不一样的光束汽车

文AO记者 张静

作为国家放开汽车合资股比之后签约第一家合资整车企业，长城与宝马依然坚持50∶50持股比例，证明双方是本着完全对等姿态来进行合作的，与之前“市场换技术”模式截然不同。

2018年7月，长城与宝马正式签署合资经营合同，双方股比各占50%，建立光束汽车有限公司，董事会由6名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。

至此，喧嚣一时的长城与宝马整车合资项目已尘埃落定，光束汽车也由此进入全新发展阶段。截至目前，长城旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四个品牌；宝马旗下则拥有劳斯莱斯、BMW、MINI、BMW Motorrad四个品牌。在国家放开汽车合资股比之后，双方依然坚持50∶50持股比例，足以证明长城与宝马是本着完全对等的姿态来进行合作的，与之前的“市场换技术”模式截然不同。

值得一提的是，共同研发产品且共享研发平台则是长城与宝马合作的重点，开创了中国汽车产业开放合作的新型范例。据悉，双方将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产自有品牌电动汽车，规划标准年产能16万辆。现阶段，双方已互派研发人员进入光束汽车，并进入车型相互测试阶段。

宝马集团董事Klaus Frohlich就曾表示，光束汽车是宝马非常重要的一个项目，是宝马的慎重决策与长期承诺，开启了宝马发展中国市场的新的阶段，并由此创造了“在中国研发、在中国生产、向全球市场输送汽车”的全新模式。

同年8月13日，长城与张家港市人民政府在江苏省南京市签订整车合资项目投资协议，标志着光束汽车正式落户张家港市。距离长城与宝马正式签署合资经营合同仅一个月的时间，合资公司便已确定落地，足以证明光束汽车的重要性，同时也标志着长城在全球化和品牌向上“两手抓”的过程中进入一个新的发展阶段。

作为长城第一个合资项目，同时也是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目，以及国家合资股比政策调整后的首个整车合资项目，光束汽车不仅能为长城深耕新能源市场提供强大助力，还可以快速完成长城国际化的战略构想，成为其迈向国际化的桥头堡。

最新数据显示：2018年长城汽车全年销售新车105.3万辆，是继2016年和2017年之后，连续第三年突破百万辆销量大关。其中，哈弗、WEY、长城皮卡分别以76.61万辆、13.95万辆、13.8万辆的成绩，夺得2018年中国SUV、豪华SUV、皮卡市场销量冠军。

作为长城汽车全球化战略中的重要一环，光束汽车将融入长城全球设计和研发体系之中，从而真正意义上实现长城产品的全球化，对其发展具有重大战略意义。通过全球化整合布局，生产和制造符合全球化需求的产品，对于长城而言，是一次绝好的成长机遇。

光束汽车应运而生，无论是对宝马新能源汽车的全球战略还是对长城的国际化战略，都是一个强有力的补充。未来，双方将在品牌建设、管理体系、生产制造、技术研发等方面展开深度合作，加快双方全球化进程和新能源发展步伐。