武汉轨道交通的线路色设计研究

袁崇雯

（武汉理工大学，武汉 430070）

武汉自古以来就有九省通衢之称。近代的武汉发展工业，高校云集，由于这些因素武汉众多的人口给交通带来了巨大的压力。因此传统的公共交通形式（公交系统）已无法满足武汉居民的日常生活需求，所以传统交通逐渐转变为轨道交通。在繁复的地下轨道交通中色彩设计是影响人们的最直观要素，它为乘客的首要感知且为乘客指引了路线。在视觉传达设计中，对色彩的定义是能引起人注意、对受众的心理情感、行为判断起到重要的影响。色彩设计是对信息的加工，是信息的可视化设计，加强了乘客与信息的交互式体验。在空间设计中，色彩设计能有效划分乘坐空间，区分地铁线路，使乘客体验到无障碍换乘，这是一种乘客与空间的交互体验。

如何将轨道交通的色彩设计做到既贴合城市形象且符合受众心理同时又能加强乘客与地铁的信息交互体验，这需要从众多方面进行考量。武汉历史文化厚重，荆楚文化是湖北的主要文化特色。所以融入文化的色彩设计在武汉轨道交通的线路色设计中体现出了独特的城市文化气息和色彩信息的传递。武汉轨道交通的线路色设计将色彩与环境文化结合起来，反映了地域文化、用户的功能诉求、用户行为、用户情感等诸多因素，具有可用性和适用性。

一、武汉轨道交通线路中的信息识别设计

色彩在武汉轨道交通线路色的视觉设计起到了至关重要的作用，它将信息有序地归类并系统地呈现在大众面前。武汉三镇将在2049年开通24条线路，形成庞大的轨道交通线网系统，连通武汉三镇以及周边的卫星城。现今武汉共开通了9条线路，这些线路连通了汉口、汉阳和武昌。Matt Woolman曾经说到“具有实用价值的可视化作品不仅是创新十足的统计分析结果，或是计算机算法的应用，还必须让使用者能够理解。这就需要一整套规范，包括颜色、形状、线条、层级和平面构成的视觉语言系统，就如同人类一直使用的字母表和字符一样，才能更清晰、准确地传达信息。”①在这复杂的轨道交通线网中，信息的识别、交换、传递显得尤为重要。选择以色彩进行传递信息和区分线路则较好的完成了信息的归纳、筛选和整理，且在实质上解决了对大众的视觉引导，建立了一个简洁、高效、识别性强的视觉导向设计。

（一）武汉轨道交通线网图设计中的信息传达

武汉将在2049年形成庞大的轨道交通线网，所以在信息的整合和筛选上需要利用色彩来区分和转换。从用户角度出发，设计师需要给用户创造一种轻松的搜索方式，这需要实现三种视角的无缝对接。本·施耐德曼（Ben Schneiderman）有一个很出名的视觉信息搜索方法，收录在他的论文《眼见为实：信息可视化数据类型分类的任务》（The Eyes Have It： A Task by Data Type Taxonomy for Information Visualizations，1996年）中，用他的话来说就是：“先概览，再放大过滤，最后看细节。”②那么在从“细节管理”这个原则上进行设计，应遵从三个设计特点，即自适应缩放、全局加细节、焦点加背景。由于实际线路呈现过于复杂，武汉轨道交通线路图的设计参考了许多城市的地铁线路图设计，如伦敦、东京、莫斯科等。但最终选用了伦敦地铁线路设计师哈里·贝克以45度斜线和直线重新构建一个虚拟直观的信息系统来为武汉轨道交通线路图设计，以宏观的视角纵观整个武汉轨道交通规划。这种虚拟的信息系统实际上是不与实际地面信息挂钩的。它与实际地图上的线路信息也不能完全重合，它仅仅显示线路的起止站点与途径站点，这种线路图的设计便于人们更快捷的识别自己所需要的信息。这种去繁崇简的设计思路正印证了米斯·凡德罗“less is more”的设计思想。

（二）色彩与线路中的信息传达

色彩是轨道交通线路设计中的导向系统，它与单条线路逐一联系起来，这呈现出信息与引导方式的色彩化。它没有常规的标准和概念限制，它是根据每条线路的特色和实际用户体验进行的设计。每条线路色彩的设计符号化了该线路，使颜色成为了该线路最主要的视觉形态。如武汉轨道交通2号线——梅花红；3号线——归元金；4号线——芳草绿；8号线——编钟青等。这些颜色在换乘站点起到十分重要的导向作用，方便人们对线路和地理方位进行识别，这些颜色的纯度或者明度都相对较高。“但从功能层面上讲，醒目的色彩关系通常能使人在查询过程中更便捷更及时地获取目标信息。从心理层面上讲，相关研究表明，人的视觉器官在观察物体时，最初的20秒内，色彩感觉时间占80%，而形体感觉时间占20%；2分钟后色彩占60%，形体占40%；5分钟后各占一半，并且这种状态将继续保持。”③所以不论是幼儿、学生、普通武汉市民、游客或者是文化层次较低的人都能通过线路色的信息传达清楚了解到他所乘坐的线路和将要去往的方向。对比武汉与郑州地铁车厢内的色彩应用不难发现虽然两个城市的地铁内部都充斥了一些招贴广告，可是武汉轨道交通的线路与车身统一的色彩设计整合简化了信息，并区分了主次，而且提高了进行信息查询的效率，醒目的色彩设计时刻提醒着人们所乘坐的线路。

二、武汉轨道交通线路色设计的地域文化信息传达

轨道交通包含着出行意义和精神文化意义，它所展现的是整个城市的地域特色和文化风貌。它不仅展示了现代地域文化风貌，它更展现了从古至今的地域文化。

（一）地域文化在武汉轨道交通线路色设计中的作用

轨道交通承载着一种地域历史文化精神，是当地风土人情的直观表现，更是一种文化价值以及社会观念的传承。它可将从古至今的历史文化信息有效的传递给乘坐轨道交通的每一个人，所以在其色彩设计中必须体现专属的文化特性和极强的城市识别特点。武汉的地域文化传承了丰富的荆楚地域文化特色，在武汉轨道交通线路色的设计中则要充分考虑这一要素，力求在具有引导性的同时兼具信息传达可视性和历史文化性使其达到和谐统一，与武汉人民引起情感的共鸣。武汉地处荆楚文化的发源地，深受荆楚文化的感染。精妙神秘的荆楚文化堪称整个武汉地区的代表。如省博物馆陈列的曾侯乙编钟，它不仅代表了荆楚音乐的活力激扬，精美雕饰的巨大钟架也显示出当时工艺设计之绝妙。楚人尊凤尚赤、崇火拜日，从钟架的颜色便可看出，而且这种“尚赤”的色彩情感一直流传至今。运用红色系色彩对轨道交通线路色进行设计无疑是增加了武汉人民内心的历史情感，更体现了武汉地域文化的审美。地域文化经过各朝代千年的传承发扬更加丰富多彩，我们可从中提取许多文化元素。近代的武汉有许多文化价值观流传至今，它们在湖北方志、武汉方志、武汉市志中都有详细描述，从中我们也可以提取诸多元素进行设计。近代武汉是如今武汉三镇的雏形，地域文化价值观更有据可循，也更加根深蒂固地根植在武汉人民心中。线路色设计的出发点便是为了更好地体现城市的历史文化、道德价值、地域审美和情感诉求。以这些出发点为基准的设计会更好地实现轨道交通与人们的互动，增加人们对轨道交通线路色的认同与喜爱。

（二）地域文化感知下的线路色设计

在武汉轨道交通的设计中我们赋予每条线路不一样的色彩，且这些颜色并不是凭空而来，它们具有一定的意义。它们或取自古诗，或取自历史建筑，抑或取自武汉的代表植物等。如2号线——梅花红，其颜色的选择和名称赋予是因为梅花是武汉的市花，且代表着武汉人民铁骨铮铮之意，将市花的颜色融入到线路色的设计中能提高人们的认同感，且梅花红这一颜色清新自然，是一个百看不厌的颜色。4号线——芳草绿，线路色的选择和名称赋予是由一首诗词而来，这便是唐朝诗人崔颢的《黄鹤楼》，其中有一句“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲。”这句诗描写的是汉阳的景色，由于四号线是首条链接武昌和汉阳的线路，所以我们便从古诗词中寻找可选作代表的事物进行描述。如此便选择了鹦鹉洲上的芳草，芳草浓密繁茂有一种坚韧不拔欣欣向荣之意。在武汉轨道交通线路色的设计和选择中我们有很多这样的例子，在其名称和颜色的提取上或是遵循武汉的历史或是遵循武汉的文化特色，这使得每条线路变得饶有趣味并富有一定的信息含义。

三、线路色设计的符号信息传达

“导向设计应不仅仅局限于标志设计上，它应该广泛地包括一切可以帮助使用者引导方向的设计，它是一个系统的设计。”④苏亚飞在他的文章中说道：“地铁导视系统中的色彩信息的符号性具有明显的物理和心理作用，它影响着人们的寻路行为过程。合理运用地铁导视系统中的色彩符号性，对于掌握地铁导视系统的路线指引规律、体现与功能相适应的路线引导特点有着重要作用。地铁车站空间的封闭性影响了人对环境的把握与可识别性，人们在地下空间很难理性安排自己的寻路行为，这就要求我们对地铁导视系统的色彩符号性在进行规范性管理的同时融入人性化的设计理念。”⑤那么我们在设计时就更应该注重色彩所能唤起的人们的视觉感知，人们会凭借着记忆经验去进行寻路，色彩在其中变成了一种特定的“符号”向公众传递着重要的信息。人们的思维回路中会自然的形成信息搭配，这些信息指引着人们进行路线的选择和规划。所以人们在轨道交通中接收的色彩信息会与其符号意义联系起来。这是一种简洁高效的信息传达，人们在其中受益颇多。“瑞士学者Jurg Nievergelt和J.Weydert就曾经论证过关于三个认知形态的重要性：定位、模式和轨迹追踪。他们的见解可以解释为三个基本需求：对过去的认知，对现在的认知和对未来的认知。”⑥这说明人们需要快速地了解如何进入地铁，比如自己当前所在的站点线路和接下来将要通过的线路，或者是其他线路的换乘以及该线路站点的具体距离位置。所以武汉轨道交通线路色的设计不仅区分了各条线路而且归纳整理了信息。

四、武汉轨道交通线路色设计的视觉信息与情感传达

（一）线路色设计的视觉传达

色彩是最容易被感知的一种表象事物，它来源于自然被人们提取用于社会生活之中。色彩作为最直观的表现受很多因素的影响，比如光和环境。如环境太复杂且色彩杂乱不统一，那么色彩所要传递的主要信息则会被掩盖。

色彩的设计在轨道交通中有许多需要注意的地方。轨道交通系统处在地下封闭空间内，通常是用灯光采光，如若灯光太强而所选色彩明度过高也会造成识别困难，如若在光线很弱的情况下，色彩的明度、纯度较低同样也不利于识别。所以在色彩的设计中主次关系尤为重要，且必须配合周围的环境色进行设计。在武汉轨道交通线路色的设计中，我们将线路的主体色与黑白灰等纯色进行搭配，以色彩鲜艳的线路色来突出主要线路的信息传达目的。武汉轨道交通的线路色不仅出现在车身上，还融入在各种指示牌和通道指示中。这使信息传递面扩大更提高了色彩的信息传递，起到了引导作用。

（二）线路色设计的情感传达

“当技术满足了基本需求，用户体验便开始主宰一切。大多数技术产品和服务的体验都要经历六个成熟等级，即：实用（有用）—可靠—可用—便于使用—令人愉悦—意义深远。”⑦武汉轨道交通的线路色设计充分考虑了大众在使用中对于色彩环境所产生的情感感受，使地铁环境通过色彩的使用能与人的情感联系起来，变成一种更符合人行为的情感特征。所以大面积地运用线路主体色能更加提高人的信息识别度，让地下环境的信息变得简洁、通透、明确。

武汉轨道交通线路色设计所选择的线路颜色都是明度和纯度较高的颜色，这是根据地铁实际使用人流量决定的。在上下班的高峰期，地铁使用人流量大，站内人山人海导致一种不透气的紧张氛围，这时候乘坐地铁并没有那样的轻松舒适，那么出现在地铁站内的线路色就尤为重要，它不仅起到了信息传达作用，且使整个地下空间更为清新明亮并起到了一定的舒压作用。这时候线路色与环境色会部分降解掉乘客们的烦躁与不安。

五、结论

在武汉轨道交通线路色的设计中，我们通过色彩这一感性因素，来进行视觉上的信息传达。线路色已经成为人们与轨道交通之间情感沟通的桥梁，武汉轨道交通线路色的设计既突出了该条线路的特色又间接地反应了整个武汉的地域特性。它的设计结合了情感、功能、技术与艺术，可谓是这四者的统一体。这种人性化的情感表达能进一步地丰富轨道交通的其他导视设计，线路色的设计研究有利于未来开通的每一条地铁线路，更有利于地铁集团的规划与管理。■

注释：

①（美）利马（Lima，M.）.视觉繁美：信息可视化方法与案例解析[M].杜明翰，陈楚君，译.北京：机械工业出版社，2013.5：133.

② Colin Ware. Information Visualization：Perception for Design（The Morgan Kaufmann Series in Interactive Technologies）[M]. San Francisco：Morgan Kaufmann，2004.4：317.

③朱慧，张宇东.基于实验心理学的色彩心理研究[J].中国包装工业，2008（7）：48-51.

④戴力农.当代设计研究理念：用户体验·超人性设计方法[M].上海：上海交通大学出版社，2009：129.

⑤苏亚飞.探索地铁导视系统中色彩信息功能的人性化体现[J].工业设计，2015（10）.

⑥ Donald A. Norman.设计心理学2：如何管理复杂[M].张磊，译.北京：中信出版社，2011：205-206.

⑦ Stephen P.Anderson.怦然心动：情感化交互设计指南[M].侯景艳，胡冠琦，徐磊，译.北京：人民邮电出版社，2013：12.