安全引航的可行性论证和实际操纵

2019-02-13程升

数字通信世界 2019年2期

程升

（日照港引航站，日照 276800）

船舶在进出港口的过程中会受到各种因素的影响，所以会有一定的风险，所以运用其他船舶进行安全引航是十分必要。安全引航要综合分析港口的水域环境、交通状况以及船员素质等多方面的因素，然后采用科学合理的引航措施保障船舶航行和离泊的安全性，这也直接影响着港口经济的发展。

1 影响港口船舶引航安全的主要因素

1.1 人为主观因素

1.1.1 引航员的因素

引航员本身的专业素质和引航水平会直接关系着引航的安全性，很多船舶安全事故中都是人为主观因素导致的。比较突出的是，由于船舶引航的工作流程和应对的问题基本上是一致的，所以引航员在引航的过程中会盲目自信，或者引航工作有些懈怠，错判航行情况导致安全事故的发生。

1.1.2 船员的因素

船员也是影响船舶引航安全的重要因素，很多引航安全事故是因为船员没有正确执行引航命令导致偏离航线等事故的发生。船员虽然需要持证上岗，但是很多船员的业务能力参差不齐，尤其是航船的实际操作水平还有待提高。

1.2 引航环境因素

1.2.1 自然环境因素

引航受到自然环境的影响也比较大，尤其是一些恶劣的天气，狂风暴雨、冰雪天气对于安全引航的负面影响尤其大。而且一些突发性天气变化也给引航增添了难度。

1.2.2 航行水域环境因素

首先，随着新船的不断下水及船舶大型化的发展，锚泊船的数量不断的增长，同时一些大型船舶数量持续增多，特别是在气候环境较为恶劣的状况下，锚泊船密度还会增加，增大了船舶之间的碰撞概率。其次，航道的交通状况及航道设施的配备状况对船舶引航安全也产生一定影响。航道的交通状况主要考虑船舶交通量及通航密度，尤其是在某些海事服务欠缺或不合理的状况下，导致航道内交通流速度降低，船舶交通会变得杂乱无章，极大影响船舶的安全航行。

2 港口引航中新技术运用的可行性

2.1 新技术在引航导航中运用的可行性

随着信息技术和自动化技术的不断发展，很多新技术也逐渐应用与船舶引航中，其中应用最广泛的就是电子地图和DGPS（差分定位系统）。电子地图和定位系统的应用可以帮助船舶引航实现更加精确的定位。GPS等信息设备对于环境的要求比较低，将环境对于船舶引航的风险降至最低，实现安全引航。天气环境状况对于定位系统的干扰也比较小，对于船舶多维的位置以及速度的信息提供较为准确。

2.2 新技术在引航调度中运用的可行性

新型的引航调度系统对于船期信息的处理效率更加高效、更加精确。当新型的调度系统在接收到调度指令之后，就会运用信息技术进行分析，然后做出调度安排，再通过网络和短信方式发布调度安排指令信息。拥有系统查看权限的引航员和船员可以随时查看调度系统。此外，新型的调度系统还可以以一种非常直观的方式将船舶的尺寸、轮廓呈现出来，让调度人员可以更好地掌握船舶尺寸，当轮船在靠岸、航行的过程中发生碰撞，引航员可以调整。

3 港口船舶引航风险的控制措施

3.1 做好引航准备工作

引航员在做出引航决策之前，应该综合考量港口水域的环境状况、航道信息，分析引船舶、协助拖船的实际运作情况，并且引航员要及时与船长或者相关船只负责人员进行沟通，掌握船舶的主要信息，然后再制定相应的引航方案。大型船舶在进港靠岸的时候要注重时机的选择。大型船舶在靠岸时有这样的特点，当轮船处于空载的状态，船舶受到风速的影响比较大；当轮船处于重载、满载的状态又受流压的影响比较大。大型轮船还有舵效较差、排水量大的特点，因而引航时候更容易发生安全事故。所以大型船舶应该选择风速、流速较小的时候进港靠岸。

引航员的操作流程是否规范也直接影响着安全引航。因此，必须严格规范引航操作流程，引航员必须加强自身技能的培养，熟悉引航流程，要学会随机应变，根据引航中的具体状况及时调整引航策略。

3.2 执行安全引航制度

港口的引航机构必须严格执行安全引航制度，根据实际的引航经验予以不断完善。引航机构首先要做好内部的优化和管理，明确岗位职责，提高工作效率。严格监督，确保制度规定落实到实处。港口的相关部门一定要做好引航相关工作人员的培训。提升引航工作人员的安全意识，将安全摆在第一位，在实际工作中不断强化安全意识，提高作业水平。港口的相关部门还要做好引航的监督工作，尤其是一些容易发生安全事故的船舶或者恶劣天气条件下要重点监督，发挥安全监督的作用，做好引航作业全程动态化监控管理。

3.3 加强引航工作队伍建设

为了降低引航工作中的风险，加强对引航风险的控制，港口的引航机构必须加强引航工作队伍的建设。港口的引航机构要结合自身的工作需要引进引航技术人才。引航部门还要建立引航员等级建设和梯队建设，按照引航员的能力来分配任务。此外，港口为了降低人工成本，经常雇佣一些非专业的VTS人员，码头工人，必须加强对这部分人员的培训，强化其安全意识。