电梯轿厢照明线路安装

陈立香

[摘           要]  采用小组合作、集体讨论、分组排故和师评互评相结合的方式，探讨了电梯轿厢照明电路安装——自检环节的教学模式，收到了良好的教学效果。

[关    键   词]  小组合作;集体讨论;分组排故;互评师评

[中图分类号]  TU857               [文献标志码]  A              [文章编号]  2096-0603（2019）35-0237-03

电梯照明线路安装是劳动部一体化课改后的课程，学生不但要掌握电工基本理论知识和电工基本操作技能，还要完成电梯轿厢照明线路安装、电梯井道照明线路安装和电梯机房照明线路安装，以期锻炼学生动手操作能力、口头表达能力、总结归纳能力、组织管理能力等，进一步提高学生的综合素质。

在电梯轿厢照明线路安装——自检环节的教学中，学生先小组合作完成了轿厢照明线路的安装，然后进行自检。在自检环节中，采用了小组合作、分组展示、集体讨论、合力排故等多种教学方式，收到了良好的教学效果，现在简要分析如下。

一、自检环节采用小组合作方式

（一）安装质量检查

学生在安装完成轿厢照明电路后，以小组为单位，根据轿厢照明电路平面布置图和安装元器件清单，进行施工后安装质量检查并填写表2安装质量检查表。

在检查时，采用眼看、手碰等方法学生完成安装质量检查表，特别记录不合格的地方。首先要观察确定安装位置是否合适，然后要用卷尺量一下具体的尺寸，是否符合平面布置图的要求，特别是轿顶照明盒，在测量时，需要爬梯子，这就需要两人操作，以保证安全。对出现的问题，及时记录在问题栏，以便修正安装的电路。在教学中发现，采用小组合作，有效地改善了学生关系，特别是学生懂得了团队的重要性。

在安装质量检查完毕后，还要以小组合作的方式，按照表3进行接线质量检查。

（二）接线质量检查

1.火线、零线、地线的接线检查

学生利用万用表欧姆档检查线路连接是否正确，完成线路连接检查表。

检查方法：利用指针式万用表蜂鸣档检查电路的通断，蜂鸣档蜂鸣，表示线路通，否则为断开。

如果没有蜂鸣档，也可以用万用表的×1欧电阻挡，如果电路通，指针偏转后指示到0欧的位置，如果电路断，则指针在无穷大处。

2.支路检查

老师给出支路检查表格，学生完成各条支路的检测，检测方法如下。

（1）对轿顶照明支路，可以断开轿厢照明支路和风扇支路的开关，闭合轿顶照明支路的开关，利用万用表的欧姆档来测量轿顶照明支路电阻值。

（2）对轿厢照明支路，测量时断开轿顶开关和轿厢风扇开关，闭合轿厢开关，用万用表的欧姆档测量轿厢照明支路电阻值。

3.线路的绝缘检查

老师给出线路的绝缘检查表，利用摇表测量火线对地之间的绝缘电阻。

在以上的接线检查中，同样要小组合作，一人操作，一人负责读取万用表的指示数据，特别是在检查轿顶照明电路时，更显得合作的重要性。另外特别重要的是检查过程中，要随时防止别的学生误合闸送电，保证检查学生的安全性。

二、集中故障现象，全班讨论故障解决办法

安装质量检查和接线检查完毕，请有故障的小组上台书写故障现象，并展示贴在白板上，然后向全班同学陈述故障现象。

各小组针对故障现象，分析讨论，并书写故障原因，贴在相应故障现象分析栏。

老师引导学生汇总故障现象分析。具体的过程如下。

师：有故障的小组举手示意，好，有两个小组有故障。老师发放纸张，书写故障现象。两个小组的学生开始书写故障现象，其他小组的学生围过去看看故障现象已经书写完毕，请他们上台讲一下。

学生1陈述并书写第一种故障现象：用万用表检测轿顶照明支路的阻值，无论轿顶支路的开关是否闭合，阻值都是无穷大。

学生2陈述并书写第二种故障现象：用万用表测量轿厢照明支路的电阻，发现阻值异常，正常为380K欧，实际测量值为750K欧。

师：这两种故障，同学们分析一下，是什么原因呢？各组对第一种故障现象进行分析，并将分析结果写在纸张上。各组对第一种故障现象进行分析，并写出解决方法，发放纸张。各小组开始书写故障分析。

师：请同学们把你们写的故障分析和解决方法贴在相应的故障现象下面。请这几位同学上台分析一下。

故障现象分析：

学生分析1：轿顶开关火线进线端错接到了轿厢照明开关出线端，PPT画红线，造成了这条支路的断开。

学生分析2：轿顶灯损坏或接触不良，PPT打叉，这条路就断了。

学生分析3：轿顶火线或零线的接线端子压到了绝缘皮，PPT打叉，這条路也断了。

师：这几位同学分析得很好，归结为一点都是断路。

师：我们再来看第二种故障现象，请这几位同学上台分析一下。

学生分析1：盏轿厢照明灯可能损坏，在PPT上打叉。

学生分析2：一盏轿厢照明灯接线端子接触不良或接线错位，在PPT上打叉。

学生分析3：其中一盏轿厢照明灯接线错接到其他支路。

师：这几位同学分析得很准确，我们再一起来看看，归结为一点，并联支路未并联，实际上还是断路。

师：还有一种故障现象是短路故障，最常见的就是火线和零线同时接到开关上，看来我们班的同学很好，没有出现这种错误。

三、分组排除故障并通电

全班学生分成两大组，集体排除以上两种故障，在学生排除故障过程中，老师巡回指导。排故结束，大家再次集中，请有故障的小组说出自己的故障原因。为分析准确的小组加分奖励。

各小组回到自己的工位，各组通电，填写通电调试记录表。

通电不成功的组，再次进行集体讨论分组排除故障方法进行，直到所有的小组通电成功。

四、考核评价环节

首先各个小组之间进行互评，然后再师评。互评占70%，师评仅占30%。因为学生在操作过程中彼此之间比较了解，互评是各个小组之间无形的监督机制，互评分数更合理。老师在巡视过程中不可能一直盯着一个组。可以说，小组互评是具体的点，老师评价只是一个面。相比较而言，小组互评就显得很重要。老师在小组互评的基础上根据巡视的情况，再进行师评，两方面结合起来就比较合理。表1、表2、表3都采取了互评和师评的方式。

表5是通电调试表格，通电需要在老师的监管下进行通电，所以直接进行师评。

表6是最后的综合评价，是老师根据前面各个項目的完成情况进行加权评定。

老师根据学生提交的5个表格，对本堂课的学习情况进行综合评价，具体如下表所示。

总之，通过分析电梯轿厢照明线路的安装——自检环节的教学设计，发现小组合作是安装复杂电路的必经之路，不但更有效地保证了学生安全，而且锻炼了学生的团队合作能力，融洽了学生关系，促进了班级学习氛围。对故障现象的分析，打破了小组界限，全班一起讨论，互相帮助，有效提高了大家分析故障的能力;排除故障时，多组合作共同排除故障，扩大了学习范围，有效提高了学生的互帮互学能力。考核评价环节，采取互评和师评两部分结合，更加公平公正。

参考文献：

[1]人力资源和社会保障部教材办公室.电工基础（第五版）[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2014.

[2]电梯照明线路安装工作页.人社部电梯工程技术一体化改革试用教材系列，2017.

[3]汽车维修专业国家技能人才培养标准及一体化课程规范[S].中国劳动社会保障出版社，2015-10.

◎编辑 马燕萍