世界盾构隧洞最长调水工程开建，深埋数十m、横穿狮子洋

2019年5月6日，粤港澳大湾区又一超级工程——珠江三角洲水资源配置工程全面开工建设，工程投资约354亿元，将以深层隧洞输水方式，穿越珠三角核心城市群，将西江水源源不断输送至珠三角东部。届时，广州、深圳、东莞的缺水问题将得到缓解，同时为香港、番禺、顺德等地提供应急备用水源，为粤港澳大湾区发展提供战略支撑。

作为国务院部署的全国重大水利工程之一与粤港澳大湾区标志性项目工程，珠三角水资源配置工程是广东历史上投资规模最大、输水线路最长、受水区域最广的水利工程，也是世界上输水压力最大、盾构隧洞最长的调水工程。

西江水送至广州南沙及深莞

根据广东省水利电力勘测设计研究院编制的《珠江三角洲水资源配置工程可行性研究报告》，依据供需平衡分析，2030年、2040年，粤港澳大湾区东部地区缺水量将分别达到13.22亿m3和17.08亿m3。

面对这一问题，珠三角水资源配置工程应运而生。工程输水线路西起西江干流佛山顺德鲤鱼洲，经广州南沙区新建的高新沙水库，向东至东莞市松木山水库、深圳市罗田水库和公明水库，总长度113.2 km，横贯珠三角。工程设计多年平均供水量为17.08亿m3，其中，广州南沙5.31亿m3、东莞3.3亿m3、深圳8.47亿m3，预计60个月完成。

深埋数十m、横穿狮子洋

珠三角水资源配置工程采用全封闭深层地下输水方式，其中，从地下穿越珠江出海口狮子洋的跨海盾构施工是整个工程的咽喉工程，需连续穿越2.4 km的狮子洋和1.5 km的沙湾水道，并且均在水底施工，施工难度和风险均极大。

工程线路长且穿越珠三角核心城市群，穿越狮子洋只是其中的1根“硬骨头”。施工图显示，工程输水隧洞整体位于地下40～60 m位置，整个工程将穿越村居61处，铁路/地铁12处(5处运营、7处在建/规划)，高速公路/城市快速路23处，河宽100 m以上河流16处，选址、施工难度较大。此外，还需要面对如下诸多技术难题： 地面建筑密集，地下基础设施纵横交错，对变形控制要求高，施工难度大，风险高；深埋高压输水盾构隧洞衬砌结构设计，目前国内外均缺乏成熟的理论依据和成功案例；输水钢管直径达4.8 m，制造、运输、安装、防腐工艺复杂，技术难度高。但也正因为如此，珠三角水资源配置工程将创下多项国内行业纪录乃至世界纪录。