今年重卡销量将下滑超10%

文AO记者 王蕊

2019年，人们对重卡市场会有怎样的期待呢？哪些重卡产品将受市场青睐？

114.53万辆，重卡市场以这样的成绩结束了2018年，超越2017年111.7万辆的销量，创造了新的重卡年销量记录。

2018年，一汽解放以全年销量26.13万辆，同比增长9%，市场占比22.8%，捍卫了其行业“老大哥”的地位。东风重卡连续三年排名行业第二，全年销量达到21.74万辆，市场占比19%。重汽、陕汽排名第三位、第四位，呈胶着状态。重汽累计销售重卡18.91万辆，同比下滑1%，市场占比16.5%；陕汽17.15万辆，同比下降1%，市场占比15%。福田汽车销售重卡11.01万辆，同比下滑4%，市场占比9.6%，排名第五。上汽红岩重卡销售5.8万辆，同比上涨45%，市场占比5.1%，排名第六。

那么，2019年的重卡市场又将如何？

2019年销量或缩水

各重卡企业对于2019年的销量均表示，下滑概率较大，预判同比下滑10%～15%。

一汽集团总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰预判，在我国经济运行平稳、消费持续提升、固定投资回暖、超载超限严格治理等一系列因素的作用下，2019年中重卡市场整体需求将达到118万辆，其中国内市场109万辆，出口市场9万辆。

尽管对市场的判断并不乐观，但是一汽解放仍然提出了“2019年整车销售34.3万辆，中重卡销售26.8万辆，市场份额达到22.7%”的销售目标。这足以表明解放要打造“中国第一，世界一流”商用车营销体系的雄心。

2018年处于风口浪尖的中国重汽宣布，2019年将向着重卡和中轻卡各20万辆的销售目标冲刺。新上任的中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光表示，2025年中国重汽将实现25万辆重卡的年销量目标，收入达到3000亿元。对于2019年的重卡市场，他也做出了理性的判断。他认为，受蓝天保卫战、国三及以下排放的车辆将陆续被淘汰等影响，未来几年时间，重卡市场将会保持在年销量90万辆左右，但不会出现2015年那样的断崖式下滑。

而陕汽则将2019年的销量目标确定为15.5万辆。陕汽控股集团党委书记、董事长袁宏明认为，2019年国家预计在交通、民生等基础设施方面大力投资，这将有效地拉动工程车市场。同时，国六升级、客户群体转换、智能物流等方面的发展，也将促进产品升级与多元化市场的增长。这是一个新的发展起点。因此，刘翔韬预测，2019年重卡整体销量为90万～100万辆，需求高峰期应在3月～5月。

凭借在自卸车细分市场的优秀表现，2018年，上汽红岩成功跻身重卡排行榜前六位，成为主流重卡企业中速度最高的企业。对于2019年，上汽红岩认为重卡市场机遇与挑战并存。一方面，宏观经济下行压力较大，运力过剩、中美贸易战、公路转铁路，将对车市带来利空影响；另一方面，国家打赢蓝天保卫战、各地国三柴油车淘汰更新、国六排放法规在重点区域提前实施等环境因素，将为重卡市场的发展带来历史性机遇。

对此，红岩方面认为，2019年我国重卡整体市场预计销售90万辆，同比下降21%。在此情况下，红岩将在逆境中前进。上汽红岩总经理楼建平宣布，2019年上汽红岩全年要实现销量目标7万辆，市场占有率提升至7%，向着7个重要方向发展的“777”目标。

一汽解放在商务年会中带来了10款“国六”产品，其中有5款重卡产品。

“国六”+智能化产品挑大梁

在一年一度的商业年会上，各企业展出了各自旗下即将面世的新产品。而从这些产品中也不难推测出，2019年重卡行业的产品发展趋势。

首先，在各家企业展出的众多产品中，最为明显的共性就是“国六”。据国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》通知，计划将于2020年7月1日起开始实施“国六”排放标准，虽然目前各地的实施时间有所不同，但是如何应对“国六”时代的来临，生产合规的“国六”排放标准产品，仍然是各家企业的重要任务。

例如，一汽解放在商务年会中就带来了10款“国六”产品，其中有5款重卡产品：新J6P 6×4 LNG牵引车、新J6P 6×4 领航版牵引车、JH6牵引、J6L载货，以及J6L 4×2压缩垃圾车。具体来看，一汽解放发动机事业部在柴油、燃气平台全线布局“国六”产品，满足9个平台机型，柴油发动机排量2升到13升，天然气发动机排量5升到13升，全面满足重、中、轻各细分市场需求。而针对“国六”法规要求，解放也开发了直接满足“国六”b阶段排放的整车产品，并且在2019年7月，J7、J6P、JH6、J6L等全系主销产品将具备销售条件。

面对“国六”，中国重汽也做好了准备，据悉，目前重汽全系列车型均推出了“国六”产品。据了解，重汽“国六”产品采用EGR+SCR排放控制技术路线，可适应不同车型和工况应用，全方位满足国六法规氮氧排放一致性和排放耐久要求，具备更低排放升级潜力和可行性。

而早早开始布局“国六”的陕汽，此次也为重卡行业带来了惊喜。从2014年开始布局“国六”，到目前为止，陕汽“国六”产品已完成三高试验，整车经过1500万公里的耐久性验证，且50余款车型已投放北京、上海等18个地区市场应用。据陕汽介绍，其“国六”产品将围绕牵引、自卸、载货以及专用车等31个细分市场，排量覆盖4升—15升，动力覆盖220马力到600马力。

除“国六”外，2019年重卡产品的智能化依旧唱主角。例如，在2019年商务年会上，重汽宣布，预计将于2019年推出首台用于封闭矿山的无人驾驶矿用自卸车样车，在现场L4级自动驾驶HOWO矿山霸王的展出，则是提前为大家掀开了一层神秘的面纱。

对于智能化，重汽做的远远不止于此。2018年6月，重汽首台无人驾驶公交车成功下线。同时，济南市近期将正式推出首个无人驾驶公交车道路试验区域和系列路段，以满足重汽无人驾驶公交车的示范运营和技术测试需求。目前，以矿用自卸车和无人驾驶公交车为代表的重汽多层级智能辅助驾驶与无人驾驶产品已进入国内领先梯队。

格外注重“智能化”的还有上汽红岩。为完成2019年的“777”目标，上汽红岩重点提到了“蜘蛛智选”的研发模式。2019年，公司将推进智能化和定制化进程，加快从“红岩制造”到“红岩智造”的转变速度。

众所周知，“蜘蛛智选”是上汽大通首创的C2B大规模个性化智能定制模式，旨在让用户“所见即所得”。而上汽红岩的加入，则可以通过用户在平台中参与的全价值链数据化互动和决策，为消费者打造定制化的产品和服务。据悉，这种业务模式将首先在危化品运输车上得以应用，根据用户需求，上汽红岩将针对危化运输行业用户，开发定制化的智能危化品运输车产品。