上的其余附件发现凸轮轴以及AVS调节阀存在不同程度的磨损（图4、图5）。

图4 凸轮轴处的磨损

奥迪车型的气门升程技术（AVS）在某一个AVS阀存在故障时会储存故障码，该系统出现故障时会有2种现象。一种现象为，个别气缸无法切换到大升程时，所有气缸都会保持在小升程，发动机转速限制在4 000 r/min，组合仪表上的EPC灯亮起；驾驶员可在信息系统的显示区看到转速受限的提示；故障存储器会记录一个故障码。另一种现象为，个别气缸无法切换到小升程时，所有气缸都会切换到大升程，故障存储器会记录一个故障码；转速不受限，EPC灯也不亮；驾驶员感觉不到功率的变化，怠速时发动机运转可能会轻微不稳。根据该车的实际情况，故障现象不属于上述情况的任何一种。查看摇臂磨损的位置以及损坏的情况，发现摇臂并不是简单的移位而是发生了断裂（图6）。

图5 AVS调节阀处的磨损

图6 断裂的摇臂

分析故障原因是由于摇臂的故障，导致摇臂与进气门之间相互配合出现问题，气门关闭不严，气缸压力明显不足。而AVS调节阀与可移动的凸轮块还可以正常移动与调节，当AVS将凸轮块调节到大凸轮的过程时，由于凸轮块与摇臂不能正常的相互对应，摇臂会对凸轮块顶部产生磨损，并且阻止凸轮块的移动。此时，AVS调节阀还处在滑槽中，没有完成调节， AVS金属销与滑槽一直接触，导致了磨损的出现。

故障排除：更换摇臂、磨损的AVS调节阀以及故障侧的凸轮轴，故障排除。