新形式下城市道路建设中高压输电线路迁改施工

张云健 赵 净 张远宏 代国刚

(1.重庆高新区开发投资集团有限公司，重庆 400039； 2.重庆骄杨地产有限公司，重庆 401328)

1 工程概况

为加快城市基础设计建设，重庆高新区建设实施快速路道路一纵线工程，成渝高速专线35 kV含缙Ⅰ回线#21杆、35 kV含缙Ⅱ回线#25杆位于拟建一纵线快速道路上，线路斜向穿越道路工程，线路跨越道路高度最低处为0.3 m不能满足GB 50061—2010 66 kV及以下架空电力线路设计规范最小距离7 m的要求，结合现有线路情况含缙Ⅰ回线路迁改长度0.8 km，含缙Ⅱ回迁改长度1.5 km，通过迁改增加线路高度以满足规范要求保证成渝高速公路运行安全。

迁改的输电线路地形为丘陵地貌，沿线地质为土10%、松砂石30%、岩石60%组成。实施的迁改线路将跨越10 kV线路1回，跨越1次公路，跨越1鱼塘1处。

2 线路迁改设计方案

1)含缙Ⅰ回线：在原#20杆大号侧方向55 m处，新建1基耐张钢管塔#21G，呼高21 m，满足原#20杆使用条件不变。在拟建道路西侧，新建1基支线钢管塔#22G，呼高30 m，使线路满足跨越道路安全距离。在#23杆大号侧约26 m处新建1基耐张钢管塔#23G，呼高18 m，满足#24杆使用条件不变。#21G～#23G架设2根GJ-50镀锌钢绞线作为地线。迁改后形成原#20～#21G～22G～#23～原#24，拆除原#21杆、原#22杆、原#23杆。#21G～#23G新架设导、地线，两侧耐张段利用原导线重新放线。

2)含缙Ⅱ回线：在原#24杆小号侧方向25 m，新建1基耐张钢管塔#24G，呼高9 m，满足原#23杆使用条件不变。在原#24杆大号侧方向74 m处，新建1基耐张钢管塔#25G，呼高27 m，在拟建道路西侧近25 m附近，新建1基直线钢管塔#26G，呼高30 m，使线路满足跨越道路安全距离。在#27杆大号侧约8 m处新建1基耐张钢管塔#27G,呼高21 m,满足#28杆使用条件不变。#24G～#27G架设2根GJ-50镀锌钢绞线。迁改后形成原#20～原#21～原#22～原#23～#24G～#25G～#26G～#27G～原#28，拆除原#24杆、原#25杆、原#26杆和原#27杆。#24G～#27G新架设导、地线，两侧耐张段利用原导线重新放线。

3 成渝高速道路迁改施工的工艺和施工方法

3.1 迁改施工的施工工艺

35 kV线路迁改施工工艺：基础施工→钢管塔组立→线路架设→附件安装→旧线路拆除→旧电杆拆除。

3.2 铁塔的基础施工

按编制的施工方案、设计图纸坐标放线，确定桩孔位置，孔周边设置好防护栏，人工挖孔桩土壁采取分段施工，每0.9 m浇筑钢筋混凝土护壁，进行循环施工，孔内余土要远离坑口堆放，消除孔口土体对孔侧壁压力，当桩挖至设计高程，将护壁及桩底残渣清理干净，将制作好的钢筋笼下入基础内，避雷引下线引置桩外防止浇入桩内，通过串筒一次连续浇灌混凝土，边灌边用插入式振动棒分层振动，分层厚度小于400 mm，混凝土浇灌至预埋地脚螺栓标高时，将地脚螺栓预埋进孔内，用搭设的钢管架固定地脚螺栓，保证同组地脚螺栓中心对立柱中心的偏移不超过10 mm，地脚螺栓钢垫板的标高不大于±3.0 mm，校正验收合格后并固定牢靠，防止浇灌混凝土过程中移位变形，二次浇筑混凝土至桩顶设计标高，技术间隙时间内对螺栓外露丝牙用保护套保护防止生锈。

3.3 新建铁塔的组立施工

铁塔组立用分件散装法施工。由于新建线路选择的原有线路为走廊，为缩短线路停电时间，立塔施工在保证安全距离足够的情况下预立腿部，施工时先将铁塔基座安装在基础上，用水平尺对平整度进行检查，水平度误差控制在不大于1‰。在停电后进行塔身的组立，塔身组立吊装采取悬浮式单抱杆施工，用四根钢丝绳将抱杆根(悬吊)固定于铁塔主材处，抱杆顶挂四根钢丝绳作为临时拉线固定于临时地锚处，用以平衡水平受力及确保抱杆提升时的稳定，抱杆采用两侧同时起吊塔材组立铁塔。同时用内外拉线相结合的方式进行分解组塔，将四根拉线中的两根拉线打在地锚上进行固定。立塔施工锚桩采用∟90角铁桩，角铁桩入土深度不小于1 m。

直线塔及右转的转角塔脚钉一律装在Ⅱ腿主材上，左转的转角塔脚钉装在Ⅲ腿主材上。铁塔组立过程中，线路导、地线采用不落地施工，铁塔分件组立完成后，对塔身8 m以上的防卸螺栓进行检查复拧，单帽螺栓复紧固后盖上防松罩。

3.4 新建架空线展放方法

人力将钢丝牵引绳展放，逐基穿过放线滑轮的中间轮槽，展放至牵引机的一端，到安装支撑固定位置的放线盘，将导线连接至牵引绳牵引机，机动绞磨牵引进行收线，收导线时要保持导线有一定的张力，导线展放时对架空线进行检查，确保架空线路的完好。展放完成紧线时在耐张塔紧线侧的反向打好临时拉线，临时拉线对地夹角不小于30°且不大于45°，临时拉线打在靠近拉线点附近主材的节点上。紧线顺序先地线，后中相导线，再两边相导线。

3.5 导线弛度观测、压接施工

紧线后对弧垂进行观测，通过放松和收紧导线达到设计值，导线达到稳定后复测弧垂。对架空线压接前，应检查压接管和压接钢模的型号是否与所压接的架空线型号一致，压接管有无裂纹或弯曲，是否已画好印记，管内壁是否已清理干净。在进行导线直线连接操作过程中，压接钢管时要检查铝管是否已穿入，两钢线头是否在压接管中心相碰。压接外层铝管时，检查铝管中心是否与钢管中心点重合。塔上挂线人员，在紧线时要处在安全位置，待弛度观测完成后再进行画印。挂线时根据绝缘子串或避雷线线夹确认接触到挂线点，再接近挂线金具进行操作，挂线防止架空线的过牵引力。

3.6 附件安装

绝缘子在装设前清扫干净，外观检查合格后进行安装。架空线架设完成后，在3日内装设其附件。悬垂线夹安装完成后，绝缘子串应垂直于地平面，所装附件的螺栓开口销必须开口。跳线引流板光面相接触，安装时应清理表面油污，并涂上一层导电脂，然后用细金属刷清除涂有导电脂的表面氧化膜，保留导电脂，并逐个均匀的拧紧连接螺栓。跳线对任一接地点的距离均需满足设计要求。安装护线条时，护线条的中心应与线夹中心重合，且对导线包裹紧密。将接地装置焊接基础施工预留的引下线，并涂刷防锈漆。

3.7 旧电杆及导线拆除

旧导地线拆除时先在地面设置牵引机连接导线，杆上松开连接件，由牵引机把旧导线放落地面。

电杆拆杆时设置大于电杆长度的安全范围，四周拉设警戒线，安全人员全程监护，在选定的倒落方向处挖好马槽，被拆除的水泥杆杆端上左右两侧设置拉线作为临时控制绳，控制水泥电杆倒向挖好的马槽方向，完成电杆的拆除。

4 结语

成渝高速专线含缙Ⅰ回线路、含缙Ⅱ回线路35 kV电力线，是成渝高速公路安全运行的保障。为城市建设需要实施的迁改施工，通过对施工工艺的控制，合理的组织措施，工程迁改后输电线路跨越道路两边的铁塔，线路跨公路最低处的高度均满足要求，迁改施工的质量全部达到设计和规范规定，同时做到了安全、快速地完成了迁改目标并通过验收，保障了成渝高速公路运行的电力供给，确保道路的安全运行。