公路工程设计中路线布设问题探讨

陈 春

（天津城建设计院有限公司武侯区分公司 610000）

0 前言

在以往的设计过程中，始终坚持以车为基础进行公路的具体设计。路线作为公路的基本结构，路线设计的质量直接影响着公路通行的稳定性，以及沿线设施的建造规模和投资资金的使用情况，因此在进行公路布线设计时，必须结合实际的地形因素，对地形进行充分的了解，并灵活进行运用，才能使公路布线设计更加的合理，同时要对施工过程中路线存在的问题进行全面的分析和总结，从而设计出更加经济，又安全的公路。

1 公路工程设计中路线布设问题分析

1.1 缓和曲线长度不满足综合要求

路线平面线形可以由不同的线形组成，使其可以在不同线形的作用下，进行缓冲，降低弯道的危险性。若没有对路线的线形进行充分的分析和考虑，便会出现缓和曲线长度不能满足实际需要的情况。缓和曲线长度，既要满足超高、加宽渐变等方面的需求，同时还要注重与地形的适应性，以及线形的连续性和协调性。有些公路平面设计由于缓和曲线设置不合理，要么不能满足超高、加宽渐变段的要求，存在安全隐患；要么不能较好的与实际地形相结合，导致投资过高，线形不协调的情况。在具体设计时应先将超高、加宽渐变段的长度进行确定，在保证行车安全的前提下，提升线形的协调性和美观性[1]。

1.2 平面设计直线存在的问题

直线线形是进行公路布线设计时，应用频率比较高的一种线形。但是直线线形设置如果过长，容易使驾驶者在车辆行驶过程中，不能对沿线景色进行合理的把控，对旅途感觉十分的乏味；在长直线路段车辆行驶过程中，还会使速度难以进行控制，出现速度过快的问题，有些车辆在接近直线路段尾部时，并没有对速度进行合理的控制，使得在转弯时很容易出现危险；而有的线路中，坡度较大，同时路线的起伏性也比较频繁，使得线路稳定性难以提升，对线路的连续性造成了影响，使驾驶人员在视觉方面出现了疲劳[2]。

1.3 路线超高横坡度及渐变段位置不合适

在城镇公路进行布线时，必须对超高横向坡度合理设置，避免对通行车辆的稳定运行，产生负面的影响，使公路稳定性得到有效的保证，使车辆可以在安全的环境中行驶。如超高横坡设置不合理，不能满足实际的需要，很容易在弯道车辆进行拐弯时，对车辆造成一定程度的影响，使交通事故的产生次数不断增加。还有一些超高渐变路段设置的位置不合理，导致公路表面出现了大面积的积水；此外，也存在由于超高设置不合理，使得板梁结构支撑出现影响，造成支座处于悬空的状态，并没有发挥实际的作用，形同虚设[3]。

2 公路工程设计中路线布设问题的改进措施

2.1 运行速度检测路线设计

在进行公路布线设计时，设计速度对于布线的方案选择具有直接的影响。设计速度是在车辆只受到公路自身影响的状态下，能够安全稳定驾驶的最大速度，其是一种恒定的速度，与运行速度并没有直接关系。从公路使用者的安全角度进行分析，进行公路布线设计时，不能只是将设计速度作为线形指标进行控制，还需从车辆的行驶状态以及动态性能等，对车辆进入曲线运行速度的变化，进行充分的分析，对运行速度进行准确的检测。使运行速度与曲线的超高等指标有效结合，同时使路线可以更加连续稳定，提高公路的安全性能。

2.2 平面线形尽可能以曲线为主

在进行公路设计时，线形应以曲线为主，这样做是为了从根本上使线路与景观保持紧密的融合，但也不能对曲线强硬进行设计。此外还要对地形因素进行有效的分析，使线形与地形之间可以紧密的进行融合，保持一定的流畅性。

以曲线为主，可以使线形设计更加科学，使线形具有一定的连续性。在曲线使用过程中，应该对地形与曲线的适用性进行深入的分析和研究，对不同要素之间的关系进行全面的梳理，综合进行分析考虑[4]。如此才能使公路路线布设更加的具有针对性，也更加符合实际。

2.3 路线超高渐变段位置的优化

一般情况下，在进行设计时，路线超高渐变位置没有统一的规定，这样往往会对公路设计带来更多的困难性。例如路线超高渐变的位置，如果设立在公路中线，从负坡到正坡的过程中，会使路面横坡出现反复性的变化，在此基础上，就需要对路线超高渐变段位置进行优化，使行车安全性可以得到有效的保证，对路线渐变过程进行合理的设置。

在充分考虑路面的行驶速度以及车辆的基本构成情况后，需要采取科学的方法，对相关数据进行准确的计算。另外，还需要对下坡时所出现的反超高曲线情况，加强关注和重视，强化安全问题。当然有时也可以根据实际需要，对超高的曲线进行合理的选取。在具体进行设计时 ，有时会出现长度比较长的下坡，在此路段进行行驶时，驾驶员很容易发生速度难以进行控制的问题，常常会出现超速，所以在进行设计时，就需要对超高值进行合理的调整。

2.4 纵面线形设计及爬坡车道的设计

在设计路线的最大坡度时，需要对通行车辆的相关信息有正确的了解，对纵坡长度进行控制，不同的纵坡大小所对应的坡长，具有严格的规定，虽然没有过分进行限制，但是其可以作为设计时的参考依据。有些重车通行较多路段通行能力有待提升，这时可以对车道进行增加，或者对爬坡车道进行科学合理的设计，以提高路段的通行能力。当遇到连续的陡坡路段时，需要对车辆组成情况进行比较分析，在设置缓和坡段时，充分考虑规定的缓和坡段距离范围，爬坡的距离[5]。

2.5 视距的控制

为了保证公路的通行安全，在设计最开始需要对视距加强关注和重视，对视距合理进行控制，使公路视距设计更加的科学规范。对视距进行确定时，需要对路段的路面摩擦阻力等相关情况，进行综合的分析和考虑。为了对设计成果进行检验，需要在条件符合的范围内，对三维模型影像进行合理的应用，使路线的空间组合设计效果，可以进行全方位的检查，以满足实际的需要。只有设置合理的视距，才能使通行车辆在通行的过程中，对路况有正确把握，从而提升通行的安全性。

3 结论

综上所述，本文对公路布线设计相关问题进行了全面的分析和研究，并对布线设计中存在的问题进行了总结，对公路布线设计存在的问题提出了有效的改进措施，对公路设计要点进行了明确。在对公路路线进行设计时，应该多以曲线为主要的设计线形，使路线可以与景观保持紧密的融合，并有较好的协调性；在对公路超高进行设计时，必须以安全为设计的基础，准确进行数值的计算，并对数据合理进行控制；在对路线纵坡进行确定时，需要对坡度、坡长以及环境等因素，进行综合的分析和考虑。公路路线设计应该与自然环境进行紧密的融合，进行针对性的设计，反复优化，选取最为合理的方案，才能完成优质的路线设计。