航空英语EGP+EOP教学模式中的EOP推进障碍研究

于贺巾

(吉林动画学院 国际交流学院，长春132000)

1 航空英语EOP教学模式特点

1989年Robinson 提出，将ESP教学分为两个重要分支，即：学术英语或教育英语(EAP/EEP—English for Academic/Educational Purposes)和职业英语(EOP/EVP—English for Occupational/Vocational Purposes)。学习学术英语的目的是为进行学术交流或接受高等教育，而职业英语则是为各种在职人员进行技术培训。EAP通常学习与专业有关的英语，EOP 指学习英语以应付某些特定的场景、交际需要以及专业、技术等不同的任务[1]。就航空英语而言，EOP是指Radiotelephony English,即空管人员和飞行员使用的无线电陆空通话英语。

在我国，开设航空相关专业的高职院校和普通本科高校逐年增加，其中多数以空中乘务、航空机械维修、民航飞行等专业为主，航空英语也大多集中在空乘英语和飞行员专属英语方面。空乘英语以EGP为基础，语用环境主要为机舱内，且多为服务交际用语。这方面的相关教材体系成熟，教学方法明确，只要严格完成学习任务，即可达到行业标准和要求。根据EOP的定义，陆空通话英语的专业性较强，对于语言的要求更高，语言的准确性甚至会决定飞行器的安全。EOP的教学模式应该具备如下特点：第一，语言的程序化、语言的标准化、语义的单一化和内容简洁明了，教学也要体现严谨性和专业性。第二，要使用真实的语料进行教学，模拟真实的飞行环境，课内外练习和活动都要以专用英语为情境。

2 航空专业英语EOP与EGP关联的必要性

EGP(English for General Purpose)是目前大学英语教学的主要方式，但航空英语有别于常规的大学英语教学。航空英语所涉及的专业知识非常广泛。例如飞行、航行、客舱服务等，在教学中应注重培养学生对航空语体的掌握，像陆空通话英语、航空英语的语篇特点、特殊语用及语义功能等。航空英语的最终目的是让学生真正具备用英语解决实际问题的能力。航空英语作为一门专业性很强的学科，强调语言的特殊性、规律性和功能性，但在英语教学中，我们的重点不是讲授专业知识，而是英语的实际应用能力，这就要求学生必须具备扎实的语言基本功。只有基础英语知识过硬，才能向专业英语方向延伸、扩展。

对于非航空类的民办高校而言，航空英语教学应从以下两个方面入手。第一，延续EGP教学方式，因为基础英语是专业英语教学的基础，教学关键是帮助学生建立用英语解决工作和生活中遇到问题的能力。EGP教学应突破传统的教学方法，采用类似雅思、托福的培训模式，着重培养学生的英语应用技能。因为航空英语将来会在实际工作中使用，真实情境的英语交际不可避免会用到，且关系重大。一旦沟通有误或出现沟通障碍，甚至会威胁飞机器的运行安全。第二，在EGP教学的基础上，开展EOP教学,。航空英语EOP教学应时刻围绕航空英语的特殊语境、语义和语篇开展情景教学。在真实情况下模拟训练，在很大程度上和EGP教学有本质区别。航空英语(EOP)和通用英语(EGP)既各自独立又相辅相成，只有将二者科学、合理地融合在一起，才能使航空专业英语学习达到理想的教学效果。

3 EOP在航空英语教学实施中的障碍分析

3.1 课程设置

(1)EOP课程与双语教学的区别。EOP作为ESP的一个分支，目的是培养学生在后续特定工作环境中实际英语的交际能力。EOP归根结底是以语言教学为目标，而不仅仅是使用英语讲授专业知识。双语教学，是指以两种以上语言作为教学媒介的教学方法，其中一种语言并不一定是学生的母语。培养目标是让学生充分、平衡掌握两种语言，促使学生学习和使用第二种语言。[2]对于双语教学，很多人会根据其字面意思产生许多错误的理解。有些人认为双语教学是简单的“汉语+英语”的教学模式，或是突出课程难度的“尖子生”课程等，这些都是对双语课程的片面认识。通俗来说，双语教学不是单纯地学外语，而是借助外语学习专业知识。所以，双语教学的主要目标是获取学科知识，EOP教学的主要目标是借助专业知识提高学生的英语实际应用能力，EOP课程要充分考虑学生语言技能的掌握情况。由此可见，双语教学和EOP教学在本质上是有区别的。

(2)EOP课程设置。以我校为例，航空英语课程被设置为专业必修课而不是语言课程。从表面上看，这并不符合EOP教育的核心理念和课程设置要求。但在实际授课中，教学模式仍以EGP为主，究其原因主要是由于航空专业英语的授课教师多为大学英语教师担任，他们缺乏系统的航空专业知识，讲授航空英语课程避免不了会缺乏科学性和系统性。EOP理论认为，英语应作为介绍专业知识的媒介语。就航空英语而言，英语应服务于学习者，满足学习者在未来工作中正常交流、沟通的需要，他们更需要具备的是用英语解决专业问题的能力，而不是英语语言本身。对于陆空通话英语(EOP)，很多词汇、短语和句型都有其特殊含义，如果不加以区分，极易混淆。例如，在EGP中，字母A的读音为[e]，在EOP中应读作Alpha['lf]；thousand在陆空通话中读作更加突出的[taznd]，而不是EGP中的['θaznd]。同理，three[θri]应该被读作[tri]，这都是因为清辅音在无线电通讯中不容易被识别，用爆破音会更清晰，从而保障飞行器的安全。EGP的“终止起飞”可以解释为stop the takeoff，在EOP中则为abort the takeoff。这样的例子还有很多。所以，保证EOP课程的顺利推进，必须要有一定的专业知识作为前提。

另外，应单独开设EOP听说课程。听说能力是飞行人员必须具备的语言技能。国际民航组织(ICAO)的研究报告显示，很多空难和飞行事故都与沟通不畅有关。ICAO对于飞行员和空管人员的英语要求非常严格，为降低空难发生的频率，提高陆空通话的效率，自2008年3月起，要求从事特殊航线的民航飞行员和国际航线的飞行员必须通过ICAO四级考核。如何合理规划EOP课程，如何做到EGP和EOP的完美结合，值得深入研究和探索。

以我校航空英语课程设置为例，我校民航学院的飞行器动力工程专业(民航飞行方向)，要求学生考取由国家民航局颁发的航空器驾驶员执照。根据这一规定，他们必须通过ICAO四级考核。在正常情况下，我校其他专业一年级和二年级(即四个学期)的大学英语(EGP)为必修课，第三至第五学期会根据专业要求开设专业英语选修课或必修课。由于飞行器动力工程专业的特殊性，该专业的学生除学习正常的大学英语课程外，从第三学期开始，开设飞行英语(EOP)课程，且为专业必修课，课程模式为EGP+EOP。但通过教学发现，在飞行英语开设的初期，很多学生学习起来很吃力，主要原因是他们没有良好的EGP基础和专业知识基础。而EOP的教学重点和培养目标是语言应用能力的提高，EGP就显得更为重要。在大学的前两个学期进行常规的大学英语学习十分必要。一方面，可以帮助学生夯实英语基础。另一方面，通过两个学期的专业课学习，学生对基本的专业知识有了一定的了解和认识，可以更好地进入专业英语学习，EGP和EOP的衔接也会更加自然。也可尝试EGP和EOP同时进行，但EOP的比重要远远小于EGP，做到循序渐进，才能使二者更加完美的融合。

3.2 教材的选用和使用

随着我国航空事业的快速发展，各类航空英语教材应运而生，但全国规划的教材还非常缺乏，各高校的教材使用情况差别很大。有些高校使用英文原版教材，也有使用自编讲义的。从专业角度看，英文原版教材更具有权威性，但学习起来难度较大，对学生的EGP水平要求较高，不适宜大面积推广使用。各类自编讲义大多是根据英文原版教材进行删减和改编而来的，虽符合学生的学习特点，但普遍缺乏EOP教学的系统性。航空英语EOP教材的选用要突出个性化和实用性。以我校飞行英语课程为例，所选用教材的主要内容包括：Preflight Preparation(飞行准备)、Taxi(滑行)、Departure(起飞)、Climb(上升)、Cruise(巡航)、Decent(下降)、Approach(进近)、Landing and Go-around(降落与复飞)、After Landing(降落后)。该教材包含飞行中涉及到的全部重要环节，但却不过于偏重语言知识或偏重于陆空通话专业内容。教材有配套的听力原文及答案，将民航英语的六个方面，即语言、结构、词汇、理解、流利程度和应对能力与无线电通话知识相结合，全方位提高学习者的交际能力和应用能力。对于学生而言，学习起来也并不容易，这些课程的推进必须以相应的专业课作为基础。就EOP而言，教材的选用和使用要以学习者为中心，虽教材的内容是固定的，但教师在教学过程中可根据实际需要和学生特点，不断调整教学内容、难易程度、授课进度等，做到对教材的灵活运用。

除专业英语教材外，还应单独选用合适的听说教材，如《飞行英语**句》等。在航空英语的实际需求中，听说占相当大的比重，语音沟通不畅会影响正常的交流，甚至威胁人机安全。听说技能的提高需要日积月累、循序渐进。我们认为，听说的材料要EGP与EOP相结合，EOP的听说要突出实用性，要设定真实的飞行情境进行模拟练习。还要根据不同学期，适当调整二者的比例，加强语言综合技能的训练，满足航空从业者对于英语应用能力的实际需要。

3.3 师资队伍建设

目前，国内从事航空英语教学的教师可分为两类。一类是大学英语教师，是专门从事EGP的教学。以我校为例，开设航空相关专业仅两年的时间。由于经验不足且讲授航空英语的人才缺乏，从事航空英语教学的教师均由经验丰富的大学英语教师转任而来。他们具备很好的EGP基础，教学基本功扎实，但缺乏航空专业知识。另一类是航空相关专业教师，他们具备一定的EGP基础，这类教师专业知识扎实，但缺少语言教学的经验，口语和听力能力相对较弱，在教学中缺乏语言培训的系统性和灵活性，不利于学生语言能力的培养。这两类教师各有所长但又各有不足之处，对于航空英语EGP+EOP教学模式的推进，有很大难度。

对于有着类似情况的高校而言，组建“学习共同体”是一个很好的选择。共同体把专业教师和英语教师有机结合起来，组成互助小组。英语教师向专业教师学习基本的专业知识和词汇，专业教师在英语教师的帮助下提高EGP技能，这样可以在资源上形成优势互补，为EOP课程的推进打下基础。

3.4 学生状况

按照我国航空业的发展速度，对成人教育和本科教育的航空人才都有迫切的需求。然而，不同的教育背景导致各高校和高职院校学生英语水平差别很大。从我校的情况看，EOP学习针对航空飞行专业，按高考普通本科第二批次录取，学生英语水平普遍不高，听说能力更差。航空英语中的EOP为陆空通话英语，其难度大、专业性强，对于口语水平的要求很高，如果从大学一年级就开展EOP教学，显然是行不通的。由于多数航空专业的学生对于掌握航空英语有着强烈的渴望和期待，学习心情迫切。但在实际的工作中，通用英语(EGP)才是使用频率最高的。优秀的EGP技能能够帮助他们与人沟通，解决工作中遇到的技术难题，完成工作更加得心应手。作为教师，应帮助学生制订合理的学习计划，根据学生实际情况调整培养方案，使EGP+EOP教学模式最大程度地发挥作用，真正做到以学生为中心，因材施教。

4 结语

ESP的教学理论和方法符合国家对于复合型、应用型人才培养的目标。EOP(行业英语)作为ESP的重要分支，更能体现特殊专业的专业英语特点。航空英语的EOP是无线电陆空通话英语，它的

教学效果直接影响学习者加入航空系统工作后的效率，提高飞行器安全。EGP(通用英语)是航空从业者日常工作生活沟通和交流的必备工具，如果能将二者有效结合起来，采用EGP+EOP的模式教学，是十分理想的方法，符合该学科的专业特点。EOP在教学实践中，还有许多亟待解决的障碍性问题。广大教师应在教学中不断探索，总结出更好的EOP推进方式，实现EGP和EOP的完美融合。