2016款哈弗H7车发动机高温

吉林省华原汽车服务有限公司 秦国洪

故障现象一辆2016款哈弗H7车，搭载2.0T发动机和6速双离合变速器，累计行驶里程约为6万km。车主反映，车辆行驶过程中突然加速无力，于是立即靠路边停车，此时，发动机怠速抖动，且冷却液温度表指示发动机温度过高，于是要求将车辆拖至4S店进行检修。

故障诊断接车后，维修人员首先检查冷却液膨胀罐内的冷却液液位，发现冷却液严重缺失。检查冷却系统相关部件及冷却液软管接口，未发现冷却液泄漏的痕迹。打开冷却液膨胀罐盖，瞬间能闻到一股浓浓的汽油味，添加冷却液后起动发动机，发动机怠速抖动，一段时间后，冷却液温度表依然指示发动机温度过高。进行断缸测试，发现气缸2工作不良。将发动机熄火，拆检火花塞，发现气缸2的火花塞头部有少许冷却液，判断气缸垫可能存在烧蚀。进一步拆卸气缸盖，发现气缸2的活塞顶部也已泛白（图1），且对应气缸2部位的气缸垫也已损坏（图2）。更换气缸垫，重新装配气缸盖，起动发动机，发动机怠速运转平稳，一段时间后，冷却液温度表还是指示发动机温度过高。观察冷却风扇，发现冷却风扇不运转。试着接通空调开关，冷却风扇依然不运转。由此判断冷却风扇及其控制线路存在故障。

图1 气缸2的活塞顶部已泛白

图2 气缸2部位的气缸垫烧蚀

图3 冷却风扇控制电路

查阅相关电路（图3），得知发动机控制单元根据冷却液温度、空调开关情况、制冷剂压力、发动机转速和车速等计算出适当的冷却风扇转速，并将信号传送至冷却风扇控制器，冷却风扇控制器根据此占空比信号进而控制冷却风扇转速。断开冷却风扇控制器导线连接器，接通点火开关，依次测量导线连接器侧端子2、端子3与端子1之间的电压，均约为12.5 V，说明冷却风扇控制器的供电和搭铁正常；测量端子4与端子1之间的电压，为0.28 V（图4）。找来一辆正常车，断开冷却风扇控制器导线连接器，接通点火开关，测得端子4的电压也为0.28 V。诊断至此，初步判断冷却风扇控制器的占空比信号线正常。由于冷却风扇电动机与冷却风扇控制器集成为一体，故无法直接给冷却风扇电动机通电来判断其是否损坏。为了进一步检查冷却风扇控制器总成是否正常，重新连接冷却风扇控制器导线连接器，并在端子4后部插入探针引出一根导线，起动发动机，将该导线人为搭铁，发现冷却风扇依然不运转，不正常（正常情况下，当信号线出现短路故障时，发动机控制单元将会进入故障模式，控制冷却风扇高速运转），由此判断为冷却风扇控制器总成内部故障。

图4 测量冷却风扇控制器导线连接器端子4的电压

故障排除更换冷却风扇控制器总成后长时间试车，冷却风扇运转正常，且发动机不再高温，至此，故障排除。

故障总结（1）该车的故障是由于冷却风扇不运转导致发动机高温，进而使得气缸垫烧蚀。当活塞下行时，冷却液通过气缸垫烧蚀部位被吸入到气缸，从而造成冷却液缺失。而当活塞上行时，气缸内燃烧室的混合气也会通过气缸垫烧蚀部位进入冷却系统，使得冷却液中也夹杂有汽油味。

（2）哈弗H7车的冷却风扇控制器上有4根导线，当常供电端子2、搭铁端子1所在的连接线断路时，冷却风扇停止运转；当IG供电端子3所在的连接线断路时，冷却风扇仍可以运转，但发动机故障灯会点亮；当端子4所在的连接线（占空比信号线）断路或短路时，冷却风扇将会高速运转。