传祺的北美时刻

文AO记者 张静

五度参加北美车展、首次参加NADA，广汽传祺用实际行动表明，进入北美市场不是说说而已。

2018年3月，一场事关中美汽车工业方向的大会悄然召开。23日，全美汽车经销商大会（NADA）在美国拉斯维加斯会展中心开幕，广汽传祺首度亮相，成为NADA史上首个参与的中国品牌汽车。

国内可能对NADA不太了解，其类似于中国的汽车流通协会，不过历史要悠久得多，成立于1917年的NADA刚好走过百年历史，现早已超越国界，成为全球汽车经销商及服务机构分享交流经验的平台，堪称全球第一汽车经销商大会。

首次参与NADA的广汽传祺在首个接待日便迎来了超200批次的经销商，与车展不同的是，经销商询问的内容很直接，价格、进入时间、如何成为代理商等问题单刀直入。当天晚上，广汽传祺还特为有深度合作意向的经销商召开了专场品牌推介会，详细介绍了品牌的发展之路及国际化的最新情况。

值得一提的是，从太平洋东岸的俄勒冈、加利福尼亚，到大西洋西岸的马萨诸塞、佛罗里达……几乎遍及全美的经销商都出席了本次推介会。众所周知，广汽传祺是盈利能力最强的中国品牌汽车之一，国内单车平均售价已突破15万元。所以，北美经销商一致认为，美国市场已有很多年没有新的汽车品牌进入了，广汽传祺的产品非常具有冲击力。

2017年，广汽传祺成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国品牌汽车；同年4月，成立广汽硅谷研发中心；2018年4月，洛杉矶前瞻设计中心正式运营，底特律研发中心也在筹备之中；另外，广汽传祺还于2018年设立了北美销售公司和香港贸易平台，并计划于2019年第四季度开始在北美销售；2019年北美车展期间，广汽传祺还有更多劲爆的大动作向公众透露，如广汽全球研发网的重大消息等。

种种迹象表明，广汽传祺国际化进程和研发体系正在不断升级，一切都在为赴美计划做足准备。而进入北美市场，则是广汽传祺全球化战略最为关键的一步，开放与创新是其引以自豪的经营哲学。

要想实现从中国品牌向全球品牌的蜕变，北美市场是必须要拿下的高地。因为汽车行业是一个真正意义上的全球性产业，中国市场再大，也只是全球市场的1/4。目前，全球三大汽车市场分别是中国、美国、欧洲，而只有在三大市场中的两个站稳脚跟，才能成为真正的全球品牌。相比欧洲市场，北美市场虽然严苛但还是比较开放的，三大日系品牌和韩国的现代起亚都已经在美国完成了“全球品牌”的晋身礼。

但如果谈及体系能力和品牌积淀，只有10岁的广汽传祺会比丰田、大众、奥迪更强大吗？丰田进入美国市场都20多年了，却因一场“召回门”搞得灰头土脸，大笔赔偿用户后才算脱身；大众“排放门”近在眼前，数以百亿元的赔偿加上司法调查几乎快把大众逼入绝境，直到现在噩梦还没有完全终结；更早前因变速箱故障问题，让奥迪至今都无法在美国市场挺直腰板……所以，即便广汽传祺如期成功登陆美国市场，也并不意味着就能在这片凶险的市场站稳脚跟，如果只是每年出口几辆车，则是形式大于内容的国际化。

也许有人会说，比亚迪电动大巴不是早已成功打入了北美市场了吗？纯电动大巴是商用车，且主要客户是政府采购，而广汽传祺是乘用车，面向更为广大的私人用户，二者不可同日而语。对于广汽传祺而言，能够按照原定计划顺利打入美国市场，已经称得上是阶段性的胜利了，至于能在美国经营多久，还需要更长的适应期才能看出端倪。

进入美国之日起，就意味着广汽传祺要跑到最强有力的竞争对手地盘中抢夺蛋糕，这等于一举打破了中国品牌乘用车大规模出口北美的零记录。但愿，传祺能再创传奇，让世界刮目相看。