北京现代轿车故障3例

文：安阳

故障1关键词：离合器开关、点火开关

故障现象：一辆2013年产北京现代瑞纳轿车，搭载1.4 L伽马发动机和5挡手动变速器，行驶里程3.3万km。车主反映车辆熄火后无法再次起动，在多个维修店维修，故障没有解决。

检查分析：维修人员接车后，用遥控器解锁车辆，应急警示灯闪烁2次，车辆解锁。进入车内，踩下离合器，拧动钥匙到START位置，发现起动机不转。观察仪表显示正常，防盗灯正常工作后熄灭，导航和空调也能正常熄灭，于是怀疑起动系统存在故障。维修人员起动车辆时，用手触摸起动继电器外壳，发现其没有动作；尝试短接起动继电器，车辆能够顺利起动；更换新的起动继电器故障依旧。由以上过程分析可知，故障原因应出在起动系统的控制部分。

分析造成车辆无法起动的原因有：离合器开关接触不良；点火开关自身或线路故障；发动机控制单元故障。按照故障排除过程从简单到复杂的顺序，首先进入车内检查离合器开关，发现该车加装了脚垫且比较厚，是不是脚垫影响了离合器开关的工作呢？移出脚垫，试车故障依旧。检查离合器开关，用万用表测量其导通性，正常。踩下离合器，拧动点火开关，测量起动机控制线路熔丝没有电压输出，查阅起动电路图，发现该熔丝上游线路是连接点火开关的。想到用户反映故障是该车在完成事故维修后不久出现的，于是检查熔丝盒，外观没有磕碰；接着拆卸方向盘护罩，发现点火开关上有明显的裂痕（图1），由此判断此故障是点火开关损坏引起的。

图1 点火开关出现裂痕

故障排除：更换点火开关，故障排除。

回顾总结：故障是因为维修事故时的维修人员遗漏了点火开关的检查，点火开关在事故后虽然暂时还能用，但是内部已经接近损坏。交车后车辆在使用过程中点火开关损坏导致车辆无法起动，而后来的维修人员在排除故障时没有考虑到点火开关。

故障2关键词：温度传感器、插接器

图2 故障车仪表中控台显示屏外界温度显示部分

图3 2个室外温度传感器

故障描述：一辆北京现代朗动轿车，搭载1.6 L伽马发动机和6挡自动变速器，行驶里程13万km。用户反映车辆因事故维修后中控台温度显示闪烁且无数值，已经进行过多次维修，故障仍未解决。

检查分析：维修人员接车后起动车辆，观察中控台上的外界温度显示，故障跟用户描述的一致（图2）。打开空调开关，检查空调系统制冷正常。用诊断仪检测空调系统无故障码，读取室外温度传感器的数据流，也能正常读取。

图4 EE11插接器连接的线束有压痕

朗动轿车外界温度信号的来源与其他车辆不同，该车型有2个室外温度传感器（图3），都安装在空调冷凝器前方且可以互换。左侧室外温度传感器是为自动空调提供外界温度信号的；右侧室外温度传感器是为中控台温度显示提供温度信号的。询问用户得知，2个室外温度传感器都已经更换，线路和中控台显示屏存在问题的可能性较大。由于修理厂更换的传感器从外观上无法判断好坏，于是将右侧温度传感器与左侧温度传感器互换，结果空调数据流外界温度也可正常显示，排除外界温度传感器自身故障的原因。

关闭点火开关，拔下右侧外界温度传感器插接器，再打开点火开关，用万用表测量插接器2个端子间的电压为3.98 V，正常为5.00 V。仪表板中控台显示屏维修人员也已经做过替换试验，故障未能解决。现在重点检查线路，当排查到EE11插接器（位于左侧纵梁处）时，插接器无松动且内部端子正常，但是插接器连接的线束有压过的痕迹（图4），稍微用力拉一下，线束却断了。由以上过程，判断故障是此处的线束内部接触不良引起的。

故障排除：修复右侧室外温度传感器EE11插接器处的线束，故障排除。

回顾总结：因事故导致室外温度传感器的线束受到挤压，引起线路内部接触不良，从而引发故障。维修此故障的重点在于，熟知该车中控台显示屏外界温度显示的原理和2个室外温度传感器信号的传输路径。

故障3关键词：进气压力传感器、进气温度传感器

故障现象：一辆2017年产北京现代悦动轿车，搭载全新伽马发动机，行驶里程4.2万km。用户反映该车行驶中发动机故障灯、电控行车稳定系统（ESP）灯有时点亮，且近期故障出现的频率较高。该车已经进行过多次维修，故障仍未能解决。

检查分析：维修人员接车后试车，故障与用户描述一致。询问用户得知，故障灯点亮都是在行驶中突然出现的，之前停车熄火后再次起动故障都能消失，但是现在重新起动后也不再消失。起动车辆后观察仪表板发现，发动机怠速时转速忽高忽低，显然无法正常驾驶车辆。用诊断仪检测，发动机系统有2个故障码：P0118——进气歧管压力高压输入；P0113——进气温度高电压输入。故障码的状态都是静态。进入ESP系统，显示ECM CAN信息错误。

询问用户得知，上次出现的也是该故障码，维修人员更换了进气压力传感器。该车装配的是间接测量进气系统空气流量的MAP（进气歧管绝对压力传感器），且该车型MAP集成了进气温度传感器。笔者重点检查线路，由于2个故障码同时出现，考虑进气压力和温度传感器共用搭铁和5 V参考电压，检查其插接器和端子，接触良好且无腐蚀现象。起初测量线路没有问题，一次不经意间晃动线束发现，搭铁线的电阻突然变大，可见是搭铁线存在接触不良。由于该MAP通过PCM控制其搭铁，处理PCM搭铁线，故障依旧。于是重点排查PCM与MAP之间的线路，排查发动机线束时发现，线束保护层有破损。剥开线束保护层，发现MAP的搭铁线表面有损伤（图5）。

故障排除：处理MAP搭铁线线束，故障排除。

图5 线束表面破损