广东省水上巴士客运量预测及其社会经济效益分析——以广州和湛江为例

屠 丹 （广东海洋大学 航海学院，广东 湛江 524000）

0 引言

水上巴士是新时代公共交通体系中冉冉升起的一颗明星。当前，国内外都在不同程度的开展着水上巴士的项目，但开展的情况差异较大，这与不同的城市在不同时期的客运量和当地的实际情况息息相关，广东省水系发达，水域辽阔，是全中国年降水量最丰富的地区之一，是国内少有的同时具备内河与海湾条件的特殊省份，其中内河水上交通以广州为例，海湾水上交通以湛江为例，对广东省水上巴士的客运量进行预测并分析其能够带来的社会经济效益，为广东省顺利开展水上巴士项目提供一些思路和方法。

1 研究现状

国内外对于水上巴士研究不多，关于客流量预测的文献更少。2005年，美国的Renaissance planning group从运营成本、码头站点周边土地利用状况、潜在客流量和交通拥堵地区的换乘便利性等方面考虑美国Sarasota/Manatee地区开通水上巴士客运的可行性，通过调查分析确定了可以选取的码头和能够服务的地区，并指出应主要面向旅游市场，不能局限于上下班的需要。2007年，叶亮和贺宁等利用非集计模型对黄浦江水上巴士规划，对水上巴士服务模型选择进行分析并预测需求，对上海市水上巴士未来客流增长空间进行了判断[1]。

2 客运量预测

2.1 预测思路

采用结构分析法，基于对于广东省水上巴士发展的功能定位，将水上巴士的服务对象分为本地常住人口以及外来旅游接待人口两大类。

水上巴士作为公交功能承载，主要是满足内河及海湾沿线码头辐射范围居民的日常出行，其活动目的通常是上下班、学生上下学、娱乐消遣、日常购物、探访亲友、出差等。上述种种出行活动都是积极开展水上巴士项目的主要原因，它具有更明显的刚性。作为公共交通工具，居民的出行发生和吸引次数与城市经济社会发展、土地利用密不可分，因此通过对城市空间格局、经济发展趋势、土地利用的现状及规划的分析来预测航道两岸的交通生成量。

此外，水上巴士可兼顾旅游功能，主要是满足外来游客的跨河、海的交通出行需要，这种需求的弹性较大，因为多种出现方式的并存，水上巴士旅游功能的设置在很大程度上受地方自然景观、风土人情、消费者经济状况等因素的影响，同时，载运工具设计的匹配程度也将影响此项功能的发挥程度。由于本研究不考虑湛江海湾已有的车渡及客运情况，因此，在预测海湾两岸的水上客运的基础上，分析新增水上巴士航线之后，现有车渡及客运发展趋势，扣减该部分客运量后，预测水上巴士的客运生成量。而广州市区沿珠江流域的客运量除主要日常出行，还有珠江夜游及旅游观光，同样受上述因素影响，则不必扣减生成预测的客运量。

根据研究项目的水上巴士运营地区交通量能反映该路段上交通量的发展趋势。因此，水上巴士客运量的预测思路如下：

首先，获取水上巴士项目所在地所有运输通道内的历史交通流量数据；

其次，根据所获取的运输通道历史交通流量找出其发展趋势，运用相关趋势预测的模型来计算所有运输通道未来年交通总量数据；

通过项目组调研，历年广州、湛江水上巴士交通量数据如下：

①广州市水上巴士数据。广州市水上巴士（2014～2016年）的客运数据如表1：

表1 广州水上巴士客运数据表

②湛江市水上巴士数据。湛江市水上巴士近3年（2015～2017年）的客运数据如表2：

表2 湛江水上巴士客运数据表

2.2 预测方法

水上巴士规划、建设及运营，不仅需要以当前客运流量数据作为依据，还要把近、远期的预测客运流量作为参考数据。但是，由于水上巴士系统属于整个地区公共交通系统的一个部分，所以，不能孤立的仅仅考虑水上巴士的客流预测问题。因此，预测城市水上巴士的客流，需要在公共规划及综合交通规划基础上考虑。本研究主要采用定性与定量相结合的方法：

定性分析：结合广州市和湛江市水上客运历史和现状，参考国内外城市水运发展经验，定性的分析广东省内河及海湾水上巴士的定位和发展趋势。

定量分析：根据对广州珠江两岸和湛江海湾两岸客流特征的分析，确定水上客流发生吸引区域。基于水上客运现状数据，通过问卷调查分析、网络调查、居民出行客流时间分布特性等方式了解分析水上客运的客流分布现状，可以采用回归分析法、灰色预测法、增长率法等多种方法结合预测居民出行客流总量，结合不同交通方式分配客流量，得出规划期本项目水上巴士出行的生成量结果，为政府或相关职能部门进行规划、企业营运提供决策参考依据，从而为湛江市社会经济发展提供高效、优质、合理的水上巴士服务。

由于目前水上巴士相关的数据较少，属于小样本、贫信息不确定性系统，所以本项目适用简单的excel软件中的forecast预测函数，该函数根据一条线性回归拟合线返回一个预测值，可用于对未来数据的预测和趋势分析。

2.3 交通量预测结果及分析

研究交通量对研究水上巴士营运发展提供有力依据，历年数据显示广州水上巴士客流量呈逐年下降趋势，而湛江市水上巴士客流量呈逐年上升趋势，因此以近几年的客运量进行预测未来交通量是比较合理的。综上所述，结合科学的线性回归预测计算方法，本研究项目交通量预测结果如表3、表4。

表3 广州市水上巴士（2017～2019） 年交通量预测结果

表4 湛江水上巴士（2018～2020） 年交通量预测结果

3 广东省水上巴士社会经济效益分析

发展广东省水上巴士项目是一项市场前景很广阔的项目，如果能够利用好广东省特有的地理优势及区位优势以及自然人文景观，相信其社会经济效益都会给广东地区水上交通体系的建立带来艳丽的一笔。众所周知，杭州水上巴士是我国最早开展水上巴士的城市，水上交通业务有声有色，发展前景极为可观，广东省开展水上巴士项目与其有相似之处，又有自己的特色。作为一个集聚海湾与内河水上交通的省份，我们可以从一定程度上借鉴杭州开展水上巴士的优越性。

3.1 社会效益

对水上巴士进行社会效益分析是根据水上巴士运营特点及相关方的性质科学、全面进行描述的。社会效益评价有评价指标多、指标难，以及量化、评价范围广等特点。在分析开展广东省水上巴士项目时，可从如下几个方面出发进行考虑：是否能够推动当地经济的发展、是否促进社会的和谐发展、是否对交通网络的构建有利好、是否有利于水上巴士交通方式相关理念的引进和技术的进步、是否满足绿色环保的要求以及是否有利于建设城市景观工程。水上巴士将给交通、社会、环境三方面分别带来的社会综合效益[2]。

由于水上巴士这种交通方式的开展使得市民出行有了一种新的选择，这是一种城市交通发展的变革，能够从一定程度上缓解陆上交通的压力，降低拥堵带来的诸如时间成本、运输成本、风险成本、交通基建设施维护成本的上升等问题。

水上巴士在运营阶段，需采用先进的软、硬件技术和前沿的理念。我国水系较为发达，很多地区都可以考虑开展水上巴士运营项目。广东省水上巴士的营运经验一旦发展走上轨道，便可考虑向其他涉水城市去推广，发展水上交通，解决我国城市交通运输普遍存在拥堵的问题。

同时从“绿色”理念出发，考虑水上巴士的开展可能对环境造成的影响，致力于新能源的利用，一方面降低陆路交通的尾气、噪音污染，一方面缓解了出行的压力。可以从一定程度上实现对环境的保护职能。

水上巴士是一个水域公共交通系统中的重要方式之一，但至今并未普及，水上巴士项目的开展虽然会受到很多因素的制约，但无疑会给整个交通运输体系带来一种新的发展思路，给地区交通网络的铺设和搭建、地区经济的发展、市民出行方式的选择以及对绿色环保方面都能带来好处。

3.2 经济效益

物质资源的丰富取决于经济的发展。社会再生产离不开人的参与，而生产的运作很大程度上要有出行做前提。交通运输方式的拓展，不仅为市民出行带来方便，同时增加了社会效益，为经济发展奠定更加牢固的基础。对于水上巴士项目的开展，为涉水城市的发展提供了新的条件和可能，有利于促成沿江、海经济带的形成，给广东省发展经济增长带来巨大优势。

（1）对水域资源的开发与利用。水上巴士项目的开展及其航线的开辟能够促进内河以及海湾流经城区地段的开发利用，能够最大程度地降低陆域资源的占用，从一定程度上降低跨海、跨江大桥的损耗和交通压力，可充分利用水域资源优势缔造完善水上巴士系统，实现点到点运输，减少市民出行时间、降低成本、提高货物运输效率，促进两岸信息、生产和物资流通，加速地区的经济发展。

（2）相关商业价值增益。码头的建设和繁荣有利于带动周边的商贸经济，从而促进消费水平的提升，如水吧，商铺，银行网点等。水上巴士航线的开通势必会带来沿河、海商业网点的增加，会有越来越多的餐饮娱乐场所的入驻，吸引人流往来。由于水上巴士的公益性和便民性及观光功能的存在，会有部分行人选择在此游玩，促进商铺入驻率，提高周边商铺的价值。

（3）沿内河、海湾房地产价格增值。现实中存在部分上班族需跨水域范围出行上下班，水上巴士航线的开通使其出行变得更加方便，多了一种出行的选择方式的同时，由于其准时，不堵，颇受欢迎，也会从一定程度上推高了沿河、海周边地区的地产价格。

（4）带动沿线内河、海湾居民就业。水上巴士项目的落实会招来一定的游客或乘客，大量的人流量是促进经济发展的和商机的必要条件之一，必然会带动内河、海湾周边居民的自主创业和工作机会。从而从一定程度上提升自身地区生活水平。

4 结束语

水上巴士作为陆上交通系统的补充形式，其开展一方面为缓解陆上交通的压力，一方面也为民生工程做出贡献，除了满足人们日常通勤的刚性需要之外，也给休闲娱乐提供了一种新的方式，同时又能一定程度的带来经济上的利好。广东省，水域分布辽阔，是有利于开展沿海或内河水上交通的省份，此研究对广东省水上巴士的顺利开展提供一些思路，也可以给其他想要开展水上巴士项目的城市一些参考。