ILSAC与ACC有望2020年第2季度首次就GF-6规格授权

2019年1月31日国际润滑剂标准化及认证委员会(ILSAC)签发了由美国化学协会(ACC)提议的一份计划，表明ILSAC GF-6规格制定工作接近尾声。ILSAC通过采用与ACC提议相接近的测试限值，使得GF-6规格在2020年第2季度底前推出的可能性提高，与汽车生产商期望的时间大体一致。

GF-6规格中大多数发动机和台架测试的初始设计已经完成，目前正处于技术验证期，润滑油商家也在开发相应的油品配方。在技术验证期获得的结果将会用于在调整各种测试中油品通过不通过时的最终限值。

ILSAC目前的目标是在2020年4月实现首次油品授权，但许多行业观察者认为就目前的情况来看，首次授权很可能发生在2020年10月。

GF-6规格油品提前进入市场对允许新油品在2021年概念汽车中的使用至关重要，对鼓励将SAE 0W-16作为GF-6B规格(提高燃料经济性)的黏度级别也至关重要。最新的一些进展提高了满足汽车生产商时间目标的可能性，尽管还有很多工作要做，但目前看来首次授权有可能发生在2020年第二季度。

协商确定ILSAC GF-5到ILSAC GF-6规格油品燃料经济性提高的目标值，对新规格的最终形成至关重要。2019年1月31日，ILSAC将SAE XW-20黏度级别油品的燃料经济性指数总和(FEIS)从41%降低到19%，将SAE XW-30的FEIS从48%降低到24%，将GF-6B质量级别油品的FEIS从27%降低到16%。

ILSAC也降低了活塞沉积物加权评分值，此次设定为4.2分，非常接近ACC提议的4.1分，如果要进一步提高燃料经济性性能，ACC还可能会进一步要求降低该评分值。

协商困难的地方仍是程序Ⅵ E和程序Ⅳ B之间的平衡问题。程序Ⅵ E测试油品对燃料经济性的贡献，而程序Ⅳ B测试油品的抗磨性能。燃料经济性仍对OEM极其重要。发动机磨损对OEM也很重要，ILSAC提高了程序Ⅳ B的初始限值。

统计学家目前正在评估链条磨损试验，这将有助于测试精确性的确定和最终规格的确定。在程序Ⅳ B中，因对其做了许多改变，尚存在一些未知的情况，因此还有较多问题需要解决。目前对Ⅳ B所作的改动已经确定，针对该测试的基础油互换黏度级别互换(BOIVGRA)精确性矩阵测试已于2019年1月中开始。完成矩阵测试将会持续几个月的时间，将有助于帮助ILSAC和ACC更好地理解该程序试验并设定出双方都同意的限值。

行业代表于2019年2月中开会，更正式地讨论这些最新的提议。如果GF-6草案规格可在2019年6月底前完成，则2020年第二季度确实有可能进行首次油品授权。