浅谈公路路基施工工艺与精细化质量控制

2019-02-14李涌泉

四川建筑 2019年1期

李涌泉

(四川省林业调查规划院，四川成都610081)

公路路基施工工艺内容繁多［1］，有众多行业从业者和科研人员对其加以总结和研究。公路施工管理工作更是需要工程项目企业全面掌握各种质量标准［2］，公路工程的精细化管理问题值得研究。实施公路路基施工精细化管理，涉及的面比较多，每一环节都要靠制度、组织人员、技术人员、管理人员的配合。工程的精细化管理是一种理念、文化，它是社会分工、服务质量的精细化对工程管理的新要求，可以提高工程质量，使公路更好地为公众服务［3］。公路路基施工精细化管理主要目标是最大化减少管理所占用的资源，尽可能降低管理成本［4，5］。因此，公路路基施工工艺与精细化质量控制等问题，值得研究。

本文研究公路路基路堤、路堑施工工艺与精细化质量控制［1，2］，并进行了分析总结。

1 公路路基路堤施工工艺

对本次研究所用的公路路基路堤施工工艺做如下陈述和分析。

1.1 测量放线及前期土工试验

建设单位或设计单位给施工单位交付测量控制点，复测前期原始地貌，完成施工放样［1］。在取土源取土样，完成土工试验，为施工提供各项试验数据。设置道路边桩(一般20 m设置一组边桩)及保护桩，用于下一步施工场地的表面清理。

1.2 清表

根据已经定下的路线位置，完成对施工场地的表面清理，应将作业范围内所有草皮、农作物、树木根系及垃圾有机残留物等影响路基质量的杂物清除。清表的深度一般为10～30 cm，清表的过程中需要注意地下管网、电缆等阻碍施工的影响因素。

1.3 试验路段

试验路段选择有代表性的、长度不小于100 m的路段，完成压实试验。需要监理工程师旁站；试验的结果报给监理工程师，并经监理工程师同意后，方可进行下一阶段的施工。试验时应记录采用的设备类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层路基材料的松铺厚度、含水量等数据。

根据试验数据制定下一阶段的施工方案。施工中发现实际情况设计文件不符，导致不能施工时，应及时与甲方及设计单位联系，完成设计变更，以制定相应的处理措施。

1.4 路基填筑及碾压

综合机械化施工是目前公路路基施工的主要方式。综合机械施工降低了劳动的强度、提高了施工的进度，降低了工程的造价，保证了施工的安全［1］。路基施工填方作业需要严格按图纸要求或监理工程师要求进行，采用机械化施工，挖掘机用于挖土、装土，自卸汽车用于运输，推土机、平地机用于整平，压路机用于压实。

工程施工时，每20 m设置一组中心桩，曲线段需要加密；每200 m设置一个临时水准点，按顺序编号；各流水作业段，每隔20 m设置一组边桩。确定边桩位置时，应注意按设计坡度，放坡至指定的高度。施工过程中，发现桩点错位或者缺失，应该及时校正或补桩。在填筑过程中，应该随时注意是否出现弹簧土、开裂、沉降等质量问题，如果出现，应及时整改。路基施工时应分层填筑路基填筑，逐层完成碾压，保证密实度和质量［1］。路基填压高度比管涵顶的标高大50 cm，或者直接到路基顶标高。

1.5 管涵施工

在路基填筑、碾压完成后，进行涵管施工。施工过程中注意边坡的放坡系数，不得出现垮塌。管涵施工，应严格按照相关规定及方案执行，验收通过后，才可以进行下一阶段施工。管涵回填压实后，继续分层填筑路基，直至路基顶标高。

1.6 路基成型及精确整平

分层填筑成型后，需要进行路基精平，使路基宽度和坡度具有路面施工的条件。进行路基压实度、弯沉试验，合格后，才能进行路面施工。

2 路堑挖方施工

路基挖方施工是一项基础性工作，施工方案的选择及其相应的施工技术，对挖方质量影响很大。在路堑挖方施工前，对建设工点的周围自然环境、地质环境进行认真勘察，认真研究影响挖方质量的因素，为后续施工工作做好基础工作［2］。路堑开挖施工，可以因地制宜，选用“纵向挖法”、“横向挖法”、“纵横联合挖法”、“平面施工法”等施工方法。针对不同的山体位置、条件、开挖层次，合理选择施工方法。质量合格的土，开挖后运到填方路段，弃土则需按设计要求，运到弃土场。

2.1 施工测量放样及清理表土杂物

首先进行开挖前施工放样，确定坡顶高度、位置，定出开挖边线、深度；即按设计的路线情况，恢复路基的各段中桩，同时定出路基用地的界桩。按规范要求，采用人工配合挖掘机、自卸汽车完成路基范围内的清表，清除的表土、杂物，要按着要求堆放。

2.2 土方开挖

如果是土质地段，最好的开挖方式是使用纵向台阶开挖［2］。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车完成开挖施工。

在路堑开挖前要做好路内临时排水，修建临时排水设施，及时做好坡顶截水沟，经常维护排水设施，以保证排水畅通。对于水源丰富的路基挖方地段，在路堑开挖前，必须做好截水沟，并要做好防渗的工作。特别是在雨季来临之前，必须完成路基开挖地段的截水沟、排水沟，临时排水设施与永久排水设施结合，保持排水通道畅通。路基遇到坑洼处，采取监理工程师认可的材料，回填直至沟帮底标高，以确保地表水可以顺畅地流入截水沟内。

遇到土质疏软不能满足路床的强度要求时，应换填砂砾、碎石或采用掺石灰等方式来处理路基，并增设排水的措施。

2.3 石方开挖

土质路堑视路堑长度，可分别采取纵向、横向挖掘的方法，石方开挖的主要工作流程是测量放样、逐层开挖、装运土、整形等［2］。对于能用机械直接开挖的软石或者是强风化岩石层，均采用机械开挖。凡对不能使用机械直接开挖的石方路段，采用风钻打眼、松动爆破，边坡部位采用光面爆破；总之，石质路堑尽可能选择光面爆破、预裂爆破等更合适的爆破方式。

如果位于平缓地带，最好使用全面开挖的形式，而地势比较陡峭的话，最好开挖横坡土石，进行横向台阶开挖［2］。石方开挖采用装载机或挖掘机配合自卸汽车运输［2］。这样施工的效率比较高。

3 公路路基施工质量精细化控制

为了提高管理的水平和工程建设的效益，运用精细化管理理念指导路基施工，有必要采取下列措施［5］。在公路修建的过程中，公路路基施工技术及其质量的控制起着关键的作用，只有将两者都落实，才可以更好地提高公路的施工质量［6］。公路施工管理工作本质上属于优化资源的过程，在施工期间，因为不同利益方的利益关系，导致不同工程所采用的各种质量控制标准具有很大的不同［2］，因此做好公路路基施工质量精细化控制并不容易。路基施工精细化质量控制符合当前建设“资源节约型、环境友好型”社会的需要，值得研究和应用推广。

从技术交底精细化质量控制、路基土石方施工精细化管理、关键环节和隐蔽工程的精细化质量控制、路基施工精细化控制几个方面，贯彻执行公路路基施工质量精细化控制理念。

3.1 技术交底精细化质量控制

技术交底工作要在项目施工前进行，工程设计单位要对监理单位、施工单位，完成明确的技术交底，确保在施工环节实现设计意图、主要的技术指标等。公路总体工程的规模庞大，在项目细分前，总工程监理办公室需要对关键施工控制环节制订作业的指导书，下发各个施工单位［3］。在接收到下发的作业指导书后，施工单位要明确到作业队、作业班、具体施工的人员，确保认真分析并落实施工工艺等各个环节。全面的技术交底工作，能够做到衔接好设计、施工、控制等环节，使设计意图真正落实到位，实现组织的目标［3］。技术交底工作是其他工作的前提工作，要认真完成。

3.2 路基土石方施工精细化管理

加强填料采购的质量管理，土石方填料质量是施工质量的基本前提和保证。

路基土石方施工，采用分层填筑和碾压方式，每层填筑厚度控制在30 cm以内为宜。要保证每层填料规格、尺寸、大小等方面都符合要求，保证每层路基填土压实度和平整度，确保碾压到位［5，7］。

对于工程量大、工期久的路基土石方施工，采用综合机械施工有助于控制公路路基施工质量。路基土石方施工精细化管理是路基施工质量控制的主要环节。

3.3 关键环节和隐蔽工程的精细化质量控制

根据公路工程施工评价报告和施工经验做好精细化质量控制。路堤、桥涵等过渡段、路基接头等非连续段的路基的压实、填土环节都是关键控制点。比如完成基础底面的压实处理，再做路堤填方处理［3］。对于钻孔灌注桩、承台、搭板等隐蔽工程，要提高施工方的重视程度，通过给施工方提供技术指导、加大现场保护管理力度、加强监理旁站、强化巡视等制度，进行关键环节和隐蔽工程的精细化管理［3］。工程质量是公路建设的生命线，而关键施工环节和隐蔽工程更容易出工程质量问题，因此对其的施工控制尤为重要。

3.4 构建现场管理体系

在施工过程中构建现场管理体系，通过现场施工管理和监控网络的建立提高工程质量。通过规范施工流程、落实关键施工点、控制施工进度，从而对施工过程实施有效的动态控制。为了保证路基施工过程高质量的施工作业，需要通过严格的单位内部自检、互检、质检员专检、工序交接验收程序，在整个施工环节始终把施工质量放在首位。构建现场管理体系有助于提高工程质量。