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由再生碳纤维制成的座椅

碳纤维复合材料超轻量且坚不可摧，但这也使它成为环境的一大问题：它不可降解，而且难以回收利用。更令人担忧的是，仅在碳纤维制品生产过程中，就有30%的碳纤维变成废料。为此，荷兰公司ABEL/BREED 著名室内设计师玛琳·凯普坦与荷兰航空航天中心（NLR）的工程师们提出了这个环保、科学又有创意的举动。他们采用先进的纤维铺放机器人共同设计创造了世界首个再生碳纤维座椅和LED 造型灯，并首次在一家博物馆展出了一个原型。

这把座椅96%的材质是由再生碳纤维制成，仅有4%采用新碳纤维单向带，主要用在靠背和骨架部位。机器人对再生碳纤维进行丝带铺放，既可以大量生产，也能确保每个座椅图案的独立性。再生碳纤维材质制造的座椅非常坚固、舒适，并且非常轻，只有2.1kg。

“电绷带”有望加速伤口愈合

尽管科学家们早就知道“电流有助于治愈慢性创伤”，但现有电疗装置仍显得笨重且复杂。近日，威斯康星大学麦迪逊分校的一支研究团队，提出了一种新颖的解决方案 ——运动式“电绷带”。其通过硬连接的方式，与患者躯干紧密接触，内置了被称作“纳米发电机”的电子元件，通过佩戴者的呼吸运动(胸腔膨胀/收缩)获取能量。

绷带内的电极，可与受伤的组织接触，向其施加低强度的电脉冲。实验表明，该技术能够在3 天内治愈全层皮肤伤口，较常规的12 天大幅缩减。此外，与某些发送较高强度电流的装置不同，这款绷带施加的脉冲，不会造成组织损伤的风险。温和的电流，能够让皮肤纤维细胞更好地排列生长。期间产生的促进组织生长的生化物质，是伤口愈合过程的关键一步。

新款保时捷装备天然纤维复合材料

保时捷Cayman GT4 Clubsport 的继任者718 Cayman GT4 Clubsport 于近日推出。车门采用了一种天然纤维复合材料，该类材料主要由亚麻(flax)制成，其重量和强度与碳纤维旗鼓相当。

据保时捷车队的Eduard Ene 透露，采用这种天然纤维复合材料，其能耗比碳纤维生产能耗低了75%，且这种天然纤维复合材料可分解，实现循环再利用，还可用于多种途径，而碳纤维只能在极高温下进行材料的处理。另外，这种天然纤维复合材料的减震性比碳纤维强5 倍，即使撞击到硬物也不会开裂。这意味着，使用了新材料的赛车在竞速后的事故现场清理工作也会便捷许多。

在制作工艺上，天然纤维复合材料的增强增塑与碳纤维增强塑料十分类似，也是三层纤维结构，但其夹心层(第二层)材料采用了巴沙木(一种轻木)。整车轻量化设计也是满足新款赛车要求的一个重要部分。新材料主要用于车门设计，其出色的减震效果配合车门的防滚架(roll cage)设计，可以更有效的保证赛车手的安全。Ene 表示，天然纤维或可被用于制作量产型跑车的非结构性部件，如：挡泥板、引擎盖或尾翼。尽管保时捷期望实现该目标，但似乎还需要等待一段时间。

可监测身体状况的皮肤传感器

近日，美国科学家发明了一种皮肤贴片传感器，该传感器上设有可以让汗珠流入的小孔，这些小孔本质上就是一个个独立的实验室，可以检测汗液中的pH 值、乳酸和血糖，并将结果发送到使用者的手机上。

汗液虽不能代表所有的健康指标，但它经常用于囊性纤维化的检测。囊性纤维化是一种遗传性肺部疾病，如果不加以严格控制，可能会危及生命。在人体测试中，这款传感器能够非常有效地实时测量人体内的四种化学物质，氯、乳酸、葡萄糖和pH 值。到目前为止，他们的研究成果可以帮助皮肤贴片设备更加轻盈、小巧、柔软，无需电池支持。未来的工作将集中在进一步优化设备性能和验证其在包括糖尿病患者在内的大规模人类试验中的广泛应用。