6061铝合金型材拉弯缺陷分析

2019-02-27孟祥志王东辉周丹桐

热处理技术与装备 2019年6期

孟祥志，王东辉，王爽，周丹桐，张建

(辽宁忠旺集团有限公司，辽宁辽阳 111003)

近年来，由于环保和节能要求日趋严格，汽车轻量化已成为世界汽车发展势不可挡的趋势[1]。铝合金是汽车工业现代化和轻量化的优选材料[2-4]。6061铝合金具有密度小、中等强度、有良好可成型性、可焊接性、可机加工性和耐腐蚀性，现被广泛应用于汽车车身与汽车底盘等领域[5-7]。

近期某机台在生产6061-T4状态铝合金型材，该型材拉弯加工过程中，部分产品出现不同程度的橘皮、裂纹等缺陷。为了解决该铝合金拉弯后带来的产品缺陷问题，提高型材拉弯成品率，现对此问题进行微观组织和性能分析讨论。

1 试验材料及方法

1.1 试样选取

铝合金的外部形状是倒角矩形管，尺寸规格为56 mm×45 mm×2 mm，倒圆角R=2 mm，具体型材断面见图1。

试验是根据型材在拉弯后出现橘皮和裂纹等缺陷的不同程度选取3组试样。编号L3为拉弯表面橘皮和裂纹严重、编号L4为拉弯表面橘皮和裂纹较轻、编号L5为拉弯表面无橘皮和裂纹。三组试样拉弯效果见图2。

图1 型材断面图

1.2 挤压及拉弯工艺

型材挤压及拉弯工艺参数见表1。

2 试验结果及分析

2.1 化学成分

从表2中可以看出，三组试样的成分均满足国际标准要求，L3和L4中Si含量都高于L5中Si含量，Si在结晶过程中易析出形成硬点，虽然可提高抗拉强度、硬度以及高温强度，但会使延伸率降低。其他合金含量无明显差异。

(a)L3；(b)L4；(c)L5

表1 挤压及拉弯工艺参数表

2.2 拉伸试验

从表3中可以看出，三组试样的力学性能均能满足GB/T 6892—2015要求。L5试样的力学性能值明显低于其他两组，断后延伸率高于其他两组。分析认为L3、L4强度高是由于铝合金中添加Mg和Si元素较多，固溶处理和自然时效后形成的强化相多[2]，密度较大，对位错运动的阻力增大，因而强度高，断后延伸率低。断后伸长率对表面橘皮、裂纹等缺陷有一定的影响，断后伸长率越高，拉弯过程中组织形变越均匀，表面橘皮、裂纹等缺陷越轻，产品表面质量越好。

表3 力学性能

2.3 高倍组织

从图3中可以看出，组织中无形状粗大的脆性化合物，L3析出相多于L4和L5，其他无明显差异。从图4中可以看出，L5晶粒最小且较均匀，L4晶粒大小次之，而L3试样晶粒度最大并且粗大不均。从图5中可以看出，L3晶粒度级别为2.5级，L4晶粒度级别为1.5级，L5晶粒度级别为1级。分析认为L3铸棒加热温度过高，铝合金固溶温度过高，使其在晶界上少量的FeAl3、MnAl6等弥散相溶解消失，晶粒突然长大，得到不均匀的粗大晶粒，并且L3挤压速度较快，挤压材表面温度较高，晶粒长大速度高于L4、L5。加热温度过高和挤压速度过快是L3比L4、L5晶粒粗大不均匀的原因。不均匀的粗大晶粒是产生橘皮、裂纹等缺陷的主要原因。