16.2 km!宁波至舟山将建中国最长海底铁路隧道

2019年2月19日，浙江省交通厅网站发布一则消息称： 《新建宁波至舟山铁路勘察设计招标书》已在网上发布，甬舟铁路工可报告预计下半年批复。

根据“新建宁波至舟山铁路勘察设计招标公告”显示，宁波至舟山铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及本岛，终于定海区白泉，线路全长77.006 km，其中新建长度约70.741 km，利用既有线6.265 km。全线设车站7个，其中新建车站4个(北仑西、金塘、马岙、舟山(白泉))，改建既有站3个(宁波东、云龙、邱隘)。

甬舟铁路之所以受到社会广泛关注，是因为连接北仑至金塘的金塘水道采用隧道形式过海。该隧道全长16.2 km，其中海底盾构段长10.87 km，将是国内设计长度最长、承受水压最大的水下盾构隧道。

此外，甬舟铁路跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用跨海桥梁方案，即包括新建甬舟铁路和甬舟高速公路复线，或将成为浙江省内首条公铁两用跨海大桥。也就是说，甬舟高速建成后，从宁波开车到舟山，将有目前的舟山跨海大桥和甬舟高速2种选择。

主跨1 488 m的西堠门公铁两用桥是国内主跨跨度最长、基础水深最深、首次采用斜拉悬索协作新结构体系的跨海桥梁，下一步将进行大量的科研专题以及完善的地质勘察等前期工作。

项目总投资约305亿元，静态投资约276亿元。功能定位以旅游客流为主，兼顾城际客流；技术标准为设计速度为250 km/h的客运专线，其中宁波东至金塘段设计时速为200 km，开行跨线中长途动车组列车及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，预留开行少量轻快货物列车的条件，如冷链物流动车组等。

届时，宁波至舟山全程最快仅需30 min，杭州至舟山全程缩短至80 min左右。

铁路权威专家认为，甬舟铁路是目前国内所有铁路项目中难点工程最多、工程类别最复杂、每km造价最高的项目，项目建设任务相当艰巨。从现有方案来看，甬舟铁路和原有舟山大陆连岛工程路径不同，舟山大陆连岛工程走的是甬江口西北岸的镇海，甬舟铁路走的是甬江口东南岸的北仑。

据悉，甬舟铁路项目是贯彻落实浙江省省委、省政府决策部署，实现浙江省高铁1 h交通圈的重大举措，也是浙江省义甬舟开放大通道的支撑性运输通道、舟山承接系列国家战略落地的重要支撑项目，对舟山加快融入宁波都市圈和长三角一体化等都具有深远意义。

该项目被列入国家《中长期铁路网规划(2016—2030)》、《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》、《浙江省铁路网规划》、《宁波铁路枢纽规划》及浙江省大通道建设十大标志性项目，有望被列入国家《“十三五”铁路发展规划(中期调整)》。